Seit Dez. N62 und auch schon 7000KM damit her.

[peterpaul]

ich halte das für einen konsequenten Gedanken .....

[Hubi]

Das ist nicht verwegen, sondern logisch. Dem Powermodul wird durch jede neue Registrierung vermittelt, dass wieder eine neue Batterie eingesetzt wird. Ist diese bei der Registrierung voll geladen, wird dies durch das Powermodul auch so erkannt und sie wird auch entsprechend nach Belastung durch die LiMa wieder voll geladen. Also ist Deine angedachte Vorgehensweise richtig.

[peterpaul]

Ne Frage am Rande:
Wenn im Fehlerspeicher drin steht, dass die Spannung im System bis zu 16,1 Volt raufgegangen war - dann ist der Regler defekt - nicht wahr?

[Benzo]

Zu 99% ja

[Hubi]

Wenn der Regler i. O. ist, geht die Spannung nicht über 14,2 V.

[Holger-ZX12]

Zitat von Hubi

Wenn der Regler i. O. ist, geht die Spannung nicht über 14,2 V.

Oh, dann waren alle Regler in allen Autos auch in meinem e65 defekt.
Hatte und habe immer auch mal kurze Ausschläge bis zu 15V (sehr kurzfristig) gehabt und habe es auch bei meinem 750er. Im Winter ist es stärker ausgeprägt wie im Sommer.

[Puddlejumper]

Dann ist mein Regler auch kaputt.
Wenn Auto Zündung an, aber Licht, Radio und Lüftung aus, klettert die Batterie laut Geheimmenü auf 11,7.
Bei gestartetem Wagen teilweise bis auf 15. Pendelt sich dann bei 14,8 - 15 ein.
Habs noch nicht getestet beim fahren.

[HeinrichG]

Maximalwerte der Batteriespannung in Abhängigkeit der Batterietemperatur:

16V bei -17°C
13,5V bei 40°C

Der Spannungsbereich kann über Codierung auf folgende Werte begrenzt werden:
Maximalwert 15,5V
Minimalwert 14,0V

Ist die Messung der Batterietemperatur außerhalb der Toleranz

• durch defekten Temperatursensoroder
• durch Leitungsunterbrechung

wird die Spannung an der Batterie auf einen festen Wert von 14,3V geregelt.

QUELLE: WDS

[Puddlejumper]

Also bin ich beruhigt. Ich schaute im Geheimmenü bei mehreren Grad Minus nach.

[peterpaul]

um welchen Wert darf die Spannung denn schwanken bei konstanter Drehzahl?