KLR lahmlegen/Sicherung?

ChevChelios · 05.12.2009, 12:29

Also bei mir wurde das alles etwas anders verbaut.

Könnte aber natürlich das gleiche System sein.

SO Bild 1.

denke mal unten links ist das KLR-System. ein Schlauch geht ins leere, der andere richtung block wie bei Paddy gehört das schwarze Steuergerät vor dem KLR auch zu dem System? Wo gehen denn die Stromkabel hin? Der Stecker in dem Steuergerät sieht aus wie ein Originaler BMW Stecker...

Und die Stromkabel am Ausgleichsbehälter?

Paddy007 · 05.12.2009, 12:48

Also das gleiche System ist es schonmal. Die Komponenten sind bei dir bloß anders verbaut.

Der Schlauch, der "ins leere" geht, ist dieser Schlauch, wo vorne der Filter drauf ist. Wie bei mir auf dem Bild zu sehen ist. Bin mir zwar net ganz sicher, aber der schwarze Kasten links neben dem KLR (auf dem bei mir, komischerweise ein BMW Zeichen drauf ist) ist die Steuerbox, denke ich.
Ich weiß, der moistä hat mir das damals eingebaut, dass ein kabel runter an die Lambda Sonde geht (hat glaueb ich sonen lila Stecker oder sowas) und ein anderes Masse ist.

Grüße aus Bensheim

peter becker · 05.12.2009, 12:51

Zitat:

Zitat von Paddy007

So, hab da jetzt auch was reingestopft. Aber den Stecker von dem Steuergerät des KLR hab ich ja auch schon gezogen, eigentlich dürfte er doch dann auch net funktionieren, oder irre ich mich?

Grüße

So wie ich oben beschrieben habe, hilft es nicht zwingend,wenn man den
Stecker oder die Sicherung zieht,da man nie sicher sein kann, in welcher Stellung das Ventil gerade war,als die Sicherung gezogen wurde.
Deshalb ist das "abdichten" wohl der sicherste Weg......... natürlich nur zu
Testzwecken...

Viele Grüsse

Peter

psycho path · 05.12.2009, 23:46

Zitat:

Zitat von peter becker

Deshalb ist das "abdichten" wohl der sicherste Weg......... natürlich nur zu
Testzwecken...

Viele Grüsse

Peter

Was anderes ist auch nicht gemeint

Juergen7er · 06.12.2009, 00:41

ich hab ja auch einen KLR von GAT drin. Hatte auch schon Kaputte Sicherung drin

Aber letztendlich hab ich alles wieder so gemacht wie es sein soll. Habe keine Probleme in der Kaltlaufphase mit oder ohne KLR. Der Spritverbrauch ist wohl unwesentlich höher beim Kaltstart, aber damit kann ich Leben. Habe aber ein Gutes Gefühl der Umwelt was beigetragen zu haben, wenn es auch in Wirklichkeit gar nicht bewiesen ist.

Gr. Jürgen

ChevChelios · 06.12.2009, 13:05

Zitat:

Zitat von Jürgen7er

Habe aber ein Gutes Gefühl der Umwelt was beigetragen zu haben, wenn es auch in Wirklichkeit gar nicht bewiesen ist.

Sicher, dass du im richtigen Auto sitzt?

nonickatall · 06.12.2009, 23:54

Zitat:

Zitat von ChevChelios

Sicher, dass du im richtigen Auto sitzt?

Das tut er absolut...

Das meiste CO² wird bei der Produktion eine Autos in die Umwelt gebracht. Der verbrannte Sprit ist der geringere Teil.

Das heißt: Aus Umweltschutzgründen lieber einen 16 Jahre alten 750i als einen neuen Polo.

Das sind die wahren Umweltverpester.

Ich stehe immer an der Ampel neben denen und schüttel demonstrativ den Kopf...

Außerdem habe ich ja eine grüne Umweltplakette.. Wenn das das kein Beweis ist?

ChevChelios · 06.12.2009, 23:59

Zitat:

Zitat von nonickatall

Außerdem habe ich ja eine grüne Umweltplakette.. Wenn das das kein Beweis ist?

Recht haste...

e3tom · 07.12.2009, 00:23

Zitat:

Zitat von peter becker

...da man nie sicher sein kann, in welcher Stellung das Ventil gerade war,als die Sicherung gezogen wurde.

Zumindest das GAT System benutzt ein federbelastetes Magnetventil, welches getaktet angesteuert wird. Ist keinStrom drauf, ist es zu - immer, ausser es ist kaputt. Ist die Sicherung gezogen, ist das SG und somit das Ventil stromlos.