Spurverbreiterung, welche Radschraubengröße benötige ich?

[wolfgang]

Hi
messe mal die Gewindelänge deiner Radschraube.
Das würde mich intressieren, das sollte max. 28mm sein.
Du kannst die originalschrauben etwas kürzen, denn 7 umdrehungen müßen die in der Verbreiterung mindestens halten und bei einer Steigung von 1,5mm sind das dann etwas über 1,1 cm und da die Scheibe ja 2 cm dick ist, reicht das locker.
Aber messe erstmal die Gewindelänge deiner Schraube.

[GSX-Heizer]

Zitat von wolfgang

konz hat nicht die in seinem Bild sondern scheiben von Powertech die incl. den dazugehörige 10 Befestigungsschrauben sind und schonmal an einem E65 FL montiert waren, daher sollte das ja auch passen.

Okay, das kann man ja dann nicht wissen ohne richtige Info.

[wolfgang]

Hats geklappt inzw. mit den originalen 28mm Schrauben?

[konz]

Zitat von wolfgang

Hats geklappt inzw. mit den originalen 28mm Schrauben?

Also komplett hat die Schraube 54mm, Schaft+Gewinde=32mm, Gewinde nur ohne glatten Anteil: 29mm

Hatte das Rad aber nicht unten sondern nur die Schraube raus

[Olitschka]

Für die Styling 32 vom E65 mußte ich mir auch 32mm Schrauben holen, denn 28er waren zu kurz.
Die gingen nur 6 Umdrehungen rein.
Schaut man mit der BMW Teilenummer für diese Felgen im Zubehör nach Schrauben, kommen immer 32mm Schrauben dabei raus.
Ist wohl die normale Länge beim E65 schätze ich.
Brauchst sie nur etwas abschleifen dann sollte es passen.
Wahlweise welche mit so um die 30mm kaufen.

[fibiee]

Die Schraube deines Rades auch wenn die zu lang wäre kann ja nicht in die Trommelbremsen gelangen um diese zu blockieren ..

Musst die Schraube der spurplatte messen die gehen durch wenn zu lang ..

Also Rad runter ,Schraube raus aus der spurplatte und messen ....

[Olitschka]

Mit schlagen der Hinterachse ist bestimmt eiern gemeint.
Die Radschrauben sind zu lang und drücken die Spurplatten von der Trommel ab und dann laufen die Räder nicht mehr rund.

[fibiee]

Er schraubt die spurplatten an die Nabe ...dann kommt die felge

Die Platten sind ja fest wie soll da die weggedrückt werden wenn die schon mit 5 raufschraubend angezogen sind ??

Der Herr soll einfach mal ne Schraube raus mache und Messe ..ich kann ihm meine rausmachen und Messe von den Platten

[wolfgang]

Zitat von Olitschka

Mit schlagen der Hinterachse ist bestimmt eiern gemeint.
Die Radschrauben sind zu lang und drücken die Spurplatten von der Trommel ab und dann laufen die Räder nicht mehr rund.

Genau das denke ich auch, so könnte es gewesen sein und daher kürze doch einfach die Schraube und dann sitzt die auch fest auf der Verbreiterung, denn 7 umdrehung brauchst ja minimum und das sind etwas über 1cm.
Da die Verbreiteruung ja 20mm dick ist, reicht das locker.
Oder aber der Mechaniker hat dann die Radschrauben benutzt und damit die Verbreiterung festgeschraubt, dann reichen die zu tief und schleifen an der Handbremse und mit den verkürzten hat er die Räder montiert, dass ist meine vermutung.
Komisch ist nur das ich solche Verbreiterungen schon an vers. E65 montiert hatte und mußte nie ne Schraube kürzen, meine hatte alle nur ne Gewindelänge von 28mm.

[Olitschka]

Die Radschrauben sind doch zwischen den anderen und Alu ist biegsam
Hatte das doch schon selbst bei jemanden.
Das wo die Radschrauben gegen die Trommel drücken biegt halt die Spurplatte weg.