BMW 7er, Modell E32 |
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30.12.2012, 14:14
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2012
Ort:
Fahrzeug: E32 750i, E39 540i, E36 328i, E36 328i Turbo
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ich hab gestern das empfansgteil mal ausgebaut und aufgemacht,
es wurde an dem relais schon mal gelötet..
ich hab mir jetzt nach der anleitung ausm e34 forum ein relais beim conrad bestellt,
hat jemand schonmal so eins eingelötet bzw welcher pin wohin muss?
weil ein baugleiches habe ich nicht gefunden..
mfg
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30.12.2012, 17:42
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#12
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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30.12.2012, 20:32
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#13
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Nun, das ist in diesem Fred ja schon mehrfach - direkt oder indirekt - verlinkt. Das "Problem ist, das da nicht steht verbinde Pin1 vom Relais mit Loch xy auf der Platine.
An dieser Stelle braucht man etwas technisches Verständnis. Wenn man sich dann beide Relais und die Platine genau anschaut, ist die Lösung ganz einfach.
Bei mir war das Relais nicht die Lösung des Fehlers, somit kann ich nicht mehr nachschauen wie verdrahtet werden muss.
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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30.12.2012, 21:33
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#14
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Man muss im E34 angemeldet sein um das Bildchen zu sehen... da sind die Zahlen drin.
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31.12.2012, 01:09
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#15
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Da es von mir einen Beitrag (aus 2009) in dem besgten Thread im E34 Forum gibt, darfst du voraussetzen das mir das bekannt ist
Aber Marcel, du hast völlig recht auf der letzten Seite gibt es eine Anleitung (löten nach Zahlen, Seite 5, aus 2012) wie verdrahtet werden muss.
Umso nerviger, das alles bis zum Ende vorgekaut werden muss Quellenangaben reichen hier offenbar nicht mehr, man muss sich fast anbieten das Problem selbst zu beheben....
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31.12.2012, 19:25
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2012
Ort:
Fahrzeug: E32 750i, E39 540i, E36 328i, E36 328i Turbo
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haha löten nach zahlen? ganz toll das hier wird wohl das gemeinte bild sein:
e34.de - Forum | Ihnen wird der Zutritt zu dieser Seite verwehrt.
und ich kann nich nich ins alte und neue relais reinschaun sonst könnt ich mir auch selber nen anschlussplan denken..
der oben besagte lötplan wird ja wohl nicht bei jedem relais passen, da jeder hersteller wohl ne andere pin-belegung macht
Zitat:
Zitat von asscon
Umso nerviger, das alles bis zum Ende vorgekaut werden muss Quellenangaben reichen hier offenbar nicht mehr, man muss sich fast anbieten das Problem selbst zu beheben....
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was meinst du damit??
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31.12.2012, 19:59
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#17
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
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Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Was ist denn an dem Bild nicht zu verstehen?
Ist doch eigentlich ganz einfach, übertrage die Zahlen des Becker Relais auf die Platine und verbinde die entsprechenden Punkte mit Kabeln.
Außerdem kann man doch in das alte Relais reinschauen! Und zwar dann, wenn man es nach dem auslöten öffnet. So habe ich es gemacht. Bei dem neuen Relais ist ein Schaltplan dabei, außerdem kannst du die Funktionsweise aufgrund der transparenten Abdeckung nachvollziehen.
Viele Dinge erklären sich ganz von alleine, wenn man sich mit Ihnen beschäftigt und/oder Beiträge zu einem Thema einmal komplett und in Ruhe - bis zum Ende - durch liest.
In diesem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch, denn ich geh jetzt mal ein bisschen feiern
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02.01.2013, 15:53
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2012
Ort:
Fahrzeug: E32 750i, E39 540i, E36 328i, E36 328i Turbo
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könnt doch sein das die schrack relais untereinander ne andere anpinnung haben?
das schrack relais wo ich jetzt bekommen hab ich orange und eingegossen sprich ich kann nicht reinschaun und somit auch nicht wissen wo welche pin hin muss oder?
mfg
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02.01.2013, 16:19
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#19
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
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Ohje... das wird ne schwere Geburt! Für das Schrick-Relais gibt es sicher ein Schaltdiagram. Das hilft dann dieses Relais zu verstehen. Sprich, man weiß nach dem betrachten wo der Schaltstrom angelegt wird und was das anlegen der Schaltspannung bewirkt. Das öffnen des Becker-Relais bringt dir die gleiche Erkenntnis. Wenn du dir dann noch anschaust wie das Becker-Relais auf der Platine sitzt, weißt du alles was notwendig ist um das Schrick-Relais richtig zu verdrahten. Vorausgesetzt man bring etwas technisches Verständnis für die Funktionsweise von Relais mit.
Die Alternativen zum Schrick-Relais sind:
- Das original Relais bei Becker kaufen, auf die Platine stecken und verlöten
- Die Reparatur von Becker durchführen lassen
Das ist dann allerdings auch etwas teurer.
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