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28.08.2011, 11:40
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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so.. bin jetzt ein bisschen vorangeschritten.. die mauern sind leider in beiden fällen kaputt..  es hängen jeweils noch 20% an den ösen auf dem heizungskasten dran. .der rest ist abgebrochen..
habe jetzt die linke seite gefixt.. bei der rechten fehlt mir noch das kunststoff das da drauf war.. werde es mit einem metalband auch hinkriegen..
das linek habe ich mit einem breiten kabelbinder umwickelt und die mauer mit einem heißkleber ersetzt..
sidn die hebel jetzt schon überdreht, oder sind die noch in ordnung, dann mach eich auf der rechten seite einfach das spiegelverkehrte?!
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28.08.2011, 11:45
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
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hier ein paar bilder
Geändert von --750il-- (28.08.2011 um 11:57 Uhr).
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28.08.2011, 11:52
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#13
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Gast
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Zitat:
Zitat von --750il--
breiten kabelbinder umwickelt und die mauer mit einem heißkleber ersetzt..
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Die Mauer aus Heißkleber wird nicht halten, ich nehme dafür Sikaflex.
Der Stellmotor wird schon funktionieren, ich meine die sind selbst kalibierend. Du kannst ja mal die Motoren hängen lassen und schauen.
Im zweifen ich habe hier noche welche hier, kann Ralf ja mit reinlegen, wenn du das Blech für die Tür bekommst.
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28.08.2011, 11:56
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
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aber der heißkleber wird schon ziemlich hart.. und der kabelbinder stützt die masse ja auch.. 
funktionieren tuen sie ja auch beide.. aber wolfgang meinte, dass wenn die mauer fehlt, die hebel falsch rum laufen könnten..
noch ein 2. bild rein..
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28.08.2011, 12:14
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#15
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Die Hebel müssen nach vorne stehen, so wie auf deinem Bild der linke Motor, dann ist es ok
Der rechte ist allerdings außerhalb seines Stellweges.
Durchdrehen können die nur, wenn die gesamte Halterung lose ist.
Mit der Mauer kannst du ja testen mittels Spiegel, einfach die Zündung ausschalten und beobachten, dann laufen die Stelltriebe in die Ausgangsstellung
Gruß
Wolfgang
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28.08.2011, 12:18
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
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also muss ich den rechten jetzt ersetzten?
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28.08.2011, 12:34
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#17
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Gast
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Wie geschrieben, ausgebaut beobachten
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28.08.2011, 12:39
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
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ja und wie müssen die sich dann bewegen?! im 180° winkel hoch und runter?!
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28.08.2011, 12:40
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#19
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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nöö, mache ihn von der Halteplatte ab, schließ ihn an und mache die Zündung an. Wenn der Hebel nach vorne steht, Stecker ziehen.
Noch ein Tipp zur Wall; nimm einen Blechstreifen oder Kunststoffstreifen, klebe ihn mit Heißkleber genau an die Bruchstelle und dann das Dreieck hinter der Wall mit Kleber komplett ausfüllen.
nein, sind nur ca 45° Gesamtweg.
ohne Anschlag drehen die komplett im Kreis.
Geändert von SALZPUCKEL (28.08.2011 um 12:52 Uhr).
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28.08.2011, 12:48
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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ok.. also die laufen momentan beide ungefähr so:
wenn ich die lüftung einschalte..
Geändert von --750il-- (28.08.2011 um 13:16 Uhr).
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