Motorraum 745i ruckelt bei 1500 u/min

bmw-master1979 · 28.01.2011, 19:15

Servus Peter,wenn ich nach Linz komme,gebst du mir aber einen Ouzo aus.

MFG LAKI

peter777 · 28.01.2011, 19:47

Aber sicher doch ;-)

zeptor74 · 18.02.2011, 07:37

Zitat:

Zitat von peter777

...Hi i h war heute bei bmw und habe beide ventile für die kgh entlüftung gekauft...

Wo finde ich die Ventile im ETK?

Gruß zeptor74

Turbo Boldy · 18.02.2011, 09:09

Zitat:

Zitat von zeptor74

Wo finde ich die Ventile im ETK?

Gruß zeptor74

Hier>>>>>>>>>>

Zylinderkopfhaube BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog

nummer 13

The Stig · 18.02.2011, 09:14

Zitat:

Zitat von peter777

ich habe auch alles mit bremseneiniger besprüht wo luft durchfließt aber es scheint alles dicht zu sein da sich der leerlauf nie geändert hat.

Ist nun einige Zeit her, dass das Posting hier im Thread war, aber dazu möchte ich mal den Versuch starten, mit einem Gerücht aufzuräumen:
Bremsenreiniger ist hoch flüchtig, und meistens nicht dazu geeignet, auf Falschluft zu prüfen, weil der gar nicht bis da hin kommt, wo man ihn dafür bräuchte.
Es gibt spezielle Sprays, um Lecks zu ermitteln, aber Bremsenreiniger gehört da absolut nicht dazu.
Auch WD40 sollte man im Motorraum mit Bedacht einsetzen. Ist nicht grundsätzlich von abzuraten, aber auch nicht pauschal zu befürworten.

bmw-master1979 · 18.02.2011, 09:16

Und die Leitung gleich mit machen.

Kurbelgehause-Entluftung BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog

MFG LAKI

zeptor74 · 18.02.2011, 09:50

Müssen die Druckregelventile zwingend getauscht werden oder reichen die Leitungen aus?

bmw-master1979 · 18.02.2011, 11:04

Die Ventile verrussen gerne,die haben eine Feder,die auch gerne mal klemmt,die leitungen verschlacken gerne,nicht umsonst heist die KWE auch Ölabschneider.
Bei deinem Baujahr würde ich gleich alles mit machen,dann hast du wieder 80.000Kilometer ruhe.

MFG LAKI

peter777 · 19.02.2011, 18:40

Ich habe auch gleich beides gewechselt, beiden Ventile und beide Schläuche neu.

Das Ruckeln kam bei mir trotzdem vom LMM nehme ich an, jedenfalls trat es seit dem nie auf....

Meiner hatte dabei knapp 90.000 KM drauf.

Hier ein paar Fotos:

Ventile alt und neu:

Leitung - total versifft mit gelben Schlamm:

Hier die beiden neuen, isolierten Leitungen:

Hoefi59 · 09.03.2011, 21:02

Tja was sagt man dazu

Habe eben diesen Treat gelesen und schließe mich dem Phänomen an. Zuerst hatte ich ja das Problem mit der Sekundärpumpe (Ruckeln beim Kick Down - ist zwischenzeitlich behoben) und nun, ruckeln beim "dahingleiten". Ab 2000 U/Min ist alles bestens. Bin sprachlos und ratlos