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BMW 7er, Modell E32 |
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19.10.2004, 09:01
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.01.2004
Ort: WALDSEE
Fahrzeug: R100RS Bj.77, BMW 523i Bj 00, BMW 318i Coupe Bj.01
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Hi Andreas,
die Jungs haben eindeutig recht, wenn sie Dir die Komplettkur empfehlen, denn meist ist auch alles fast gleichzeitig im Eimer..... Ein Bekannter hat übrigens den Kit aus Ebay verbaut und ist ganz zufrieden damit...
Übrigens das " Untersteuern " liegt meist mehr an den Reifen als an den Achsteilen.
Gruss Michael
__________________
der, der alle BMW´s liebt.............
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19.10.2004, 11:14
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#12
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
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Kann man eigentlich die Kugelkopfgelenke an Druckstrebe und Querlenker nicht austauschen?
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Ich habe inzwischen in einem anderen Thread das Bild von dem durchgesägten Spurstangenkopf gesehen, das Imanuel gemacht hat. Das sieht ja so aus, als ob die Gelenkpfanne direkt in das Werkstück geschnitten ist. Also ist nix mit einzeln austauschen.
Daß der Wagen über die Vorderräder schiebt liegt mit Sicherheit auch an den Reifen, mit den alten war das nicht so extrem. Ich finde das aber, auch für ein so schweres Fahrzeug, etwas zu viel.
@7erfahrer:
Welche Lager mußtet Ihr denn noch rausdrücken? Ich dachte das Kit wäre komplett?
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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19.10.2004, 13:21
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.08.2003
Ort: Klinkrade
Fahrzeug: 750iL E32, 850i E31, 540i V8 Touring, 635CSI in Restauration,
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Vorderachskit bei Ebay
Hallo Leute,
wie ich sehe ist euch der von mir (ebay: camopart) angebotene Vorderachsenkit aufgefallen und in der Diskussion.
Ich kann euch nur versichern, dass alle diese im Kit enthaltenen Teile passend für den 740/750er sind, (wegen der Buchsen) , jedoch natürlich auch für die "kleineren" Motorisierungen.
Ich selbst habe ebenfalls diese Produkte in meinen 750iL/850Ii verbaut und bin selbst sehr zufrieden, sodass ich speziell für unsere 7er Freunde (auch ausserhalb 7er.com) diesen Kit guten Gewissens anbieten kann.
Wie vielleicht einige wissen, bereits aus Eigeninteresse, führen wir div. Ersatzteile für E32/E31/E38 usw., die eigens von mir auf Qualität und Ausführung (OE-Treue und Qualität) geprüft sind.
Dies soll in keinster Weise Werbung sein (hätte ich ja sonst auch schon früher gemacht) sondern nur Erklärung.
Steht ja jedem frei, wo er seine Teile her bezieht, oder
Gruß
Peter
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19.10.2004, 22:22
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#14
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OUT OF ORDER
Registriert seit: 16.07.2004
Ort:
Fahrzeug:
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@ vollnormal
ich meinte die Gelenke von der achse , die sind ja mit einem Konus versehen und werden durchs anziehen "eingepresst" naja und wenn die mal 14 jahre und ca 290tkm drin sind , lässt sich sich die verbindung nicht so einfach trennen. :-
und wenn ich dran denke, da sind mir so manche unchristliche worte über meine Lippen geflogen.
mfg
7erfahrer
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19.10.2004, 22:35
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#15
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
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Zitat von 7erfahrer
Gelenke von der achse , die sind ja mit einem Konus versehen und werden durchs anziehen "eingepresst"
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Brauche ich dafür einen speziellen Abzieher oder reicht auch so ein Standard-2Klauen-Universal Teil?
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19.10.2004, 23:43
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Du kannst es mal probieren mit dem Zweiarmabzieher.
Es gibt auch >Sowas dafür.
Manchmal reicht auch ein 2 Kilo Hammer.
Bevor ich mich groß plage,
schraube ich die 3 Schrauben,
mit dem der Lenkhebel,
an dem der Querlenker und
die Druckstrebe angeschraubt
sind, vom Federbeinrohr ab
und lege das Ding unter die Presse.
So ging noch jeder Konus raus.
Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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