BMW 7er, Modell E32 |
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24.07.2003, 16:05
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.01.2003
Ort: Neumarkt
Fahrzeug: BMW 540i touring individual
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Also was ist jetzt Stand der Dinge?
Würde mich schon mal interessieren, wie das diejenigen machen wollen oder gemacht haben, die behauptet haben das ginge so einfach.
Gibts wirklich ne einfachere Lösung? Ich denke nicht.
Ciao
Amando
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25.02.2009, 12:40
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#12
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im Gedenken an Carsten †
Registriert seit: 08.10.2002
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: MK7
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Da ich das Thema sehr interessant finde, krame ich einfach mal diesen Thread wieder hervor.
Hat zwischenzeitlich schon jemand einen erfolgreichen Umbau durchgeführt?
Wie sieht das mit dem Getriebe aus? Muss das auch getauscht werden?
Was ist mit der Bremsanlage? Verlangt der TÜV für den stärkeren Motor ein Update der Bremsen?
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05.01.2010, 20:38
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.11.2007
Ort: Burladingen
Fahrzeug: E32-735i (10.90)
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Schade, daß hier noch immer keiner über den Stand der Dinge spricht...
Ich mach gerade diesen Umbau und lass mich dann überraschen, ob
er morgen mit dem M60 Kabelbaum läuft!!!
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05.01.2010, 20:46
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Sechs Jahre bauen die schon rum. Hab auch noch nichts gehört.
MfG
alexis
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05.01.2010, 21:10
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.11.2007
Ort: Burladingen
Fahrzeug: E32-735i (10.90)
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Ich hab heut erfahren, daß es sich um einen M62 statt einem M60 handelt.
Jetzt bau ich einfach mal die Elektrik vom M60 auf den 4.4l und schau ob
er läuft... ich meld mich dann morgen!!!
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05.01.2010, 23:20
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#16
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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User Klaus744i fährt so ein Gerät...
Ist doch schon seit längerem bekannt.
__________________
Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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06.01.2010, 00:01
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#17
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von bmwtante
Jetzt bau ich einfach mal die Elektrik vom M60 auf den 4.4l und schau ob
er läuft... ich meld mich dann morgen!!!
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So hab ich mir das auch mal gedacht. Vanos wird dann evtl weg fallen, aber prinzipiell sollte es gehen. Na da freu ich mich doch auf morgen
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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06.01.2010, 00:03
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#18
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Zitat:
Zitat von Chevyman
So hab ich mir das auch mal gedacht. Vanos wird dann evtl weg fallen, aber prinzipiell sollte es gehen. Na da freu ich mich doch auf morgen
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Der M62 bis 9/98 hat KEIN VANOS!!!
der M62 TU (!!!) ab 9/98 hat einfach-VANOS (einlass)
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06.01.2010, 00:28
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#19
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Da hat ja auch niemand wiedersrochen (nur warum hat mein EZ 12/97 Vanos??)
Aber woher weißt du das bmwtante einen ohne in der Reissn hat? Nur weil er "tu" nicht dazuschrieb?
Außerdem : da wird nur ein Magnetventil angesteuert...das müsste man doch zur Not auch anders hinbekommen
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06.01.2010, 13:59
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Ich verstehe nicht warum man einen M62 in den E32 Verpflanzt.....Wenn vorher schon ein 4l M60 verbaut war>oder hab ich da was überlesen?
Der M60 hat den robusteren Kettentrieb und ist allgemein stand und Drezah-fester...Und die "mehr"leistung beim M62 gegenüber dem M60 hab ich bis heute noch nicht finden können,ausser auf dem Papier...
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