M30B35 Fragen zur Revision

[V8 uli]

Hm, die Schrauben haben wir bei BMW immer ersetzt.
Hab mal im TIS nachgeschaut, die sollten immer ersetzt werden.
Aber mal ehrlich, wenn ich vorhabe einen Motor perfekt aufzubauen und abzudichten, dann darf man nicht an Kleinteilen wie Schrauben, Kettenspanner, Führungen usw. sparen.
Ich hab selbst auch schon ettliche Motoren "aufgebaut", das Kleinzeug geht richtig ins Geld. Dafür hat man aber die nächsten Jahre und Kilometer auch keine Probleme mehr.
Ich hab mal die Drehmomente angehängt, bitte auch die Setzzeit und den Warmlauf für die Kopfschrauben beachten.

Gruß Uli

[pascal20012]

vielen dank Uli

[Setech]

Zitat von pascal20012

Der Motor Heini meint Glasperlstrahlen.
Ich bin leider nicht im besitz eines Ultraschallgeräts.

Bitte keinesfalls Glasperstrahlen. Das scheint echt ein Heini zu sein.
Die Glasperlen werden zestört und die Bruchstücke stecken teilweise in der Aluoberfläche - das ist nicht gut!
Dazu kommt, dass die Nuten für die Ringe, die eigentlich eine scharfe Kante haben sollten abgerundet werden. Die Ganze Überfläche ändert sich, die Hemden werden angerauht etc. Jeder gestrahlte Kolbe ist ein Aschenbecher.

Ich würde nie zu einem Motorbauer gehen, der sich bewegende Teile strahlt.

Selbst einen Ansaugkäfter strahlen ist grob fahrlässig!



Ein Ultraschall kostet etwa 90€ - das ist doch überschaubar, oder?

[pascal20012]

Ich habe heute nach Glyco Lager für die Kurbelwelle gesucht.

Leider gibt es die nur für den M30B30.
Laut Teilenummer sind die gleich-laut Auskunft von dem Händler passen die nicht.

Ich meine schon das der B30 die gleiche Kurbelwelle hat oder täusch ich mich da?

[oetti]

Wenn die Teilenummer gleich ist, hab auch gerade mal geschaut, dann passen die Lagerschalen auch. Sind bei beiden Motoren 60mm im Durchmesser, Lager- wieauch Führungsschalen sind gleich. Wenns der Gleiche ist der Dir das Glasperlstrahlen empfohlen hat, kannst Du dir ja den Rest denken.

[pascal20012]

nein habe bei mehreren Teilehändlern angefragt und die lager sind für alle 633 635 730 etc nur nicht für 535i und 735i die sind in der liste nicht mit aufgeführt aber die Teilenummern sind gleich
60mm haben die Lager ich habs mal an der Kurbelwelle nachgemessen.
Das irritiert mich wieder ich glaub eher die passen aber sind bei den Händlern nicht in der List.
Warum auch immer


1261041 und 042

Vom Glasperlstrahlen lass ich ab die Teilen werden in einer speziellen Waschmaschine beim Händler gereinigt.


Ich hab versucht die Pleulschrauben zu entfernen-keine Chance ich lass das lieber bevor irgendwas hops geht.
Die Schrauben von den Kurbelwellenlagern lass ich auch.
Ich bewege das Auto max 40 tkm im Jahr und dann auch nur im Normaltempo ,ich heize nicht mit dem Fahrzeug.
Gute Teile für den M30 werden nämlich langsam sehr rar.

Ich habe bei meinem Sintra V6 auch die Schrauben wieder verwendet obwohl im TIS steht Neue(bis auf Kopfschrauben).
Seit 60tkm keine Beanstandungen.
Ich denke wenn ein Händler das macht muss es sein wegen der Absicherung vor Reklamationen.

[68msw]

Im E30-Forum wurde vor nicht allzu langer Zeit über die Kopfschrauben beim M30 berichtet. Danach sollen bei den derzeit erhältlichen Schrauben die Verdickung am oberen Schraubenschaft zu kurz sein. Somit fixiert der Schaft nicht mehr die Kipphebelwellen. Diese können sich im Betrieb verdrehen und das verändert die Einbaulage der Ölbohrungen was wiederum problematisch für die Ölversorgung sein soll. Das gilt für Schrauben von BMW und aus dem Zubehör.



Vielleicht vergleichst Du das mal, falls Du neue Kopfschrauben kaufst.

[dansker]

Scheint wohl so, als wolle man den Verkauf von Kopf-, und sonstigen Motorschrauben Ankurbeln! Ich habe niemals die Pleuellager-, und Kopfschrauben Erneuert. Natürlich auf den M30 Bezogen! Selbst mein Motoreninstandsetzer macht dies bei diesen Typ Motor nicht. Auch die alten Kopfschrauben können Wiederverwendet werden, solange sie an den Schäften keine "Eingefressenen" Rostnarben haben. Und wenn es wirklich so sein sollte, das die neuen Kopfschrauben die Kipphebelwellen nicht mehr Fixieren, würde ich meinen, diese Schrauben sind "Müll", und ich würde die Finger davon lassen.

Jeder M30-Fahrer weiss, das gerade der Ventiltrieb nicht der "wahre Jacob" , und Anfällig ist, da würde ich mir nicht noch eine Fehlerquelle mehr Einbauen wollen!

Gruss dansker

[68msw]

Hier ist ein Bild von den Schrauben. Es ist klar zu erkennen, dass die Verdickung am Schaft nur ca. 10mm lang ist. Sind übrigens von BMW, wie man am Aufkleber erkennen kann.


 http://www.7-forum.com/forum/attachm...1&d=1399616888


Ich habe leider kein Bild von den alten Schrauben zum Vergleich.

[dansker]

Zitat von 68msw

Es ist klar zu erkennen, dass die Verdickung am Schaft nur ca. 10mm lang ist. ]

Werde ich gleich mal vergleichen mit den alten Originalschrauben! Ich meine, die alten Schauben sind überhaupt nicht Abgesetzt, kann mich aber auch Irren!

Gruss dansker