Fragen zum 5HP18 Automatikgetriebe

lawyer · 20.05.2005, 17:49

Harry,

wird es aber nicht leichter und billiger (mein Mechaniker macht das fur 20Euro) das Getriebe ausbauen das ganze Oel auslassen und dan wieder zusammenbauen und schliesslich 2 Mal Oelwechseln ???

Bei deinem Getriebe ist Dexron III du rattest mir aber Dexron II rein machen, warum ?
Was fuer ein Unterschied ist zwischen Dexron II und III ?

MfG
Jarek

DVD-Rookie · 20.05.2005, 18:25

Hi Jarek,

wow! Natürlich, das ist die günstigere und auch viel bessere Variante!

** Getriebeausbau für **20** Euro?? Kostet bei uns (mit Wiedereinbau 400 bis 450 €).

1. Getriebe raus
2. Wandler rausziehen, diesen leerlaufen lassen
3. Kühlleitungen spülen oder leersaugen
4. Getriebe wieder einbauen & einmal spülen fertig!

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 20.05.2005, 18:27

Achtung Beschädigungsgefahr!

Beim Wiedereinsetzten des Wandlers muß man aufpassen, wenn der nicht hinten in der Ölpumpe einrastet wird die Ölpumpe beim Zusammenbau zerstört (hat mich ein ZF-Mann darauf hingewiesen, steht auch im TIS).

Gruß

Harry

lawyer · 20.05.2005, 22:47

Hallo Harry,

ja weiss ich mit dem "einrasten" Bescheid. Hab dir doch geschrieben bei deiner Thema...

Ich bin ein junger Vericherungsjurist und mein Mechaniker benutz meinie Dienste ab und zu, deshalb habe ich so einem niedrigeren Preis !

Wenn du nicht so weit wohnst und willst du nach Polen kommen ich garantiere dir fuer 100 Euro der Siemmerringtausch. Wenn du es willst ?
Gib mir nur den Termin.

Gruss

Jarek

DVD-Rookie · 21.05.2005, 13:33

Hallo Jarek,

vielen Dank für Dein Angebot

, es ist aber sehr weit, ich wohne zwischen Frankfurt und Mannheim, geschätze 800 km nur bis zur Grenze. Das ist leider zu weit.

Dummerweise habe ich Deinen Artikel, in dem Du auf das Einrastproblem mit dem Drehmomentwandler hinweist, erst kurz später gelesen.

Viele Grüße

Harry

**harrry** · 17.07.2013, 23:48

Hallo,
es ist zwar schon etwas her, aber dennoch:

Ich habe (u.a.) einen E36 320i (1. Hand), 185tkm gelaufen. Immer schön sanft, nie getreten...
Fahrzeug hat Automatik (5HP18).

Ölwechsel mit Sieb habe ich mehrfach durchführen lassen, bei BMW. Bei etwa 80tkm, 140tkm, 165tkm.
Laut Rechnung war entweder das LT-Öl ausgewiesen oder ein Longlife-Getriebeöl. Zumindest sah das Öl, was ich da mal gesehen habe, gelblich aus.

So, nun war ich letzte Woche bei ZF und habe (vororglich) eine Getriebewartung machen lassen.
Hier habe ich mir die alten Teile zeigen lassen und auch das Öl. Es was wunderbar rot. Nicht verbrannt, nix, aber rot (wie ATF).
Der Meister bei ZF meinte dann, sie hätten nun ein Longlife-Öl eingefüllt, das wäre gelblich. Würden sie ausschließlich bei den 5HP18 (im E36?) verwenden.
Es gäbe da aber auch rotes Öl.
Einen erneuten Wechsel müsse ich nicht machen.

Die Automatik schautet auch wunderbar und ist dicht.

Mache mir dennoch etwas Sorgen, wobei die Arbeiten bei ZF mir sehr sorgsam und gewissenhaft erscheinen.

Muß ich mir Sorgen machen?

Viele Grüße,
harrry.

Setech · 17.07.2013, 23:59

es gibt auch rote Öle nach LT 71 141

**harrry** · 18.07.2013, 00:02

OK, hatte gedacht, daß das LT immer gelb ist...

Wie gesagt, es gibt halt absolut keine Probleme, Fahrzeug schaltet SEIDENWEICH in jeden Gang (in Kombination mit dem M52 finde ich das "hammer-geil" - nach nun fast 20 Jahren immer noch)
:-)

Nachfrage war nur halt präventiv.

Danke Dir!

freddymelly · 20.01.2014, 18:43

Hallo, nach diesem Thread bleibt die Frage was in das 5HP18 nun reinkommt.

Dextron 2
oder
LT 71 141

und die Frage des polnischen Users "lawyer" wurde schlichtweg ignoriert

"Kann man statt Dextron 2 das Dextron 3 einfüllen?"

Und es wird überhaupt nicht differenziert zwischen grünem und schwarzen Typenschild, denn laut TIS muss in das mit

schwarzen Typenschild "Dexron 2" Nr. 81 22 9 400 272

und in das grüne Typenschild "LT 71141 / ATF 4" Nr. 83 22 9 407 807 bzw. 83 22 2 344 206

Bitte

Setech · 20.01.2014, 19:00

Es kommt darauf an, was Du für ein Getriebe hast:
Die Schmierstoffliste ist eindeutig:

ZF Schmierstoffliste TE-ML 11:

Zitat:

5HP18:
Entsprechend Kennzeichnung:
1. Getriebe mit schwarzem Typenschild
Automatic Transmission Fluid (ATF) nach Schmierstoffklasse 11B
=> Freigegebene Handelsprodukte siehe Folgeseiten
2. Getriebe mit grünem Typenschild bzw. mit grünem Aufkleber auf der Ölwanne.
ZF Lifeguardfluid 5 (ZF No. S671 090 170)
=> BMW Oil No. 8322 9407807
ATF nach Schmierstoffklasse 11B sind nicht zulässig (Ausnahme
ZF Lifeguardfluid5)
Achtung: Vertausch führt zum Getriebeausfall

Da sind in der Anlage aufgeführt:
für 11B:
- DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL/DE PENTOSIN ATF 1
- CASTROL LTD, LONDON/GB CASTROL TRANSMAX Z

Es gibt aber auch Hybride
Von Hersteller empfohlen für beide, also grün und schwarz:
- Fuchs TITAN ATF 4000
- megol Getriebeoel ATF Variable
- Liqui Moly Top Tec ATF 1200
- Addinol ATF XN Plus
- ROWE HIGHTEC ATF 9000