


BMW 7er, Modell E32 |
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01.12.2015, 20:39
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#11
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Schaltprogramme
E — Economy-Programm
Ausgangsstellung nach jedem Startvorgang für verbrauchsgünstigen Fahrbetrieb.
S — Sport-Programm
für sportliches Fahren. Durch späteres Hochschalten können die Leistungsreserven des Fahrzeugs voll ausgenutzt werden.
* — Winter-Programm
Für winterliche Fahrbedingungen. In Position D werden die Gänge 2 —5 (BMW 730i) bzw. 3— 5 (BMW 740i/L) so geschaltet, daß ein besseres Fortkommen unter winterlichen Bedingungen ermöglicht wird. Beim BMW 740i/L kann über «Kick-Down<< bis zu einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich der 2. Gang geholt werden.
In den Positionen 4, 3 und 2 wird der gewählte Gang beibehalten. Das heißt, daß in diesem Gang auch angefahren und beim Beschleunigen nicht zurückgeschaltet wird.
Es ist vorteilhaft, z. B. an Steigungen oder im Anhängerbetrieb in Wählhebelposition 2 zu fahren; oder im Winter auf glatten Fahrbahnen in Position 4, was ein sanftes Anfahren ermöglicht und unerwünschtes
Schalten verhindert.
M — Manuell-Programm
Für Fahrbedingungen, bei denen der gewählte Gang beibehalten werden soll. Das heißt, daß auch in diesem Gang angefahren und beim Beschleunigen nicht zurückgeschaltet wird. Bei diesem Programm fahren Sie in Position D nur im 3. Gang.
Es ist vorteilhaft, z. B. an Steigungen oder im Anhängerbetrieb in Wählhebelposition 1 oder 2 zu fahren; oder im Winter auf glatten
Fahrbahnen in Position 3, was ein sanftes Anfahren ermöglicht und unerwünschtes Schalten verhindert.
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01.12.2015, 21:19
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2003
Ort:
Fahrzeug: ´91er BMW 730i M30, '95er Volvo 945 Turbo
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Ok, dann ist das also einfach so. Danke euch, damit kann (bzw. muss) ich leben.  Im Sinne eines langen Getriebelebens werd ich die Tempomatbeschleunigerei aber sein lassen (obwohl "Hebelefahren" schon Spaß macht  )
Gruß
Schorsch
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01.12.2015, 23:12
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#13
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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Zitat:
Ja was blöd ist beim E32, ist dass man nicht alle Gänge wählen kann, den 4. bzw. 5. beim V8 kann man nicht über den Wählhebel direkt einlegen.
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jaein, im prinzip kommt man mit dem Wählhebel schon in den gewählten Gang (vorausgesetzt man ist nicht zu schnell) , aber das ist nicht die funktion - da haste recht
Das kam imho erst mit der steptronic - beim v8 ist es schlichtweg ne gangsperre, wenn man richtung drehzahlende kommt schaltet der wagen zum schutz trotzdem.
auch in den 4ten kommst du damit - sofern du dann schnell genug bist. beim 40er wird vmax ohnehin eher im 4ten erreicht.
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02.12.2015, 06:49
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#14
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 840Ci (05/94); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von 730SN
beim 40er wird vmax ohnehin eher im 4ten erreicht.
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 Das kann ich für drei 40er (alle iA), die ich lange besitze oder besessen habe, nicht bestätigen.
Olli
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02.12.2015, 07:17
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#15
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Der 4. Gang im 5HP 30 ist 1:1 übersetzt, genauso wie im 730i V8 Handschalter der 5. Gang und der ist angegeben mit 233km/h. Für die abgeregelten 240km/h sollte also die 7% längere Übersetzung des Differentials reichen (2,93 statt 3,15). 233km/h*1,07 = 250km/h (theoretisch)
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02.12.2015, 07:49
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#16
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 840Ci (05/94); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Ich hatte es so verstanden, dass die Vmax im 5. nicht erreicht wird, weil zu wenig Drehzahl / zu wenig Leistung.
Vmax fuhr / fahre ich in all meinen 40ern sowohl im 4. (dann mit Umax) wie auch im 5. Gang.
Olli
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02.12.2015, 23:47
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#17
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Interessiertes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2011
Ort:
Fahrzeug: T4 (04.03)
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Zitat:
Zitat von J.J. McClure
Ok, dann ist das also einfach so.
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Bei den aktuellen Fahrzeugen mit Tempomat kann man das Gaspedal leicht antippen und dann den Tempomaten aktivieren, dann versucht der Tempomat erstmal mit der vorhandenen Beschleunigung auf die Endgeschwindigkeit zu kommen. Reicht das nicht, steigert er die Beschleunigung bis zu dem Punkt wo ein Runterschalten notwendig ist.
Spannende Frage: Klappt das auch in der Generation E32?
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02.12.2015, 23:59
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#18
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Zitat:
Zitat von loeffelgeber
Bei den aktuellen Fahrzeugen mit Tempomat kann man das Gaspedal leicht antippen und dann den Tempomaten aktivieren, dann versucht der Tempomat erstmal mit der vorhandenen Beschleunigung auf die Endgeschwindigkeit zu kommen. Reicht das nicht, steigert er die Beschleunigung bis zu dem Punkt wo ein Runterschalten notwendig ist.
Spannende Frage: Klappt das auch in der Generation E32?
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Antwort: Nein, das klappt so bei keinem BMW den ich je gefahren habe.
Ab den Modellen mit Fahrerlebnisschalter kann man das regeln, davor ist das unbeeinflussbar bzw. ein wenig von der adaptiven Getriebesteuerung abhängig.
Ich fahre oft mit ACC und finde das Beschleuingungsverhalten wenn der Vordermann weg ist auch zu mager aber dazu hat man ja noch ein Pedal. 
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03.12.2015, 02:32
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#19
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von J.J. McClure
Im Sinne eines langen Getriebelebens werd ich die Tempomatbeschleunigerei aber sein lassen (obwohl "Hebelefahren" schon Spaß macht  )
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Wenn du dein Verhalten nur leicht anpasst, geht es auch prima ohne runter zu schalten - 1 Tick nach vorne ist ca 1 km schneller, du müsstest nur mit (vielen) kleinen Ticken die Geschwindigkeit moderat erhöhen dann schaltet er auch nicht hoch. Wenn du länger fest gedrückt hast oder eine höhere Geschwindigkeitsdifferenz abrufst schaltet er runter.
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03.12.2015, 07:00
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#20
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Mich hat das bei meinem E34 M50 525IA auch immer gestört, ich habe festgestellt, wenn mann die Automatik auf * Winter gestellt hat, hat sie nicht mehr zurück geschaltet in solchen Momenten. Ich bin dann ausschließlich nur noch im Winterprogramm gefahren also auf der Landstraße und Autobahn und der verbrauch ging sogar von 11 auf 10.5 Liter zurück. Hab ich ein Jahr so gemacht und dann auf Schaltgetriebe umgebaut.
__________________
MFG
Hannes
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