kopfdichtung frage

Roman · 24.08.2003, 20:51

Ja Hallo!

Köpfe runter vom M70- da kann ich glaub ich auch mitreden. Sollte ein grösseres Problem auftauchen, so helfe ich gerne weiter! Der Aus- und Einbau dauert so ca. 2 Tage( ohne Reparaturbuch und erstes Mal). Ich machte damals ja noch die Ventilschaftabdichtungen neu und zerlegte jeden Kopf in seine fast 180 Kleinteile( gibts Bilder von, aber ich find sie im Forum nicht mehr?)um die Kohle zu beseitigen und die Ventilsitze einzuschleifen(das dauerte dann schon länger!). Ich machte es völlig ohne Spezialwerkzeug, wie Nockenwellenfixierung. Ohne Fachkenntnisse und mangelnder Werkzeugausrüstung rate ich ab. Der Motor kann natürlich im Fahrzeug bleiben während der Operation.

Roman

UPIS · 24.08.2003, 21:36

Zitat:

Original geschrieben von bmwmk13

werde das visko rad ausbauen und auf den müll werfen ist noch heile aber der letzte schrott!!!!!!!!!
gruss markus

Hallo erstmal,

das mit dem wechsel der Kopfdichtungen steht bei mir wohl auch an. Ich habe einen Defekt am Viskoselüfter und der hat mit hoher Warscheinlichkeit die Dichtungen auf dem Gewissen. In der Stadt heiß geworden - nicht im roten Bereich, aber immer kurz davor - bis ich gemerkt habe woran es liegt. Jetzt habe ich Oel im kühlerwasser - nur komischerweise läuft der Motor immer noch wie am Schnürchen ohne ruckeln und so. Es ist auch kein Wasser im Oel, trotzdem denke ich, dass die Kopfdichtungen einen weghaben.

@Markus: Bevor du den Viskoselüfter in die Tonne schmeisst, solltest du dich bei mir melden - ich kaufe ihn dir ab wenn er noch in Ordnung ist.

Bin also gespannt auf meinen Zukünftigen Dichtungswechsel.

PS: Nur mal Interessehalber - wer weiß was das eigentlich bei BMW kostet?

cossi · 25.08.2003, 22:38

hi
ich glaub 1600€ nur arbeitslohn + ca 600€ material! preisangabe ohne gewähr!

cossi · 25.08.2003, 22:46

hallo
ist das normal das man keinen honschliff an den zylinderwänden sehen kann? oder hat mein motor soviel runter das er schon glatt ist? sieht irgendwie aus wie so eine teflonbeschichtung!?

gruss sascha

IMANUEL · 25.08.2003, 22:56

Hallo Sascha !

Die Zylinder sind

NIKASIL beschichtet.

Gruß Manu

Roman · 26.08.2003, 19:25

Hallo!

Das stimmt so nicht ganz!
Die Zylinder sind mit "Alusil" beschichtet! Aluminium - Silicium!

Roman

IMANUEL · 26.08.2003, 20:12

@Roman

Du hast Recht: V12 = Alusil

Nur die ersten V8 4.0 hatten Nikasil
und deshalb erhebliche Probleme.
Beim V12 wurde es gleich richtig gemacht.

Gruß Manu

Erich · 27.08.2003, 01:35

Zitat:

Original geschrieben von Roman
Hallo!

Das stimmt so nicht ganz!
Die Zylinder sind mit "Alusil" beschichtet! Aluminium - Silicium!

Roman

Roman,

ich glaube, das wirst Du nie mehr vergessen. Denke noch daran, als du deinen Motor komplett auseinander hattest, und ein "Schlaumeier" doch vorschlug, die Zylinderbuchsen aufzubohren.

Efeukiller · 27.08.2003, 07:00

Zu dem Thema mit den Zylinderbohrungen interessiert mich folgendes:

Irgendwann sind die Zylinder ja mal verschlissen, und was dann? Neuen Block kaufen oder wie? Oder ist es tatsächlich so, dass nur die Kolben verschleißen und nur diese erneuert werden müssen? Bei meinen Mofa war auch ein NIKASIL beschichteter Zylinder eingebaut. Der hat damals gehalten, trotz Tuningmassnahmen. Für die etwas älteren unter Euch: Stichwort Flory.

Also, verschleißen die Bohrungen nun oder nicht? Wenn ja, wie wird das erste Übermass hergestellt?

p.kreuer

IMANUEL · 27.08.2003, 08:41

Hallo Kreidler-Fan !

Hier ist die

LOESUNG !

Gruss Manu