So Kopf ist runter und nun brauche ich ein paar Tips

[J.J. McClure]

Falls du die Achsen mit der normalen Ausziehvorrichtung raus gemacht hast wundert mich das nicht, da bekommt man doch keine Kraft drauf. Ich schwör auf die Hammer + Durchschlag Methode, dazu musst du nicht mal den Inbus raus bekommen, vorausgesetzt der Durchschlag ist an der Auflageseite kleiner als der Kopfdurchmesser des Inbus. Das ist in deinem Fall aber sowieso egal, da du die Welle ja von innen raus schlagen musst.

Gruß
Schorsch

[arrie]

Kopf ist fertig. Ging recht einfach bis auf die eine Welle. Hab sie aber auch raus bekommen. Jetzt geht es ans zusammen bauen.

Gruß Arrie

[IMANUEL]

Wenn schon alles demontiert war:
Hast Du die Zylinderkopfflaeche auf Ebenheit geprueft !

So haette man leicht ueberplanen koennen.


Gruss Manu

[arrie]

Kopf habe intensiv greinigt und ist auch wieder drauf. Nun bekomme ich das Kettenrad nicht drauf weil die Kette so Straf ist. Ich find diesen Kettenspanner nicht. hat jemand eine Idee wie das ding wieder drauf kriege?
So eine Scheiß Arbeit mache ich nicht noch mal. Stell ich Ihn aufs Feld und zünd Ihn an.

Gruß Arrie der blutige Hände und ein Bauch voll Wut hat

[krami]

Nun ja, da ist doch so eine große Schraube rechts (in Fahrtrichtung) vorne auf halber Höhe der Kette.
Das ist der Kettenspanner. Du hast den Kopf ohne Entlastung des Spanners runtergenommen?
Ich hab das Gefühl ich muß jetzt sagen "Grundeinstellung machen nicht vergessen".
Ich find das Kopf machen beim R6 eigentlich nicht soo viel Arbeit.
Das lästigste daran ist das Ventileinschleifen. Ich werd beim nächstenmal die Ventile und
die Sitze schleifen lassen um mir die Rubbelei zu ersparen. Dann sind auch die Sitze wieder
schön schmal und der Leerlauf ist besser!

Gruß
Manfred

[arrie]

Habe zwei Stecker übrig wo kommen die hin? Einer kommt von einem Zündkabel und einer kommt von der Schwungscheibe. Beide gehen oben an der Verteilung bei den Einspritzventilen dran. Beide sind schwarz und baugleich.

Gruß Arrie

[IMANUEL]

Das eine Kabel kommt nicht von der Schwungsscheibe
sondern vom Schwingungsdämpfer und ist der OT-Geber,
das andere Kabel kommt vom Zündkabel wegen der Zylindererkennung.

Beide werden durch den Kabelschacht der Einspritzventile
dem Motronic-Kabelbaum zugeführt.
Da beide Stecker "von unten" kommen,
können sie nicht falsch eingestöpselt werden.


Gruß Manu