Wie viele e32 iL sind gebaut worden??

[Erich]

Kollege von mir hat gerade 2 E32 Alpina B12 nach USA verkauft an einen Haendler aus USA. Beide hatten unter 130.000 km runter, da schon Jahre eingelagert in den Hallen.
Entsprechend muessen sie aufgearbeitet werden dann in USA, wenn die schon >5 Jahre Jahre nicht mehr bewegt wurden (ausser mal Motor laufen lassen, wenn wir mal wieder die Benzinpumpen getauscht hatten vorher, meist verrostet). Klima, Lack, Reifen etc, wie das so ist bei jahrelanger Lagerung/Abstellung. Ab Halle in den Bergen hat er unter 10K bekommen pro Auto. Allein der Transport zum Hafen ueber 400 km kostet den Kaeufer schon viel Geld. Transporter, Maut, usw. Dann musste noch ein Radiation Test gemacht werden mit Zertifikat, kostet auch wieder etliche Hunderte, bezahlt vom Kaeufer. Fuer den Export hatte der Kaeufer extra noch einen lizenzierten Exporteur eingeschaltet, der die ganzen Zollformalitaeten, Abholung, Papierkram, Verschiffung etc pp organisiert hatte. Kollege wollte mit all dem nichts zu tun haben. Ab Halle in as is condition.
Der USA-Haendler hat sich spezalisiert auf Import von Fahrzeugen nach USA, die ueber 25 Jahre alt sind, da braucht dann nicht so viel oder kaum was umgebaut zu werden fuer USA Zulassung.
Wahrscheinlich kauft er auch noch die restlichen B12 da aus der Halle, ist fuer den Kollegen einfacher, wenn die alle auf einen Schlag weggehn. Er wird dieses Jahr 70 und hat eingesehen, dass es nichts bringt, sich da die Hallen vollzustellen. Dann behaelt er nur die B12, die er auch angemeldet hat.

IN USA werden die B12 dann professionell aufgearbeitet, Aenderungen falls noetig gemacht fuer die Zulassung dort, usw.

Letztes Jahr sind schon 17 E32 750 aus den Hallen gekommen, die sind alle in den Nahen Osten gegangen.

[Captain_Slow]

Hat der Kollege denn Gewinn gemacht an den 17 E32 ?

[Erich]

Zitat von Captain_Slow

Hat der Kollege denn Gewinn gemacht an den 17 E32 ?

Klares Nein, hatte fuer alle einen Gesamt-Preis vereinbart und der Kaeufer kam mit riesigen Transportern an wo etliche Autos drauf passen. Alle von den 750 Motoren liefen noch problemlos, das war die Vorraussetzung. Wenn ich dran denke, dass wir einige mit einem Mietautotransporter damals abgeholt haben, allein der Truck, Maut,Sprit gingen in die Hunderte manchmal fuer 1 Auto. Hier mal ein Bild, wo wir einen E32 B12 auf einem Transporter haben, faehrt er allerdings heute noch bzw seine Frau  Alpina Photo by shogun_bucket | Photobucket
die sind alle weg
 Alpina Photo by shogun_bucket | Photobucket
und die gehn weg bzw sind schon welche weg
 http://www.bimmerboard.com/members/s...warehouse2.jpg
 http://www.bimmerboard.com/members/s...warehouse1.jpg

[T.junge]

Nun es kommt ja auf den EINKAUF an. Ich habe noch einen 540iA und wenn ich die Zahlen sehe,werde ich ihn wegstellen. Denn 540iA mit unter 200000km sind in der Mobile&co selten geworden. Die 740i und 540i egal ob e32,34,38,39 sind bei den e30 Leuten gern für umbauten genommen,ich kenne diverse Umbauten,Umbauer und die suchen immer OPFER Ich selber fahre im e30 einen AUFGELADENEN 6Ender. gruß matthias

[Sheriff]

Grundsätziche Regel des Handels: Gewinn wird im Einkauf generiert. Soweit richtig.
Aber 200.000 km sind schon eine Hausnummer, die einen Sammler nicht mehr schwach werden lässt. Erhaltung und Unterstellen wird dich letztlich mehr kosten, als er jemals an Mehrwert bringen wird - selbst wenn du ihn geschenkt bekommen hast. Wirtschaftlich betrachtet: Wenn du in eh nicht fahren willst, dann verkaufe ihn möglichst schnell.

[--750il--]

Zitat von Erich

Letztes Jahr sind schon 17 E32 750 aus den Hallen gekommen, die sind alle in den Nahen Osten gegangen.

gibt es da weitere infos? was machen die damit?

[Erich]

Das kommt auf die Zustaende der Fahrzeuge an und die Preise fuer Schrottmetall, hat mir mal ein pakistanischer Autoverwerter hier erklaert. Da muesste er flexibel sein.
Die Fahrzeuge, die noch fahrbar sind, verkauft er komplett weiter und die laufen dann dort weiter im Nahen Osten etc., wo er halt die besten Preise erzielen kann. Andere nehmen sie hier komplett auseinander und verkaufen die Einzelteile weiter Containernweise, also keine Einzelteile. Der Einzelverkauf findet dann irgendwo anders statt. Wenn Schrott billig ist, nehmen sie die Fahrzeuge komplett auseinander, weil da mehr zu erzielen ist mit Einzelteilen. Wenn Schrott teurer ist, verkauft er fast alles weiter an die Wiederverwerter. Er hatte sich auf Motoren spezialisiert, die gehn dann als Ersatz fuer Fahrzeuge, oder auch als Kraftwerke fuer kleine Stromgeneratoren.

[SuperMuscleCar]

Zitat von Erich

Klares Nein,
Hier mal ein Bild, wo wir einen E32 B12 auf einem Transporter haben, faehrt er allerdings heute noch bzw seine Frau  Alpina Photo by shogun_bucket | Photobucket
die sind alle weg

 Alpina Photo by shogun_bucket | Photobucket
und die gehn weg bzw sind schon welche weg
 http://www.bimmerboard.com/members/s...warehouse2.jpg
 http://www.bimmerboard.com/members/s...warehouse1.jpg

Scheiß auf Wertanlage,
so eine Halle mit den 7ern hat schon was
Da hätte mir mit Sicherheit auch der eine oder andere gefallen

Bernd

[--750il--]

ich glaube der letzte m70 den es geben wird, wird irgendwo in sibirien als kraftwerk laufen

ich sehe es auch wie "muscle car" scheiß auf wertanlage. geld verdienen macht man anders, deswegen verstehe ich auch das rumgeheule wegen dem ach so marginalen wertzuwachs nicht klar werden die teile keine million wert..
mit dem w126 wirst du aber auch nicht viel besser da stehen..

[Highliner]

Zitat von --750il--

mit dem w126 wirst du aber auch nicht viel besser da stehen..

Nun, hängt dann wieder vom  Einkaufspreis ab. Durch den aktuellen "Ausverkauf" in NL und die "Zuwanderung" aus JPN fallen die Preise momentan wieder.