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25.09.2007, 16:14
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Schorsch
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
25.09.2007, 16:14
Bewertung:
(1 votes - 5,00 average)
Servus!
Ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, eine Lösung für das Stellmotorenpoblem zu finden.
DAS BETRIFFT JETZT JEDEN,DEM SEIN CHECK-CONTROL ANDAUERND ERZÄHLT,DASS DAS ABBLENDLICHT,KENNZEICHENLICHT,BREMSLICHT ETC DEFEKT IST!!!!!!!!
Die Ursache sind die Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung (LWR)
Die Lösung ist folgende:
Der Motor produziert eine Induktive Hochfrequenzspannung, die er über die Steuerleitung ins Bordnetz speisst und dadurch Fehler erzeugt.
Die Lösung ist recht simpel und vor allem BILLIG!!!!
Alles was man braucht ist ein 220nF Keramikkondensator. Mehr nicht!
Dieser muss wie folgt angeschlossen werden:
Also einfach den Keramikkondensator wie auf dem Bild zw. Steuerleitung und Masse schalten. Der Keramikkondensator fängt dann die HF-Spannung ab.
Wie man das realisiert bleibt jedem selbst überlassen.
Man kann z.B. einfach zwei Leitungsabnehmer auf die Leitungen drücken und daran dann einfach den Keramikkondensator anschliessen.
So denn... Ich hoffe, dass hilft.
Bei Fragen: U2U
Danke & Gruß,
Thorsten
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Hits: 102321
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03.01.2008, 23:14
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#11
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von schnuggel
Hallo Schorsch
es gibt noch eine andere Möglichkeit. Man kann mit einem Dremel die Motoren sehr schön aufmachen. Darin befindet sich eine kleine Platine. Auf dieser Platine befindet sich ein SMD Elko welcher defekt ist. Wenn man den Elko tauscht ist wieder Ruhe. Nach der Rep. habe ich das Gehäuse wieder mit 2 Komponenten Harz verklebt. Hat bestens funktioniert und ist wie Original. Allerdings ist es auch bisschen mehr Arbeit als deine Lösung.
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Prima, und wo sind die Biildeeer
Welchen Kleber hast zum Verkleben genommen? Ich habe noch nichts gefunden, was auf Dauer hält?
Gruß Wolfgang
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04.01.2008, 09:09
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 04.01.2005
Ort: Weitersburg
Fahrzeug: E34 540iA EZ 01.93 E39 540iT 04.98
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Habe im Moment keine Bilder. Habe die Motoren vor über drei Jahren rep. und jetzt ist der Karren Totalschaden. Muß bei meinem neuen aber auch wieder die Motoren rep. bzw. die Elko´s tauschen. Werde ich aber erst mit anfangen wenn es wieder bisschen wärmer wird. Zum verschließen solcher Sachen nehme ich immer Karosserieharz. Das Zeug wo der Lackierer mit rum macht. Hält bestens und man kann bei Bedarf wieder mit dem Dremel dran. Das zeug klebt und härtet vollständig aus. Was besseres habe ich bislang noch nicht gefunden und dicht ist der kram auch. Außerdem nach 20min. hart
Gruß Karsten
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03.02.2008, 17:46
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#13
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im Gedenken an Carsten †
Registriert seit: 08.10.2002
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: MK7
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Bei mir kommen die Fehlermeldungen nur, wenn ich das Licht einschalte. Sind das dann auch die LWR-Motoren, oder ist das eine andere Ursache? LKM habe ich schon getauscht.
Würde gerne testweise mal die LWR-Stecker abziehen. Kann mir jemand sagen, wo die sind?
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03.02.2008, 17:50
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#14
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von BayernRider
Bei mir kommen die Fehlermeldungen nur, wenn ich das Licht einschalte. Sind das dann auch die LWR-Motoren, oder ist das eine andere Ursache? LKM habe ich schon getauscht.
Würde gerne testweise mal die LWR-Stecker abziehen. Kann mir jemand sagen, wo die sind?
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die stecker sind an den LWR motoren am scheinwerfer.
das die meldungen nur kommen, wenns licht brennt, ist klar. wenn das licht aus ist, werden die motoren nicht mit spannung versorgt, ergo auch keine fehler.
gruß
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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03.02.2008, 22:07
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#15
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Zitat:
Zitat von BayernRider
Würde gerne testweise mal die LWR-Stecker abziehen.
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Hi,
bei meinem sitzen/sassen die Stecker übrigens bombenfest. wundere dich also nicht...
Gruss
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04.02.2008, 11:48
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#16
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Zitat:
Zitat von Schorsch
Seit doch bitte so gut und schreibt rein, wenns bei Euch funktioniert hat.
Danke
Gruß
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Hallo,
ja danke, es klappt, obwohl ich, da der TÜV grad drängelt, nur einfach so die Kelko-beinchen mit in die strammsitzenden Steckverbindungen vom
kabelbaum zum stellmotor gesteckt habe.
gruss
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04.02.2008, 20:56
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#17
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im Gedenken an Carsten †
Registriert seit: 08.10.2002
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: MK7
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Zitat:
Zitat von M3-Cabrio
Hi,
bei meinem sitzen/sassen die Stecker übrigens bombenfest. wundere dich also nicht...
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bei mir auch - und sie tun es immer noch werde einfach mal den "Wunderkasten" von Schorsch auf Verdacht bestellen
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04.02.2008, 21:05
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von schnuggel
Habe im Moment keine Bilder. Habe die Motoren vor über drei Jahren rep. und jetzt ist der Karren Totalschaden. Muß bei meinem neuen aber auch wieder die Motoren rep. bzw. die Elko´s tauschen. Werde ich aber erst mit anfangen wenn es wieder bisschen wärmer wird. Zum verschließen solcher Sachen nehme ich immer Karosserieharz. Das Zeug wo der Lackierer mit rum macht. Hält bestens und man kann bei Bedarf wieder mit dem Dremel dran. Das zeug klebt und härtet vollständig aus. Was besseres habe ich bislang noch nicht gefunden und dicht ist der kram auch. Außerdem nach 20min. hart
Gruß Karsten
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Hallo Schnuggel!
Und wie heißt das Zeugs - und wo bekommt man es?
mfg
peter
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04.02.2008, 21:06
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Zitat:
Zitat von M3-Cabrio
Hallo,
ja danke, es klappt, obwohl ich, da der TÜV grad drängelt, nur einfach so die Kelko-beinchen mit in die strammsitzenden Steckverbindungen vom
kabelbaum zum stellmotor gesteckt habe.
gruss
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Hi!
= Elko?
Welche Kapazität?
mfg
peter
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05.02.2008, 00:10
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#20
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hi!
= Elko?
Welche Kapazität?
mfg
peter
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hallo,
so wie der schorsch uns hier ja schon "vorschreibt" sind es keramikondensatoren, meine sind auf jeder seite je 500 nf; die gibts z.b. bei conrad-elektronics, aaber dies hier sind keine elkos.
gruss
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