Hinterachse hüpft!!!!

Babo · 28.09.2003, 22:45

dumme Frage

, nur habt ihr die Probleme nur mt dem Fuffi, oder können die auch bei den kleineren Modellen 730,735 740 i auftreten ?

Alos die Frage ob sie auch wo anders auftreten , ok kann ich mir selber beantworten, doch irgendwie sind es häufiger die 750 i's, wie kommt das?

tuht mir Leid wegen dem Thema wechsel, nur wollte deswegen kein neuen Thread extra eröffnen

Patrick P. · 29.09.2003, 00:30

Diese speziellen Probs kann jeder haben mit Niveau!

knuffel · 29.09.2003, 00:58

Zitat:

Original geschrieben von Patrick P.
Diese speziellen Probs kann jeder haben mit Niveau!

....äähhh,
womit Patrick nicht DEIN Niveau meint,sondern die Niveauregulierung des Fuffis...

Gruß
Knuffel

Roman · 29.09.2003, 16:29

ups!

Wer liest ist klar im Vorteil!

Der Wagen hat ja EDC. Wenn die Leitung zum Dämpfer (Magnetventil) gekappt wurde, ist es logisch das dieser sich dann auf "hart" stellt. Ohne Strom bleibt die verstellbare Ausgleichsbohrung im Dämpfer immer auf klein, wegen der Sicherheit. So Kann das Öl nur sehr schwer von dem Einen zum anderen Ausgleichsraum fließen.

Roman

schnuffi85 · 29.09.2003, 17:58

Hi Leute !!!

So, nun will ich mal festhalten wie ich das Problem verstanden habe: Mein Fuffi hat EDC. Da dieses vorne abgeklemmt wurde weil Konis verbaut sind funktioniert es nicht mehr. Daher öffnen sich an den hinteren EDC Dämpfern die Ventile nicht wodurch keine Dämpfereigenschaften mehr möglich sind.

Habe ich das so richtig verstanden ????

Als Ergo müsste ich nun Dämpfer ohne EDC verbauen um wieder Dämpfung an der Hinterachse zu erhalten ??

Ich kann mich mit diesem Ergebnis nicht zufrieden geben. Die Dämpfer sind in hervorragendem Zustand. Ich muss also jede Menge Kohle ausgeben, da diese in ihrer Ursprungsfunktion nicht mehr ansprechen.

Ich bin ein absoluter Elektroniklaie, daher bitte nun nicht lachen !!!!

Ich stelle mir vor, das das EDC dem Dämpferventil Impulse in Form von Strom gibt. Hierdurch öffnet bzw schliesst es sich. Diese Impulse sollten sich doch eigentlich simulieren lassen, es muss doch möglich sein dem Dämpfer seine Info zu geben ???????

Nun sind die Experten gefragt.

Gruss,
Stefan

knuffel · 29.09.2003, 18:37

Hi,Schnuffi !

Ich denke mal,daß es sich hier weniger um regelrechte Impulssteuerung,
-aufwendige Elektronik im Ergebnis-
als um eine Regelspannung handelt.

Wahrscheinlich von 0 Volt bis Bordspannung.

Soll heißen:

Eine durch einen Spannungsteiler /Potie/Regeltransistor variabel gestaltete Regelspannung
müßte es möglich machen,daß von Roman genannte Ventil zu steuern.
Womit man dann einen Dämpferwert festlegt über die elektrisch verstellbare
Ausgleichsbohrung,respektive sie dann auch manuell regeln kann.

Soweit die Theorie.

Stimmt diese,wäre es für einen Elektroniker ein Leichtes,das umzusetzen.

Tja,wenn Dein Auto jetzt hier wäre,würde ich mal messen.....
Abba Du wohnst ja soweit wech...

Gruß
Knuffel

guenne · 29.09.2003, 18:42

diesr fehler ist bei dem wagen noch nicht so alt nachdem einbau der konis war noch alles ok bei mir haben geregelt auch im hägerbetrieb bestens gewesen er pumpt sich halt hoch weil das regelventil an der achse hatte es schon mal abgeklemmt und paar mal bewegt und es ging kurzzeitig wieder GRUSS GUENNE

schnuffi85 · 29.09.2003, 18:45

Zitat:

Original geschrieben von knuffel
Hi,Schnuffi !

Ich denke mal,daß es sich hier weniger um regelrechte Impulssteuerung,
-aufwendige Elektronik im Ergebnis-
als um eine Regelspannung handelt.

Wahrscheinlich von 0 Volt bis Bordspannung.

Soll heißen:

Eine durch einen Spannungsteiler /Potie/Regeltransistor variabel gestaltete Regelspannung
müßte es möglich machen,daß von Roman genannte Ventil zu steuern.
Womit man dann einen Dämpferwert festlegt über die elektrisch verstellbare
Ausgleichsbohrung,respektive sie dann auch manuell regeln kann.

Soweit die Theorie.

Stimmt diese,wäre es für einen Elektroniker ein Leichtes,das umzusetzen.

Tja,wenn Dein Auto jetzt hier wäre,würde ich mal messen.....
Abba Du wohnst ja soweit wech...

Gruß
Knuffel

Hi Knuffel,

ich wohne weit weg ??? Das bist doch eher du. Schleisslich liegt Kleinbonum in Gallien.....

Mal ernsthaft, ich stelle mir das eigentlich recht einfach vor (Bin ja auch Laie). An die Dämpfer werden doch Kabel angeschlossen durch die Strom läuft. Was würde denn passieren, wenn man da einfach mittels einem langen Testkabel mal Bordspannung draufjagt ???? Ich will ja nichts verstellen können sondern einfach nur ne gescheite Dämpferwirkung haben.

Gruss,
Stefan

[Bearbeitet am 29.9.2003 um 19:48 von schnuffi85. Grund: Dicke Finger]

schnuffi85 · 29.09.2003, 18:46

Zitat:

Original geschrieben von guenne
diesr fehler ist bei dem wagen noch nicht so alt nachdem einbau der konis war noch alles ok bei mir haben geregelt auch im hägerbetrieb bestens gewesen er pumpt sich halt hoch weil das regelventil an der achse hatte es schon mal abgeklemmt und paar mal bewegt und es ging kurzzeitig wieder GRUSS GUENNE

Hi,

wenn einer den Wagen kennt, dann du. Was würdest du mir raten ????

Gruss,
Stefan

guenne · 29.09.2003, 18:51

würd mal ein anderes regelventil versuchen sind aber meistens alle leitungen vergammelt und brüchig und ein neues kostet richtig kohle dann kannst gleich lieber auf normale federbeine umbauen