Motorraum Mist - V12 läuft nicht mehr auf allen Töpfen

Nimm12 · 08.03.2008, 18:36

Zitat:

Zitat von E32Neuling

Hallo Guido ,

Hmmmm, warme Kontaktstellen (

) klingen für mich als "Elektroniker" nie so gut !!!

MFG Christian

Bei uns ist es derzeit 6 Grad.
Wie oben erwähnt meinte ich das diese ledeglich wärmer als 6 Grad sind, Die Wärme ist kaum wahrnehmbar zwischen den Fingern, aber defenitiv mehr als 6 Grad

. Ich weiß, eine solche Aussage ist sehr schwammig.

Aber verstehe ich das richtig das du dich mit Elektrik auskennst ? Gut zu Wissen, denn ich bin eher der Schrauber und Elektrik eher Grundkenntnisse.

@Peter,
Mit den Sensorsteckern meinst du die, die an die Zünkabel ansetzten ? Induktion ?

Gruß Guido

peter becker · 08.03.2008, 19:27

Hallo Guido

Ich stehe mit Elektrik auch auf Kriegsfuss,daher habe ich dir mal eine
Antwort auf das Thema,aus einem älteren Tread herausgesucht.

Viele Grüsse

Peter

http://www.7-forum.com/forum/810861-post10.html

E32Neuling · 08.03.2008, 19:40

Hallo Guido ,

Ja Elektrik schon , aber bei nur so "grob" würde ich mal sagen !!!
Irgedwelche sachen Nachlöten etc. alles kein problem , schaltpläne lesen auch kein ding .
Habe z.B. bei meinem Ford einen Motor aus 1987 in verbindung mit der Motorsteuerung von 1993 (Einspritzer mit allem was dazu gehört)alles in ein Auto von 1982 (war mal ein Vergaser)gebaut und der lief mit der ersten schlüsselumdrehung

.

Aber z.B. ein TFT Bildschirm könnte ich jetzt nicht reparieren das geht zuweit in den Elektroniker bereich .

MFG Christian

Martin1 · 08.03.2008, 20:46

Hallo Guido,

tausche mal deine Zündspulen gegeneinander aus,und schaue ob der Fehler mitwandert. Wenn du sagst das er nach unverbrannten Kraftstoff riecht kann es nur von der Zündung kommen.

Ich hatte soetwas auch mal gehabt, im stand lief die eine Bank nur noch mit mühe und not, aber als ich dann mal gas gegeben habe ist er sofort ausgegangen. Nach dem tausch der Zündspule war wieder alles Top

Ich vermute mal das die Zündspule nen Haarriss hatte und dadurch die Zündspannung nicht mehr ausreichte.

Gruß Martin

Nimm12 · 08.03.2008, 21:02

Hallo Martin,

Zitat:

Zitat von Nimm12

Aus dem Auspuff stinkt er nicht nach unverbrantem Sprit, werde daher als nächstes beide Spritfilter wechseln und Pumpendruck I+II prüfen.

Die LMM habe ich bereits getauscht aber der Effekt war der gleiche. Aber Zündspulen geht nicht ohne weiteres, die sind spiegelbildlich. Oder werden einfach zum Test die Kabel ein wenig gestreckt ?

peter becker · 08.03.2008, 21:17

Zitat:

Zitat von Nimm12

Hallo Martin,

Die LMM habe ich bereits getauscht aber der Effekt war der gleiche. Aber Zündspulen geht nicht ohne weiteres, die sind spiegelbildlich. Oder werden einfach zum Test die Kabel ein wenig gestreckt ?

Jow, die Zündspulen sind seitenverkehrt, aber man kann sie mal zum testen
locker "hinhängen", nur eben aufpassen,dass man sie auch richtig rum anklemmt,dass ist klar.
(die reine Funktion beider Spulen ist gleich)

Viele Grüsse

Peter

Nimm12 · 08.03.2008, 21:31

Aha, ich dachte die kriegen über die Verschraubung Masse ?
Funktiosnweise ist sicherlich identisch, na dann werde ich das mal austesten.
Falsch anklemmen sollte nicht gehen, 5mm und 6mm Verschraubung.

Aber hast Wahrscheinlich recht Peter. Sind zwei Kabel dran. Müßte Masse (31) und geschaltet Plus (15) sein.
Ja ja Elektrik, wie erwähnt, da muss ich noch dran Arbeiten.

Aber mal was für Elektrofraks:
Kann ich nicht pro Zündkabel messen ob da was durch geht, von wegen Induktion oder so ? Nicht wieviel Spannung, aber eventuell ob überhaupt Strom fließt ? Z.B. ein kabel um x-beliebiges Zündkabel wickeln (auch mehrfach) und das Multimeter dranhängen ?

Martin1 · 08.03.2008, 22:09

Hallo Guido,

Die Zündspulen müßen verschraubt werden wegen der Masse!
Mit den Kabeln paßt das schon, ich habe auf der Fahrerseite eine von der Beifahrerseite verbaut.

Gruß Martin

Nimm12 · 08.03.2008, 23:14

Hi Martin,

dann werde ich das mal angehen.

@All
Kann mir den jemand sagen wie ich den Impulsgeber am Zündkabel messen/prüfen kann ?

Gruß Guido

Nimm12 · 09.03.2008, 11:43

Also, hier mal ein Update:

Wenn ich den LMM der Linken Bank abklemme geht er kurzzeitig in die Knie, kaum merklich.
War der Stecker einmal ab kann ich ihn trennen und verbinden ohne Veränderung. Das heißt nur beim ersten trennen scheint es ihm etwas auszumachen, danach ist es ihm wurscht.

Zündspulen getauscht, kein Unterschied. Kann also ausgeschlossen werden.
Kurbelwellensensor beidseitig ca 540 Ohm.
Donut oder Frolic (Zündkabel) 5 Ohm beidseitig.

Jetzt geht mein Verdacht Richtung Benzinpumpe.
Aber genau da habe ich ein Problem. Es gibt drei Leitungen die als Saugleitung in Frage kommen (ca 8mm), zwei liegen paralel und einer versetzt. Welche ist jetzt Rücklauf und Welche die Saugleitungen. Wollte gerne Richts und Links mal tauschen um zu schauen ob ich Benzinversorung ausschließen kann.

Wer kann mir sagen welche Leitungen die Saugleitungen sind ?

Gruß Guido

PS: Er läuft von Anfang an ohne linke Bank, also auch bein Anlassen.