Automatikgetriebe und Motorbremse

[E32-Neuling]

Hallo,

mir ist auch immer von den ganzen Oldtimerfreaks empfohlen worden, an der Ampel oder im Stau immer den Kraftschluss zu lösen und von D auf E zu schalten, um das Getriebe zu schonen.

Grüße Dominik

[tntx]

was ist denn E? Eilgang ?

[E32-Neuling]

das kommt davon, wenn man mal wieder 10 Sachen gleichzeitig macht

Wie aber sicherlich für jeden klar, meinte ich natürlich von D nach N.

Grüße Dominik (leicht verwirrt heute)

[Clemens]

Ich glaube nicht, das es schadet manuell die Gänge zu schalten beim Berabfahren.
Der E38 macht das auch Automatisch, wenn man Berabfährt und die Bremse leicht betätigt (der SLK meines bruders auch)!

Clemens

[CKF39]

Fuer was machst du es denn manual, wenn der wagen dass sowiese automatisch macht?

Nur ne Frage

Gruss

Wolfgang

[IMANUEL]

Ich glaube da ist etwas durcheinander gekommen. Selbstverständlich haben Automatikgetriebe heute eine Lamellenkupplung, aber das betrifft nur den Drehmomentwandler, der ja der Eratz für die Kupplung beim Schaltgetriebe-Autos ist.

Auweia, jetzt ist aber wirklich einiges durcheinander gekommen.

Im Wandler wirst Du keine einzige Lamelle finden,
ausser Du meinst die 'Turbinenschaufeln'.

Hier mal zwei Einzelteilzeichnungen eines ZF-4HP22/24 Getriebes.
Viele von den schmalen Scheiben die man sieht sind die Kupplungslamellen,
die sehen aehnlich aus wie eine Motorrad-Oelbadkupplung.
Diese Scheiben sind in sogenannten Koerben zu Paketen
zusammengesteckt und werden elektrisch/hydraulisch betaetigt.


Ganz oben links mit der Nummer 22.012 ist der hydraulische Drehmomentwandler.
Wenn Du auf diesen Skizzen auch nur ein einzges Bremsband siehst,
das fuer Gangwechsel zustaendig ist, bekommst Du von mir eine Waschmaschine.


Hier mal Bilder wie Bremsbaender aussehen.




Gruss Manu

[Krüll]

Hallo

Den Begriff "Lamellen" hat mein Vorredner benutzt, und ich hatte ihn in meiner Antwort nur übernommen. Er hiess glaube ich Manuela oder so ähnlich.

Aber die Zeichnungen sind schön, da lässt sich die Funktion gut erahnen. Sind tatsächlich Scheibenpakete wie beim Motorrad. Aber ich befürchte, auch diese Scheibenpakete unterliegen der Abnutzung, und je mehr ich schalte, je höher ist die Abnutzung, egal ob nun mechanisch, hydraulisch oder elektrisch betätigt.

Bist du sicher, dass da nicht irgendwo ein klitzekleines Bremsband ist, ich könnte die versprochene Waschmaschine schon gut brauchen.

Gerhard

[Erich]

Wenn Du noch mehr Zeichnungen haben willst/brauchst, geh auf meine Seite und schau mal unter European transmissions nach.

Manu, und die Waschmaschine bekomme ich dann

[felice34]

waschmaschine
gruß,felice!

[Hotte]

Seid begrüsst!

Imanuel sagt es richtig!

Die neuen ZF-Automatiken haben keine Bremsbänder mehr sondern Lamellenkupplungen.
Das 5-Gang-Getriebe hatte noch 3 Ravigneaux Radsätze mit 6 entsprechenden Kupplungspaketen. Das 6-Gang-Getriebe im E65 (6HP26) hat nur noch einen einfachen- und einen Ravigneaux Radsatz und 5 Kupplungselemente; dadurch baut es auch kleiner wie das 5-Gang-Getriebe. Im Prinzip sind von einem Ravigneaux-Planetenradsatz beliebig viele Übersetzungen abzugreifen, so ist das DC Getriebe mit 7 Gängen eigentlich nur um einen Kupplungssatz erweitert worden, also durchaus kein Mythos.
Bremsbänder waren früher usus (Borg-Warner und ZF). Diese Bänder waren aus dünnem Papier und hatten durch das Ölbad kaum Verschleiss, manuelles Schalten war noch nicht möglich..
Die manuelle Schaltmöglichkeit erhöht die Schaltfrequenz schon, doch die Kupplungen verschleissen nur minimal mehr dabei. Auf jeden Fall liegt die Lamellenlebensdauer innerhalb der des Gesamtgetriebes

Hotte

PS: Gerne hätte ich eine Waschmaschine gewonnen!!