Motorraum M60B40 läuft nicht richtig

**DVD-Rookie** · 19.07.2008, 10:30

HI Thorsten,

das mit dem Auslesen bei Bosch ist leider nur ne viertel Sache

Ein Meister von meinem Händler hat mir das gerade wieder vor 4 Wochen bestätigt, der hat sich selbstständig gemacht und vor einigen Jahren eine BOSCH-Werkstatt übernommen, die machen natürlich vorzugsweise BMW - 75 % der Kunden kommen mit BMW's

Der sagte mir, man könne mit dem Boschteil nur einen kleinen Teil auslesen, wenn er damit nicht weiterkommt, geht er zu seinen ehemaligen Kollegen ans DIS

Die Sache mit Lambda hat bestimmt NIE solche drastischen Auswirkungen - sind die Sonde/n platt, dann merkst Du das nur an höherem Spritverbrauch.

BTW: Wenn ich mal nach den Sannungs-Meßwerten der Sonden gehe, sind unsere Babys bei jedem Kaltstart für ca. 4 Minuten im Lambda-Notprogramm. Und das merkt ja keiner von uns.....

Die werden in der Kaltlaufphase von der Motronic auf genau 0.5 V in dieser Phase gehalten - das ist der Störwert .... plötzlich wenn sie dann warm genug sind, fangen die dann an zu regeln ....

Verliere mal keine Zeit mit den Lambdas .... ..... .... ..... .....

BEI den V8 kann ja die Motronic das Gleichgewicht zwischen den beiden Bänken um ca. 25 % verschieben (zum Ausgleich von Toleranzen und Alterung). Messen kann sie das ja nur über die Lambdas und die Klopfsensoren, andere für die Verbrennung gibts ja wohl nicht.

Hast Du die Kats mal ab gehabt??
Fahr mal endlich ans DIS, bevor wir hier zum Elch werden!

Viele Grüße

Harry

The Stig · 19.07.2008, 10:42

Dass der BOSCH Dienst nur einen Teil der Daten auslesen kann, kann ich bestätigen.
BMW behält sich einen großen Teil der Auslesbarkeit selber fürs DIS vor.

Schorsch · 19.07.2008, 11:54

ich war mit der kiste doch schon lange am DIS. es hat mir nichts gebracht. auch nicht mehr, als der BOSCH test. und wenn ich mit dem BOSCH test schon jede einzelne einspritzdüse abfragen kann, frage ich mich, was das DIS noch besser können sollte?

faktisch muss das problem an einem sensor liegen. und wenn die lambdas schon im fehlerspeicher stehn, finde ich das naheliegend. ich werde diese einfach tauschen und sehen, was passiert. wenns das doch nicht sein sollte, muss ich halt weiter sehn.

gruß Thorsten

Roman · 19.07.2008, 12:15

Tauschen??? Warum nicht messen???

Ich hab das Gefühl hier wird sich immer nur im Kreis gedreht!

Anstatt sauber Fehler zu lokalisieren, wird wild drauf losgetauscht. Das ist jedoch sehr unvorteilhaft!

Denn sehr oft werden gebrauchte, also verbrauchte Teile getauscht, die so nie eine objektive Aussage zulassen. Sie können auch defekt sein oder Werte so verfälschen das die Symptomatik völlig irrsinnig wird!

Das nächste Problem sehe ich am Rumgebastele, das hier zuviel im Motorraum gesteckt und rumgerüttelt wird, so verschwinden Kontaktfehler oft und können nicht analysiert werden.

Ich hoffe deine Tauschlambdasonden sind NEU! Aber auch hier sehe ich keinen Erfolg, sollten die Signal und/oder Heizungsleitungen einen hohen Widerstand aufweisen!

Viel Spaß!

Roman

Schorsch · 19.07.2008, 12:20

ich will sie auch eigentlich erst messen.
ich frag mich grad, warum ich oben geschrieben hab, ich willse tauschen.
liegt wohl ein meiner momentanen geistigen umnachtung

Roman · 19.07.2008, 12:32

So is richtig! Ran an die Messspitzen!

Viel Erfolg!

Roman

Schorsch · 23.07.2008, 00:17

boar eh! ich könnte soooo kübeln!

bekomm ich heut nun nen lmm vom 40er (danke Marco!!!

). freu mich riesig und will ihn heut abend auch gleich einbaun. nun steh ich da, nachts um 11... ohne gscheit licht...
und siehe da: das mistding vom 40er passt net in den ansaugtrakt vom 30er! einfach zu groß. toll! jetzt kann ich wieder schaun, wo ich nen 40er ansaugtrakt herbekomm

mein leben hasst mich!!!

**DVD-Rookie** · 23.07.2008, 00:33

Hi Thorsten,

soll dass heissen, Du hast nen 30 er Faltenbalg am B40 und dann auch noch den LMM vom 30er ?? Verstehe ich das richtig???

Das kann eigentlich gar nicht gehen, sonst hätte BMW sih ja eine Variante eingespart!

Nimm 40er Teile und wir sehen weiter ....

Viele Grüße

Harry

Schorsch · 23.07.2008, 00:44

bingo...

genau so hab ich das. anscheinend gehts aber doch. zumindest mal nen tag

von außen siehst den unterschied aber nicht. wirklich nicht. der faltenbalg ist meiners erachtens bei beiden gleich groß. der LMM vom 30er hat nur nen 1cm dicken gummiring. den gibts beim 40er nicht. was auf jeden fall nicht passt, ist der deckel vom luftfilterkasten. das siehste aber alles nicht, ohne den trakt zu zerlegen...
und riechen kann ich sowas ja nicht... und von euch wohl auch keiner, sonst hätt ja mal einer nen ton sagen können

**DVD-Rookie** · 23.07.2008, 01:05

hatte ich Dir aber schon vor Deiner Aktion gesagt,. dass die Faltenbälge unterschiedlich sind!

Das wusste ich sicher (ETK), bzgl. LMM; das hatte ich nicht nachgeschaut.

Aber nimmt man nen 30er LMM und hängt ihn an nen B40, dann wird bei jedem Hub ca. 30 % mehr Luft angesaugt, da die Motronic aber davon ausgeht, dass der richtige LMM (der für den B40) dranhängt, berechnet sie die Spritmenge vollkommen falsch - wenn wir jetzt mal davon ausgehen, dass die Signale bei gleichem Luftstrom die gleichen sind.

LMM mit (wenn auch nur 1 cm) mehr Umfang, gibbet ne janz scheen vielle grjössere Luftsäule (2 pi r^2 lässt grüssen) und dementsprechend geringere Strömungsgeschwindigkeit.

Kein Wunder, dass die Motronic auf ein Notprogramm umschaltet, wenn da derartig unplausible Werte gemessen werden.

Trotzdem sollte die Kiste ohne angeklemmten LMM besser laufen - deswegen die Befürchtung, das es das noch nicht ganz war.

Trotzdem Daumen drücken!

Viele Grüße

Harry