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Fertige passive Frequenzweichen, die einstellbar sind gibt es nicht. Wären zu gross und zu teuer. Muss aber auch nicht sein. Eine vernünftige Weiche und die EQ-Funktion am Radio reichen da vollkommen. oder musst noch nen kleinen Verstärker einbauen, der eine Weiche integriert hat. So viel Stress muss aber echt nicht sein
Gruss
Tim
Hab ich - aber du beschreibst das kleine System - ich hab aber das groooße !!!
Aber Bravo für den super gemachten Bericht
Ich werden meinen anhängen wenn ich fertig bin.
Zitat:
Zitat von TS1304
...Eine vernünftige Weiche und die EQ-Funktion am Radio reichen da vollkommen...
Da bräuchte ich dann wohl 2x 2-Wege hinten und 2x 3-Wege Weichen vorne.
Reichen 12dB Flankensteilheit ?
lg
f.
__________________ "Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
Die Schaltbilder sind nicht übertragbar, bei unserem "grossen" handelt es sich um eine Brückenendstufe, d.h. es gibt keine Masse die "zusammenläuft". Jeder LS hat 2 Verstärker die mit 180° Phasendrehung arbeiten, der LS hängt mit je einem Bein an einem und mit dem anderen am anderen für ihn zuständigen Amp-Paar.
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
Zitat:
Zitat von McTube
Die Schaltbilder sind nicht übertragbar, bei unserem "grossen" handelt es sich um eine Brückenendstufe, d.h. es gibt keine Masse die "zusammenläuft". Jeder LS hat 2 Verstärker die mit 180° Phasendrehung arbeiten, der LS hängt mit je einem Bein an einem und mit dem anderen am anderen für ihn zuständigen Amp-Paar.
Grüsse
Michael
Stimmt - richtige Masse wärs nur wenn der gemeinsame Leiter auch noch mit dem Chassis(-) verbunden wäre - das ist nicht der Fall.
Nichtsdestotrotz gibt es die gemeinsamen Leiter welche die Vorhandene Verkabelung für moderne Geräte unbrauchbar macht.
Am Verstärker werden diese über die Kontakte B2, B3, A5 und A10 angeschlossen ->:
Nur wo liegen die Punkte wo die LS Kabel auf diese zusammengeschalten werden
Nichtsdestotrotz gibt es die gemeinsamen Leiter welche die Vorhandene Verkabelung für moderne Geräte unbrauchbar macht.
Nur wo liegen die Punkte wo die LS Kabel auf diese zusammengeschalten werden
lg f.
Mit modern hat das nicht so richtig was zu tun, das Prinzip ist nach wie vor gültig
Hmm mal sehen ob ich das rüberbekomme: Der Punkt ist der "grosse" Amp ist nicht nur eine Brückenendstufe, sondern hat auch die Frequenzweiche eingebaut. Es handelt sich dabei um eine passive, keine aktive. Pro Kanal und Seite hat es also 2 Endstufen in Brückenschaltung (insgesamt 4*2 ES).
Der Ausgang jedes Endstufenpaares ist auf die ihm zugehörige Frequenzweiche geschaltet, da sind es noch 2 Drähte. LS- und LS+. Nach der FW ist es z.B. FR- als gemeinsamer Punkt für die 3 Lautsprecher FrontRight, FR-B, FR-M, FR-H für den Bass, Mittentöner und Hochtöner.
Man kann 2 Dinge machen:
1. Lautsprecher an anderen Amp, dann muss eine externe Frequenzweiche her. Es muss eine sein die LS-Minus Eingang und Ausgänge nicht trennt - genau wie die eingebaute. Dann kann der Kabelbaum intakt bleiben.
2. Den Amp als Quelle für einen anderen Amp nutzen. Dazu FR- (und die anderen 3 "-") über einen Kondensator und evtl. Spannungsteiler auf den high- bzw. low-Eingang des anderen Amp schalten.
...Der Punkt ist der "grosse" Amp ist nicht nur eine Brückenendstufe, sondern hat auch die Frequenzweiche eingebaut. Es handelt sich dabei um eine passive, keine aktive. Pro Kanal und Seite hat es also 2 Endstufen in Brückenschaltung (insgesamt 4*2 ES).
Der Ausgang jedes Endstufenpaares ist auf die ihm zugehörige Frequenzweiche geschaltet...
Das ist aber nur beim alten Blaupunkt Verstärker so, oder?
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
Zitat:
Zitat von fEENIx
...ich suche die Punkte X826, X827, X828 und X829 um diese aufzutrennen und normale LS Kabel in den Radioschacht...
Rätsel Gelöst: Die Verbindungspunkte liegen im Kabelbaum. Einfach die Stoffisolierung an den Steckern vom Verstärker weg ca. 10cm auftrennen dann sieht man es gleich.
Vorm abzwicken ist eine Beschriftung sinnvoll.
Um alle 10 Lautsprecher des Soundsystems mit den 4 Ausgängen eines normalen Radios ansteuern zu können sind natürlich Frequenzweichen erforderlich: 2x3-Wege für vorne sowie 2x2-Wege für hinten.
Bis die Weichen eintreffen habe ich erstmal vorne nur die Mitten und hinten nur die Bässe angeschlossen.
Der Clou ist allerdings das ich es geschafft habe das Radio in Betrieb zu nehmen OHNE neue Kabel zwischen Radioschacht und Kofferraum zu legen.
Dazu habe ich das dicke, graue Ansteuerungskabel welches schon vorhanden ist "recycled".
Wenn man die Stecker abtrennt hat erscheinen 3 Kabelpaare - eigentlich zu wenig wenn man 4 LS-Ausgänge sowie 1 Antenne braucht.
Der Trick ist das diese Kabelpaare jeweils einzeln metallisch Abgeschirmt sind und diese Abschirmungen nicht untereinander verbunden sind. Somit kann man diese auch als Leiter verwenden. Die Abschirmung des gesamten Kabels wird mit der Abschirmung des Antennenkabels im Kofferraum verbunden und vervollständigt auf die benötigten 10 Leiter. Als Antennenleitung kann man eine beliebige der inneren Leitungen nehmen - funktioniert wunderbar
Ich habe einen handelsüblichen BMW-ISO Adapter sowie ein altes Antennenkabel recycled um den Radioschacht ISO-Kompatibel auszustatten.
Die Power-Seite des ISO Adapters kann man einfach weiterverwenden. Die LS-Seite muss natürlich mit dem geänderten grauen Kabel entsprechend verbunden werden.
Fertig - endlich Bluetooth und mp3
Um die Optik zu verbessern überlege ich noch den Radiorahmen und den Drehknopf schwarz zu lackieren - live fällts allerdings nicht so auf wie auf diesem Foto.
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Ich hab das ganze Gerödel auf dem Speicher (Baum/Amp/Radio/Empfänger) und mache bei Gelegenheit mal ein Foto.
Linear-Darstellung
