Leerlauf Probleme beim 735iA E32 R6 (92er)

rebelkiller · 20.10.2002, 16:26

Ventile muss ich noch einstellen. Kompression müsste ich auch mal prüfen. Drosselklappen-Reinigung ist vielleicht auch ne Maßnahme.

Das Komische ist, dass die Drehzahl erst nach wenigen Minuten im Leerlauf abfällt. In den ersten Sekunden ist die Drehzahl ok. Erst nach längerem Stand (an der Ampel oder noch länger) geht die Drehzahl runter.

Falschluft ist ja so ein Fehler, der fast alles durcheinander bringt.

Wie kann ich prüfen, ob die Lamdasonde im Ar... ist? (Außer neue einbauen und versuchen)

[Bearbeitet am 20.10.2002 von rebelkiller]

Reihensechser · 20.10.2002, 17:14

Zitat:

[i]
@Reihensechser:
ja, daran hab ich auch schon gedacht, aber das wird bei mir sicherlich die letzte aller Möglichkeiten sein. Das ist genauso, als wenn der Wagen nur noch auf 5 Pötten läuft und du beim Fahren einfach mehr aus GAS drückst.

Gruß

klar ist das Symptombekämpfung, aber ich hatte einfach keine Lust Teile auf verdacht zu wechseln (Motronic, Leerlaufregelventil, Ansaugschläuche, Zündspulen...) Die Liste ist lang und eine wirkliche Garantie, dass nachher wieder alles im Butter ist hat man auch nicht.

Bin mal gespannt, ob du das Problem findest. Hört sich auf jedenfall ziemlich genau nach meinem Problem an.

knuffel · 20.10.2002, 17:25

Das Komische ist, dass die Drehzahl erst nach wenigen Minuten im Leerlauf abfällt. In den ersten Sekunden ist die Drehzahl ok. Erst nach längerem Stand (an der Ampel oder noch länger) geht die Drehzahl runter.
Falschluft ist ja so ein Fehler, der fast alles durcheinander bringt.

Ergänzung:
Der Ventildeckel,und damit der Schlauch, erwärmen sich,dehnen sich aus.Damit wird die Falschluftmenge größer.
Wenn der Schlauch am Deckel schon hart ist,MUSS der raus,weil die "Mühle" sich nie richtig einmessen wird,
eben durch ständig variierende Frischluftmengen.........Drücke Dir die Daumen.Vielleicht hast Du ja dasselbe Glück wie ich.(Immerhin bei 3 7ern ---die Schungs von Bümf haben sich totgesucht... :-(

Ach ja: Die Schläuche am Störluftventil (direkt im Ansaugweg vor den Zylindern)sind auch gerne mürbe/angebrochen,da das Ventil in Gummi aufgehängt ist,ist da ´ne ziemliche Bewegung drauf.
Und wieder mal Falschluft....

[Bearbeitet am 20.10.2002 von knuffel]

[Bearbeitet am 20.10.2002 von knuffel]

Reihensechser · 20.10.2002, 17:29

Zitat:

Orginal gepostet von knuffel

Das Komische ist, dass die Drehzahl erst nach wenigen Minuten im Leerlauf abfällt. In den ersten Sekunden ist die Drehzahl ok. Erst nach längerem Stand (an der Ampel oder noch länger) geht die Drehzahl runter.
Falschluft ist ja so ein Fehler, der fast alles durcheinander bringt.

genauso war das bei mir. Meist war beim Start alles OK, aber an der Ampel oder im Stau (da ist es am mühsamsten), mûss man den Motor per Gasfuss am Leben erhalten. Einmal ist mir der Motor sogar während der Fahrt (im Parkhaus) ausgegangen.

LK730 · 20.10.2002, 18:09

Zitat:

Orginal gepostet von Reihensechser
genauso war das bei mir. Meist war beim Start alles OK, aber an der Ampel oder im Stau (da ist es am mühsamsten), mûss man den Motor per Gasfuss am Leben erhalten. Einmal ist mir der Motor sogar während der Fahrt (im Parkhaus) ausgegangen.

Ich hatte auch arge Probleme mit dem "Absaufen". Hatte viele Werkstattbesuche deswegen! Folgende Reparatur hat dann geholfen: Ventilspiel einstellen, Förderdruck der Kraftstoffpumpe prüfen, Verteilerkappe ersetzen, Verteilerläufer ersetzen, Geber für Zylindererkennung ersetzen. Vielleicht hilft euch das ja weiter.

Gruss Lars

rebelkiller · 20.10.2002, 18:33

jau, das hab ich alles scho gemacht. Ist tatsächlich besser geworden. Aber leider noch nicht weg.

Ich tippe immer noch auf Falschluft.

FrankGo · 20.10.2002, 21:26

Es könnte noch etwas sein, was man schnell übersehen kann:
Das Störluft-Ventil selbst. Diese einfach mal entfernen und ne Schraube auf den Schlauch drehen.
Denn ich denke, dass das Ventil nur bei AU-Prüfung öffnet, oder ??

Die Schläuche sind natürlich zu prüfen.

Mein Lerlauf-Problem war nach ca. 10 Sekunden da. Abgestorben ist er seltenst, aber gut gerüttel hat er schon.
Im Ansuagkrümmer habe ich sogar noch ein kleines Öllager (schon mehr als ein paar Tropfen) gefunden, als ich die Drosselklappe ab hatte. Diese war auf der Luftfilterseite recht sauber, aber auf der Motorseite, oh wehhhh.
Beim reinigen die Klappe auch öffnen und die Dreck-kanpen mit m Tuch (und evtl. Benzin) wegnehmen.

Stefan2912 · 21.10.2002, 00:29

Besorg Dir enfach mal eine Sprühdose Bremsenreiniger und Spritz damit vorsichtig auf alle Unterdruckschläuche und Ansaugkrümmerdichtungen, Einspritzventile usw. wenn er sich Irgendwo verschluckt ruckelt oder mit der Drehzahl schwankt dann bist Du normalerweise fündig geworden.

(Aber nicht auf Zündkerzen und Zündanlage sprühen, kann unangenehm werden) Es gibt auch von irgendeinen Hersteller den ich nicht weiss, ein spezielles Spray um Falschluft zu suchen, soll nicht so leicht entflammbar sein.)
Solange Du von der Zündanlage fern bleibst passiert normalerweise auch mit Bremsenreinger nichts

Gruss
Stefan

FrankGo · 21.10.2002, 18:47

Zwar gibt es auch spezielles Spray, aber Du findest den Bremsenreiniger oder noch besser START-SPRAY, was bei Start-Unwilligen Motoren in den Luftfilter gesprüht wird, so ziemlich überall im Fachhandel.

McQueen · 21.10.2002, 19:01

Hi Rebelkiller,

bei mir war es der Ansaugkrümmer, nimm Bremsenreiniger
und sprühe auf den Dichtungsflansch, geht die Drehzahl
hoch zieht er in diesem Bereich Falschluft.

Gruss Stefan