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BMW 7er, Modell E32 |
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26.04.2013, 19:43
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Diese elektronische Sperre gibt es auch beim 5hP30 und 5HP18 und nicht nur bei den 4HP.
Ohne Steuergerät sind diese vollkommen sperrenlos 
Markus |
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26.04.2013, 22:48
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#12
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Diese elektronische Sperre gibt es auch beim 5hP30 und 5HP18 und nicht nur bei den 4HP.
Ohne Steuergerät sind diese vollkommen sperrenlos
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Welches Ventil macht das dann ?
Es sind ja nur 3 Stück. Eines für die Wandlerkupplung und 2 für die Gänge.
Geändert von Movie222 (26.04.2013 um 23:06 Uhr).
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26.04.2013, 23:00
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Zitat:
Zitat von Movie222
Welches Ventil macht das dann ?
Es sind ja nur 3 Stück. Eines für die Wandlerkupplung und 2 für die Gänge.
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Ich rede von einer 5HP18
Gruß
Markus |
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27.04.2013, 19:59
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Kontrollier mal den stecker am getriebe. Abstecken reinigen raufstecken. Hatte bei mir auch so einen gremlin. Alle möglichen fehlercodes im steuergerät. Hing immer in der stadt in 1. gang fest, und "getriebeprogramm". Am ende war der stecker total verölt und das drehzahlsignAl abtrieb war deshalb unsauber/ubzuverlässig
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29.05.2013, 18:21
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 12.01.2011
Ort: Bawinkel
Fahrzeug: E32-750i Bj 11.93
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So also komm ich irgendwie nicht weiter...ich hab das Steuergerät schon ausgetauscht und alles probiert und keine veränderung...ich verstehe auch immer noch nicht was das für ein komischer rauschen oder schleifen aus dem Getriebe ist...immer wenn ich ein Gang drin habe kommt das Geräusch...aber der Wagen läuft dann trotzdem vor und zurück aber er läuft natürlich nur vor und zurück wenn das Steuergerät abgesteckt ist...
Hat vll noch jemand eine Idee?
Mfg Matze
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29.05.2013, 18:23
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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ZF anrufen und Problem schildern.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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29.05.2013, 18:28
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 12.01.2011
Ort: Bawinkel
Fahrzeug: E32-750i Bj 11.93
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gute Idee werde ich morgen direkt mal machen...
Danke ich melde mich...
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29.05.2013, 18:29
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Hast du denn jetzt mal auf Kabelbruch kontrolliert?
Markus
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29.05.2013, 18:39
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 12.01.2011
Ort: Bawinkel
Fahrzeug: E32-750i Bj 11.93
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ich weiß nicht wo ich da anfangen soll...meinst du das Kabel was zum Getriebe geht oder den Kabelbaum von der Getriebesteuerung??ich weiß ja nicht welche werte bei welchen Kabeln bzw Steckern raus kommen müssen...am besten wäre es wenn jemand einen Plan hätte was ich am Steuergerät Stecker auf welcher Klemme messen muss... dann könnte ich damit anfangen und schon mal sehen ob es am Getriebe liegt oder ob es ein Elektro Problem ist...
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29.05.2013, 18:48
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Oelstand ist ist Ordnung und Oel ist sauber ?
Der Unterschied mit Steuergeraet ist dass es per Magnetventil den 1. Gang einlegt. Dabei tritt wohl ein Fehler auf.
Kabelbruch nicht nur aussen,kann auch ein Kabelbruch im Getriebe drinnen sein.
Bitte dringend mal manuell am Stecker vom STG durchmessen ! Eventuell ist einfach nur der "Wurm" drin.
Und falls noch nicht geschehen bitte unbedingt mit original BMw software DIS auslesen lassen bzw. live ueberwachung machen!
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