BMW 7er, Modell E32 |
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Detail-Infos |
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- Anzeige -
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15.09.2014, 22:49
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.02.2014
Ort: weingarten
Fahrzeug: e32 735i (1988)
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Danke dir!!!
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15.09.2014, 22:50
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.02.2014
Ort: weingarten
Fahrzeug: e32 735i (1988)
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Tausend Dank...
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15.09.2014, 22:51
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Find ich auch gut!
Luxorbeige ist auch eine sehr sehr schöne Farbe auf dem e32.
Farbkombi gefällt.
Ich plädiere auch für "weiter machen".
Frohes Schrauben!
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16.09.2014, 08:24
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#14
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Sehr schöner Wagen mit guter Ausstattung
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16.09.2014, 10:48
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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Hallo !
Ja , einen E32 muß man behalten,wenn man ihn an der Backe hat ! Man bekommt selbst für ordentliche Autos quasi nichts!
Ich selbst habe einen E32 Bj. 1987 mit 121 000 km auf der Uhr. Der bringt nichts beim Verkauf! Hab ihn nach 5 Jahren Standzeit frisch betüvt und fahre ihn nun wieder selbst!
MfG
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16.09.2014, 12:07
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#16
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Fast nix ist immer relativ. Deutsche Erstzulassung, wenig KM, originaler Zustand UND dazu noch perfekt gepflegt verkauft man ihn entweder nicht, und wenn, dann nur für richtig Euros. Die meisten, die als "Original" zum Verkauf stehen mit "Liebhabergepflegt" und ohne Rep-Stau erweisen sich zu 95% als Standleichen mit ungepflegten und runtergeräuberten Interieurs, dreckig und speckig. Und verlangen Preise im oberen 4-stelligen Bereich.
Ja, Schnäppchen gibt es immer. Aber warum sollte jemand einen wirklich guten E32 für 1500 hergeben, wenn er nicht muss, weil Geldnot oder anderes? Und ja, selbst Top-V12 gehen angeblich für 2500 Mille her. Nun ja, vielleicht sollte man erst mal näher hinsehen, welcher Service tatsächlich gemacht wurde und wie der Zustand tatsächlich ist. Zumeist erweisen sich diese Fahrzeuge in einem wahrlich miserablen Zustand. Wirkliche Top-Fahrzeuge gibt es so gut wie nicht (unter 150.000 km) und wenn ja, dann in Liebhaberhand und / oder nicht unter 8 Mille. Alles andere ist Wunschdenken. Den tatsächlichen artgerechten Unterhalt können sich die wenigsten leisten, es sei denn, sie können selber schrauben und tun dieses auch regelmäßig.
Und die Fahrzeuge oberhalb 250.000 km sind für Liebhaber zwar Fahrzeuge im Sinne von Fahren, jedoch keines zum Aufheben und wegstellen. Bzw. will ich einschränken: Für die meisten...nicht für alle! Emotionen sind vielfältig, gerade aus dieser Zeit des Automobilbaus.
Der E32 ist ein guter Einstieg in die ehemalige Topliga der Limousinen, er galt in seiner Zeit mitunter als das beste Auto der Welt und hat Geschichte geschrieben. Und wer sich noch dazu selber helfen kann, wird ihn als zuverlässigen Begleiter schätzen. Und selbst beim Vorfahren auf offiziellen Anlässen, wo sonst nur 911er, neue S-Klassen & Co stehen, macht ein dunkler V8 oder V12 immer noch eine sehr gute Figur. Mit einem entsprechenden Auftritt schon zweimal.
Man denke sich den bronzitbeigen frisch poliert vor der Münchner Oper vor, wenn die Ladies aus dem Fond austeigen... . Ganz ehrlich: Sch*** auf neue Limousinen. Zu groß, zu protzig, zu "wichtig". Alter 7er: Dezent, elegant, Understatement pur.
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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16.09.2014, 12:29
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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Naja....! Meinen 730iA R6 habe ich 2006 mit original 96 000 km auf der Uhr und aus Erstbesitz für 500 Euro gekauft. Ja, deutsche Zulassung ! War absolut original....!
