Motorraum R6 Ruckeln unter Last und bei Lastwechsel

Artos · 21.12.2009, 12:42

...die Verteilerkappe wurde heut von mir durch eine neue ersetzt --> leider ohne Erfolg

.

Da bleibt mir wohl nix anderes übrig, als auch die DK-Schalter und die DK selbst zu tauschen...

Ich werde wieder berichten.

greetz
der art

dansker · 21.12.2009, 20:50

Hast Du mal in der Mitte von unten die Ansaugbruecke nachgeschaut? Ist eine "Geplante Flaeche, da sitzen 2 Kleine Schlaeuche,einer Links, fuer die Motorentlueftung, und einer Rechts, die Vacuumleitung fuer den Benzindruckregler. Diese beiden Schlaeuche, haben leider die Eigenart, zu Zerbroeseln, oder abzufallen.Kann sein,das da eine "Floeten"gegangen ist
Gruss dansker

Artos · 31.12.2009, 10:53

...ich habe grade den DK-Schalter ersetzt...leider ohne Erfolg

. Es hat sich nichts getan. Im LL läuft der Motor ganz normal. Sobald ich aber aufs Gas gehe, verschluckt er sich. Selbiges passiert auch beim Lastwechsel.

Ich habe auch grad mal im LL den Stecker vom LMM abgezogen...keine Veränderung. Der Motor lief unbeeindruckt weiter. Mit abgezogenem Stecker bin ich dann mal ne Runde gefahren, aber keine Verbesserung/Veränderung.

Hat noch jemand eine Idee ?

greetz
der art

Artos · 31.12.2009, 18:05

...ich hatte mich erst auch noch am Stecker des blauen Temp-Fühlers und am LMM versucht. Leider ohne Erfolg. Der Fehler blieb.

Ich hab jetzt noch den Tip mit der Zündspule bekommen, dass die evtl. ne Macke haben könnte. Kann das jemand bestätigen ? Meine Spule ist "erst" ca. 70000km alt. Die Zündkerzen sind übrigens auch erst 2000km alt.

greetz
der art

dansker · 01.01.2010, 01:49

Hast Du denn schon mal unter die Ansaugbruecke in der Mitte Geschaut, dort wo die beiden Vacuum Schlaeuche aufgesteckt sein sollten? Der Rechte, der ist naemlich fuer den Benzundruckregler.Der linke fuer die Motorentlueftung. Nachschauen kostet ja nichts.
Gruss dansker, og "Godt Nytår"!!(Gutes neues Jahr!!!)

MarieleM · 01.01.2010, 01:52

messe die Spuhle mal durch, es sollte links und mitte der gleiche Wert wie rechts und mitte sein.

Rechts und links darf er keinen Wert haben.

Der Wert sollte zwischen 8,4 K Ohm und 9,05 K Ohm sein, wenn er unter 8,4 liegt am besten tauschen, der Wert schwankt je nach der Aussentemperatur, desto wärmer, desto höher.

IMANUEL · 01.01.2010, 14:04

Schon mal den Kurbelwellensensor überprüft ?

Gruß Manu

Artos · 02.01.2010, 12:17

Die Schläuche unterhalb des Ansaugkrümmers sind ok. Den OT Geber der KW hab ich mir auch mal angeschaut. Er sitzt fest und hat auch den richtigen Abstand.
Die Zündspule kann ich frühestens Montag prüfen, da ich hier kein passendes Gerät vor Ort habe.

Mir ist bei einer Probefahrt aufgefallen, dass sich die Momentanverbrauchsanzeige anders verhält, als sonst. Mal angenommen, man steigt im zweiten Gang bei ca. 2000 Umin voll aufs Gas. Normalerweise geht doch die Momentanverbrauchsanzeige jenseits der 30 Liter. Bei mir ist es jetzt so, dass der Zeiger gaaanz langsam in Richtung der 20 Liter geht und dann auch dort bleibt. Kann jemand daraus einen Rückschluss ziehen ?

greetz
der art

Artos · 04.01.2010, 09:19

Zitat:

Zitat von MarieleM

messe die Spuhle mal durch, es sollte links und mitte der gleiche Wert wie rechts und mitte sein.

Rechts und links darf er keinen Wert haben.

Der Wert sollte zwischen 8,4 K Ohm und 9,05 K Ohm sein, wenn er unter 8,4 liegt am besten tauschen, der Wert schwankt je nach der Aussentemperatur, desto wärmer, desto höher.

Moin,
ich habe die Spule soeben durchgemessen.
Ergebnis:

Widerstand Primärwicklung 1,4 Ohm
Widerstand Sekundärwicklung 6,8 KOhm

Im TIS wird zwischen zwei verschiedenen Spulen unterschieden. Die Sollwerte für meine (Bosch 0221118335) liegen bei:

Widerstand Primärwicklung 0,5 Ohm
Widerstand Sekundärwicklung 6,0 KOhm

Ich bestelle heut eine neue und werde sie morgen einbauen und testen (und wieder berichten...).

greetz
der art

Artos · 05.01.2010, 20:06

...die Zündspule wurde heut von mir getauscht...leider ohne Erfolg

. So langsam macht das keinen Spaß mehr !
Ich werd morgen mal in den fehlerspeicher schauen, ob dort was abgelegt ist.

Hier nochmal die auftretenden Fehler, vielleicht hat jemand ja noch eine Idee:

-Motor springt problemlos an und hält den Leerlauf ganz normal
-im kalten Zustand kommt der Motor nur mit Mühen und unter "Husten" auf Touren
-im betriebswarmen Zustand kann man den Motor langsam und behutsam hochtouren
-beim Lastwechsel (vom Gas gehen, oder aufs Gas gehen) ruckelt der Motor
-volle Leistung liegt wohl nicht an...der Verbrauch ist auch etwas höher

getauscht hab ich bis jetzt den DK-Schalter, Zündverteiler, Zündspule.

greetz
der art