Wer bringt meinen 750 zum Laufen?

[Denis!]

Prüfe mal, ob Die gelbe EML Leuchte im Instrumentenkombi beim Start überhaupt aufleuchtet. Dieses Phänomen wird von den "Profis" gern mal übersehen und ist für genannte Symptome verantwortlich. Vor allem kannst Du es ganz schnell selbst prüfen...

[dansker]

Die "EML-Lampe" ist zwar ein Indikator, der Besagt, das etwas nicht an der Motorsteuerung nicht in Ordnung ist, aber auch wenn diese lampe so Leuchtet wie sie soll, gibt es immer noch Genügend andere Faktoren, die den V12 wie ein Sack Nüsse laufen lassen! Hier reicht es ja schon, wenn die Batterie nicht genug Spannung hat, um das Kombi wie einen "Weihnachtsbaum" Leuchten zu lassen. Wenn man bei der Fehlersuche Schematisch Vorgeht, und sich von anderen Dingen nicht Ablenken lässt, sollte der Fehler auch zu Finden sein!

Gruss dansker

[Mike730i]

Wenn die EML-Glühbirne selbst kaputt ist soll glaube ich auch der Motor nicht ordentlich laufen.


Gruß Mike

[Denis!]

Zitat von Mike730i

Wenn die EML-Glühbirne selbst kaputt ist soll glaube ich auch der Motor nicht ordentlich laufen.

So ist es - und es kann jeder Laie ganz schnell selbst prüfen und diesen Fehler dann entsprechende eingrenzen oder schon mal ausschließen...

[Haschra]

@Denis!
Das ist richtig, sag ihm doch wie es geht.
Batterie abklemmen, Kombi ausbauen, Deckel hinten aufmachen, dann siehst Du dieses Bild, in den ROTEN Kreisen befinden sich die Anschlüsse für beide EML-Leuchten, mit 12Volt Netzteil beide Leuchten testen.

M f G

Nachtrag zur EML-Leuchte : Zündung anmachen, sie muß ca. 2Sek leuchten und dann ausgehen, dann starten, und ausbleiben.

[Denis!]

Er könnte aber einfach erstmal prüfen, ob die EML Leuchte beim Start überhaupt brennt!
(Kurzes Aufleuchten bei Zündstufe 2)
Brennt sie indes immer, ist der Fehler allerdings auch klar...

Tut sie´s gar nicht, dann gehts weiter wie von Dir beschrieben...

[Haschra]

Siehe oben, Nachtrag.
Hat sich etwas überschnitten.

M f G

[BRC]

Guten Morgen .

Der unwillige 750 IL und die Fakten .

Ich habe mich gestern dem 750er vom Klaus angenommen .
Der Wagen steht seid ca. 8 Jahren !

Laut der Werkstatt welche sich an dem gutem Stück " vergangen " hat wurde die Kraftstoffpumpe und beide LMM ( gebraucht ) getauscht .
Frischer Sprit ist drin .
Kompression ist gut .
Kerzen sind Neu .
Batteriespannung ist 12,8 Volt und im Leerlauf 14,3 Volt .

Klaus hat gestern den Wagen aus der Garage geholt , aha er läuft ....
aber nicht so seidenweich wie es der V12 eigentlich sollte

Ok , die linke Bank ist nicht gelaufen , Ich hatte noch Zündspulen übrig welche Ich mitgenommen hatte und sie dem Klaus geschenkt habe .

Spule links getauscht , beide Bänke laufen schön ruhig und weich ......

Motor dreht ohne ruckeln hoch , aber nur bis 2000 U/min , dann läuft er wie gegen einen " Widerstand "

Nächster Schritt war zusätzlich Masse vom Massestützpunkt auf den Motor geben und die Verteilerkappen sowie die Finger reinigen und blank machen .
LMM durch abziehen der Stecker geprüft ob sich was am Motorlauf ändert , tut es .. also regeln diese...
Motor abgesprüht und auf Falschluft gecheckt , alles ok .

Motor läuft im Stand ruhig und weich dreht ohne ruckeln hoch aber nur bis 3000 U/min . Ok sind schon mal 1000 U/min mehr .
Reset auch durchgeführt , keine Veränderung ...

Meine nächste Vermutung war , das der Kat " ZU " ist ...
Auspuff gelöst und mit der Taschenlampe reingeschaut ...
Beide Kat´s sehen gut aus , klappern nicht und sind auch nicht sehr alt , zum
zumindest ist das Innenleben noch sehr hell .

Da es dann dunkel und kalt wurde , haben wir es mal dabei gelassen .

Klaus wechselt nun mal noch die Benzinfilter ( glaube jetzt zwar nicht das es an Spritmangel liegt , aber raus müssen die sowieso mal )

Auf der Heimfahrt ist mir dann noch eingefallen das evtl. die Drosselklappen verharzt sein können bedingt durch die Standzeit .....

Ansonten wäre mein nächster Schritt , die Kats mal ganz entfernen ob doch was die " Ausatmung " blockiert ... Da Er wie schon erwähnt vom rein akustischer her , gegen einen Widerstand läuft .

Und schon jemand ein ähnliches Synthom gehabt oder noch einen heissen Tip ?

Gruss Frank

[BMW1802R]

Tja so schaut´s aus!

Aber auch hier nochmal vielen Dank für die Super Feedbacks - fließt natürlich ALLES in die Entscheidungsfindung ein - und natürlich an Frank!!! (Motorsportler unter sich halt...) Eine SUPER Community

Wie schon geschrieben: Abbruch infolge Dunkelheit & Kälte

Bin nun aber wieder etwas zuversichtlicher, dass der 12-Ender doch noch auf die Strasse zurück darf... kann´s gar nicht erwarten... Frank hat ja nun "live" gesehen, dass es sich lohnt, aufgrund der ansonsten echt schönen Substanz und Ausstattung...

Mit automobilem Dank

Klaus aus LU

[CMM70]

Fällt mir grad ein: Schaut auch mal nach dem Spritdruck, kann auch ein Grund für den unfreiwilligen Drehzahlbremser sein.