Mercedes: ...zurück zur Ur-G-Klasse von 1979 - 30 Jahre G-Klasse Edition "Pur"

[FN High Power]

 Diese Verbrauchswerte sind, nunja, "optimistisch"
Man könnte sie auch utopisch nennen, zumal dieser Klein-LKW mit nur drei Litern völlig untermotorisiert ist.
Und der Preis ist echt selbstbewußt, Hut ab. Aber es scheint dafür ausreichend Abnehmerpotential zu geben.

[altbert]

Zitat von FN High Power

..., zumal dieser Klein-LKW mit nur drei Litern völlig untermotorisiert ist.
...

Fahr erst mal das Urmodell 300GD mit dem 88-PS-Fünfzylinder aus dem W123.
Dann weißt Du, was untermotorisiert ist...
Der 350CDI wird Dir dann wie ein Rennwagen vorkommen.
Trotzdem sind wir mit 4 Personen und Wohnwagen überall hingekommen, wo wir wollten...

[FN High Power]

Zitat von altbert

Fahr erst mal das Urmodell 300GD mit dem 88-PS-Fünfzylinder aus dem W123.
Dann weißt Du, was untermotorisiert ist...
Der 350CDI wird Dir dann wie ein Rennwagen vorkommen.
Trotzdem sind wir mit 4 Personen und Wohnwagen überall hingekommen, wo wir wollten...

Ich kenne den 320CDI (Vorgänger) und den 350TD (überarbeiterer 300D): 2,5t (Kurzversion!) mit 136PS Bergab mit Rückenwind 17lD

[JPM]

Ich denke die G-Klasse zielt wirklich nur auf Käufer ab die die Geländegängigkeit haben wollen eines richtigen Geländewagens und nicht die eines Pfeffer-Porsches oder Bordstein-Jeeps à la X5/X6

Da kommt es nicht auf Beschleunigung etc. an sondern auf ein gutes Drehmoment im Gelände.


Gruß Philipp

[FN High Power]

naja, der Jeep (Grand) Cherokee war ja der Beginn der SUV-Ära.
Und ihm kann man seine Geländegängigkeit wahrlich nicht absprechen.
Was der G an Technik, kompensiert er durch Kraft

[bmw 745d]

Also ich würde mir einen LR Defender kaufen.

[Sebastian Nast]

In der Tat, im Gelände macht der G-Klasse höchstens noch
ein UNIMOG was vor, ansonsten gilt schon der Spruch der
G-Jungs: "Wo wir nicht hinkommen kommt keiner hin"

Allerdings darf man auch nicht veressen, das der modernen Enkel
der 463er G-Klasse, die 164er GL-Klasse da im Gelände auch kaum
schlechter ist, eine G-Klasse einer GL-Klasse im Gelände jedenfalls
nicht wirklich wegfahren kann ...











... die GL-Klasse nur wiederum natürlich Onroad Kreise um die G-Klasse fährt ...

Was aber natürlich am Kultstatus der G-Klasse nichts ändert, und
auf so was, wie die Edition Pur, habe sicher sehr viele G-Klasse-Fans
gewartet ... - 30 Jahre G-Klasse - Happy Birthday G-Klasse !

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[KaiMüller]

beim legendären ruf des G gehts zwar primär um die fähigkeiten des G im gelände unmittelbar (und da KANN er, besonders im schweren gelände, dem GL durchaus davonfahren ... auch die tollste elektronik ersetzt keine 3 mech. sperren))
aber auch und gerade um die unschlaugbare dauerhaltbarkeit bei einem solchen einsatz... nicht umsonst wirst du keinen GL im militärdienst finden

gruß,
Kai

PS: was man oben in den bildern sieht ist kein gelände, sondern etwas feuchte, verkappte feldwege für die pressefotos...

[Sebastian Nast]

Na ja das man die GL-Klasse nicht im Militärdienst findet liegt
in erster Linie am Preis, bzw. das es von der GL-Klasse keine
echte Sparversion mit wirklich kleinen Motoren gibt. Denn voller
Elektronik stecken die Militärfahrzeuge heute ja auch alle ... wobei
man G400 CDI oder G500 ja auch eher selten im Militärdienst findet ...

Und das eine G-Klasse einer GL-Klasse im Gelände wirklich
weg fährt, da muss es dann aber wirklich schon gaaanz
extrem kommen, denn durch das Offroad-Technik-Pro-Paket
krackselt auch die GL-Klasse im Glände wirklich unglaublich
weit ...

... und die Bilder sind übrigends keine Daimler-Pressebilder,
sondern stammen aus einem Vergleichstest der Geländegängigkeit
von G-Klasse und GL-Klasse ...

 Vergleichstest: Mercedes GL320 CDI vs. Mercedes G320 CDI

Ich weiß ja, das viele G-Klasse-Fans es nicht wahr haben wollen,
dass die GL-Klasse im Gelände wirklich sehr gut mithalten kann, aber
das ist nun mal so. Denn klar sind die 3 Sperren in der G-Klasse fürs
Gelände das Optimum. Die 2 Sperren (HA und Zentral) plus das
4ETS-Allrad-System in der GL-Klasse sind aber im Gelände wirklich
kaum schlechter ...

Aber das ändert natürlich ja alles auch nichts am Kultstatus der G-Klasse ...

 
 

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[KaiMüller]

Zitat von Sebastian Nast

Na ja das man die GL-Klasse nicht im Militärdienst findet liegt
in erster Linie am Preis, bzw. das es von der GL-Klasse keine
echte Sparversion mit wirklich kleinen Motoren gibt. Denn voller
Elektronik stecken die Militärfahrzeuge heute ja auch alle ..


... und die Bilder sind übrigends keine Daimler-Pressebilder,
sondern stammen aus einem Vergleichstest der Geländegängigkeit
von G-Klasse und GL-Klasse ...

das hat mit dem preis nichts zu tun, und für daimler wäre es kein problem eine behördenversion mit sparausttatung (als z.b. gl280cdi) zu bauen, wenn bedarf da wäre...
ist leider nicht, die modernen SUV mit selbsttragender karosserie und einzelradaufhängung zerlegen bei den belastungstest (die der G problemlos besteht) förmlich..
ich habe das selber beim touareg beobachten können...
die sind schlicht ungeeigenet- das hat auch nichts mit elektronik zu tun (ein g280cdi ist auch recht elektroniklastig- vor allem im motorsteuerungbereich) sondern schlicht mit der mechanischen belastbarkeit...

ich bin auch kein "fan" oder g-besitzer.. ich nutze das fahrzeug gelegetnlich dienstlich und sehe das demnach recht nüchten, praktikabel und objektiv...

vergleichtest hin oder her... das sind trotzdem gestellte pressebilder.. und "gelände" ist das keins...
und der test spiegelt in keinster weise, nicht mal annähernd, die anforderungen wieder, die an ein nutzfahrzeug gestellt werden (deswegen liest das BWB auch keine autozeitung vor dem kauf, sondern macht eigene tests )...
für ein strassenfahrzeug in privathand ist natürlich der GL vorzuziehen...testergebnis insofern logisch

Gruß,
kai