Viskokupplung defekt???

Wenn deiner auch auf der ersten Stufe nicht geht wird er dan auch ab und zu mal heiss???

[IMANUEL]

Hallo Micha !

Lüfter mit Lüfterkupplungen nach dem Visco®-Prinzip gibt es in zwei Varianten.
Flüssigkeitsreibungskupplung oder elektrisch angesteuerte Kupplung ( wie beim Klimakompressor )

In der konventionellen Version der am Verbrennungsmotor befindlichen Bimetall-Visco®-Kupplung
( Flüssigkeitsreibungskupplung, wie bei BMW ) trifft die Kühlerabluft auf ein Bimetall,
dessen thermische Verformung ein Öffnen und Schließen eines Ventils bewirkt.
Abhängig von dieser Ventilstellung erfolgt die Regelung der Menge an Silikonöl
im Arbeitsraum der Kupplung und damit
die Einstellung der Drehmomente und Lüfterdrehzahlen.
Es gibt ein Primärteil und ein Sekundärteil der Kupplung.
Das Sekundärteil ist durch eine Zwischenscheibe in einen Vorrats- und einen Arbeitsraum geteilt,
durch welche die Arbeitsflüssigkeit ( das Silikonöl ) zirkuliert.
Die Arbeitsscheibe läuft ohne jede mechanische Verbindung im Arbeitsraum um.
Das Drehmoment wird durch die innere Reibung der hochviskosen (zähflüssigen) Flüssigkeit
und deren Haftung an den Scheiben übertragen.
Deswegen besteht zwischen An- und Abtrieb immer ein gewisser Schlupf.
Es gibt auch keinen bestimmten Temperatur-Schaltpunkt, ab welcher der Lüfter zuschaltet,
weil die RegleLung durch den Bimetallstreifen eine kontinuierliche Steigerung der Drehzahl
und dadurch einen an den Kühlluftbedarf angepassten Luftdurchsatz erlaubt.

Das heißt: Visco-Kupplung kalt, kaum Öl im Arbeitsraum, Lüfterrad läuft nur so ein bißchen mit.
Visco-Kupplung heiß, Arbeitsraum voll mit Öl maximale Haftreibung, Drehzahl der
Abtriebswelle ( Lüfterflügel ) fast gleich wie die der Antriebswelle, maximaler Luftdurchsatz.

Ist eine Wellendichtung ( Simmerring ) defekt, läuft das Öl raus und es kann nichts mehr in den
Arbeitsraum fließen, deshalb keine Mitnahme des Lüfterflügels. Deshalb kann man ihn von Hand anhalten,
was man aber nicht tun sollte, weil sonst mal ein paar Finger fehlen könnten !
Es könnte auch das Ventil oder der Bimetallstreifen kaputt sein, ist aber auch egal,
weil man es nicht reparieren kann.

Bei abgestelltem Motor prüfen:
Bei kalter Visco-Kupplung muß der Lüfterflügel durch anschubsen leicht drehen.
Bei heißer Visco-Kupplung läßt sich der Lüfterflügel von Hand nur schwer drehen.
Läuft er bei heißer Visco-Kupplung auch leicht, ist sie defekt und muß ausgetauscht oder
durch einen elektrisch angetriebenen Lüfterflügel aus dem Zubehörhandel ersetzt werden.

Gruß Manu

[Rottaler2]

Original geschrieben von 750i-Brummer
Wenn deiner auch auf der ersten Stufe nicht geht wird er dan auch ab und zu mal heiss???

Du bist nicht in der U2U Liste, kann somit nicht auf deine U2U antworten!!!!!!!!

Hi die Zweite Stufe geht wieder war "nur" die Sicherung, habe nach geschaut, weil er Heiß wurde, dabei ist der Kühler undicht geworden, verliere nicht viel Wasser und hat jetzt 800km BAB und 160-240kmh ausgehalten. Es war vor 3 Wochen und sehe öfter nach aber der Wasserstand ist 1cm von der Kannte entfernt, also normaler Wasserstand.
Heiß wird er nur wenn die Klima ohne den E-Lüfter laufen würde, was mir damals passierte.
Habe schon alles mögliche getestet, normale Fahrt und richtig Sprengen ist er noch nie Heiß geworden, aber wenn die Klima läuft , den die gibt sehr viel Hitze ab.
Solange der Lüfter zumindest in der höchsten Stufe, also bei 99Grad einschaltet geht alles gut, Temeratur schwankte heute +- 1mm von der Mitte und das von Stau bis 240kmh.
Gruß Reinhard