E32 sind NICHTS wert - finanziell gesehen ! Ideell natürlich unbezahlbar....!
MfG
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16.09.2014, 13:52
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#18
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Und überleg mal, was 2006 für eine Zeit war für den E32...die totale Talsohle. Es begann mit dem Launch des E65. Die E32 fielen preislich ins Bodenlose. Der E38 war noch einigermaßen "frisch". Gleiches gilt für alle Baureihen bei BMW, mit Ausnahme vielleicht eines Z1, Z8, der M-Modelle. Und sogar letztere erfahren dieses Preisgefälle. Mein letzter E21, 323i in gutem Zustand ging auch für 1500 DM (!) weg, heute sind diese Fahrzeuge in gutem (ehrlichem) Zustand sehr selten geworden. Und im Vergleich teuer. Gleiches gilt für den E24 / 6er.
Heute wird Dein Fahrzeug im 2er Zustand gewiss auf gute 3000 Euro taxiert. Klar, dieses sind "Listenpreise", keine Marktpreise. Jedoch sind reell gesehen alle alten Autos eigentlich nichts wert. Rein materiell. Jedoch ideell und emotional teilweise astronomisch unglaublich viel! Ein Notverkauf ist nie ein realer Abriß eines Preisgefüges. Aber wenn Du Zeit hast, den Platz und die Geduld, wird sich jemand finden, der diesen Preis bezahlen wird, weil er genau dieses Fahrzeug sucht. Und kein anderes.
Nun ja, wir hatten dieses Thema schon unzählige Male hier. Jeder hat dazu eine eigene Meinung. Mein 750i (Prod. 10.03.1989, 135.000 km Original, Originales Scheckheft geführt, keine Umbauten, erste Frontscheibe mit Aufkleber, 9-fach 750er Räder, Leder neuwertig, Holz ohne Kratzer, Euro 2, Matching Numbers, Fahrzeugunterlagen komplett inkl. Katalog, Rechnungsnachweise über 15 Jahre) geht definitv nicht unter 12.000 weg. Unabhängig von meinem Kostenaufwand. Und selbst bei solch einem Angebot überlege ich mir das zweimal. Ich habe vermeintlich schöne Fahrzeuge für 8.000 Euro gesehen. Sie waren - gelinde gesagt - stark "verbesserungswürdig". Nicht nur bzgl. der Technik, sondern gerade eine herunter gewohnte Lederausstattung, hier war es Büffelleder. Rissig, speckig, abgescheuert. Hässlich und komplett zu erneuern. Und damit nicht mehr original. Ergibt den ersten heftigen Preisabzug. Radsatz nur 4-fach. 300.000 km Laufleistung. Tut einem V12 so gesehen nicht viel. Macht sich aber im Preis bemerkbar.
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16.09.2014, 15:29
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#19
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unbedingt fahrbereit
Registriert seit: 09.12.2002
Ort:
Fahrzeug: E32 735iA (91er) & E32 740iL (92er)
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Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
Naja....! Meinen 730iA R6 habe ich 2006 mit original 96 000 km auf der Uhr und aus Erstbesitz für 500 Euro gekauft. Ja, deutsche Zulassung ! War absolut original....!
E32 sind NICHTS wert - finanziell gesehen ! Ideell natürlich unbezahlbar....!
MfG
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Das war dann eben Glück. Man sollte aber niemendem den Eindruck vermitteln solche Angebote gäbe es an jeder Ecke.
Habe länger gesucht und am Ende wesentlich mehr ausgegeben - für einen mit deutlich mehr Laufleistung und nicht aus Erstbesitz.
Die allermeisten sind eben Schrott. Mir war es wichtig keinen offensichtlichen Rost oder gravierenden Reparaturstau zu haben. Klima war Pflicht. Da fallen dann 80-90% der Mobile.de Angebote schon mal raus. Die unter 3000.- Euro sowieso.
MfG
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16.09.2014, 17:21
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ Steamroller
Ja,meiner war Buchhalterausstattung! Sogar hinten ohne Kopfstützen ! Aber Automatikgetriebe wurde geordert beim Kauf , natürlich ohne Umschaltmöglichkeit auf S / E / M !
MfG
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