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Alt 04.05.2009, 00:25   #11
Waldi525
Schlachte 750i E32
 
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: E32 750i Bj 01/1991, E34 540iA 03/93
Standard

Meine Mutter würde selbst beim Dreizylinder nicht merken, wenn einer ausfällt.

Ich habs beim V8 (M116.965 ... ) doch deutlich gemerkt.
Ich denke, dass man das beim V12 nicht weniger merkt.
Waldi525 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2009, 08:11   #12
amalbhalbe
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von amalbhalbe
 
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Kalsdorf/Graz
Fahrzeug: E38 M62 740iA (9/98)
Standard

erstmal danke für die ganzen Antworten.

Bei mir ist es so, das er im Leerlauf ein bisschen wackelt - als würde er sich "abschütteln", das mal mehr oder weniger, wobei Ich eher vermute das meine alt-gedienten Zündkerzen die Verursacher sind.

Was mir immer öfter auffällt, ist das obligatorische "klackern" nach dem Start, das einige Sekunden bleibt und dann weg ist... => Hydrostössel

Gestern wars komisch, da war das Klackern relativ laut, und ging dann weg als der Temparatur-Zeiger genau in der Mitte war?

Öl ist definitiv genug drin und auch alles dicht!, sollte Ich mir wohl doch überlegen in nächster Zeit die Hydros zu tauschen?


lg Rene
amalbhalbe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2009, 09:05   #13
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Rene,

Zündkerzen sind speziell beim V8 ein ganz ganz sensibles Thema. Soweit ich weiss keine Superhightechtvierelektrodenkerze einsetzen, bemühe mal die Suche. Wegen des Klackerns: sind deine Ölpumpenschrauben wo sie sein sollten? Ist dein Ölfiltergehäusebodenventil dicht (geht die Öldrucklampe sofort aus)?

Grüsse

Michael
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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