BMW 7er, Modell E32 |
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14.07.2008, 18:01
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#101
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (PD 1992 / 07)
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14.07.2008, 18:19
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#102
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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14.07.2008, 19:14
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#103
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi Thorsten,
das war mein Tipp Falschluft in Beitrag 35. Ich hoffe für dich, daß es das ist/war. Obwohl ich net so recht daran glauben will. Das Rohr geht zum Zyklonabscheider und dann direkt zur Ölwanne. Dem zufolge dürfte der Motor auch nicht mehr richtig laufen, wenn du den Öleinfülldeckel abmachst
Na ja, warten wir mal und hoffen.
Gruß Wolfgang
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15.07.2008, 12:17
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#104
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Dem zufolge dürfte der Motor auch nicht mehr richtig laufen, wenn du den Öleinfülldeckel abmachst
Gruß Wolfgang
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das ist richtig. wenn man den deckel abmacht, merkt man eine sehr deutliche laufveränderung.
ich bin da nun einfach mal guter dinge
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15.07.2008, 23:59
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#105
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi Thorsten,
das spricht jetzt aber nicht für das entdeckte Problem. Wenn der schon fast die maximale Falschluft überd as defekte Rohr bekommt, dürfte sich der entfernte Deckel des Ölstutzens kaum noch auswirken!
Ich befürchte, das war noch nicht die Ursache. Ich hatte vor Jahren den Deckel bei meinem mal abgenommen, der läuft dann wie ein Sack Flöhe, aber das ist lange nicht so schlimm wie von Dir beschrieben. Vor allem müsste sich die Falschluft mit höheren Leistungen und Gaspedalstellungen immer weniger bemerkbar machen ...
Komisch ....
Viele Grüße
Harry
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16.07.2008, 16:27
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#106
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi Thorsten
Rohr geknickt Durch Unfall
Wenn das Rohr undicht oder ab ist, darf der Öleinfülldeckel keine Auswirkung mehr haben, so wie Harry schon schrieb. Ansonsten bin ich auch ganz der Meinung von Harry.
Also das komplette Ding doch mal mit Bremsenreiniger einnebeln, nachdem das Rohr eingebaut wurde.
Gruß Wolfgang
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16.07.2008, 16:39
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#107
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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sodele:
also rohr eingebaut, läuft besser. aber nur besser und noch nicht gut.
stottert rum, bekommt dann irgendwann nen schub und knallt voll weg
alles was irgendwie über 3000 u/min ist geht ganz ordentlich.
steuergerät vom anderen 40er rein: bringt nix.
er bollert immer noch ausm auspuff. außer kurz nachm reset. da läuft er ganz anständig. nach ca 30 sek wird er aber wieder unruhig.
ich könnt heulen...
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16.07.2008, 16:52
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#108
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Habe zur Zeit ein ähnliches Problem.
- auf Benzin läuft er im Stand und Last so lala
- auf Benzin die Drehzahl gemessen ist fast doppelt so viel wie im Cockpit angezeigt wird
- auf Gas läuft er bis 3000 Umdrehungen (laut Anzeige Cockpit) zu mager und ab 3000 geht es wieder
So wie ich es verstehe ist auf Gasbetrieb der Fehler mehr zu merken.
Überprüft wird von meiner Werkstatt (ich hoffe ich gebe es richtig weiter) der Kurbelwellensensor und der Nockenwellersensor.
Falls hier jemand evtl. dazu mehr weiß bitte ich um Meldung.
@Schorsch
Vielleicht hast du die gleiche Ursache für dein Problem Und laß den Kopf nicht hängen, meiner ist seit Anfang März nur in der Werkstatt. Falls du noch Zündspulen brauchst (glaube sind für den 730 und 740 V8 gleich) habe noch welche in Reserve.
__________________
Gandalf
Geändert von gandalf (16.07.2008 um 16:58 Uhr).
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16.07.2008, 17:58
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#109
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von gandalf
@Schorsch
Vielleicht hast du die gleiche Ursache für dein Problem Und laß den Kopf nicht hängen, meiner ist seit Anfang März nur in der Werkstatt. Falls du noch Zündspulen brauchst (glaube sind für den 730 und 740 V8 gleich) habe noch welche in Reserve.
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so schnell lass ich den kopf nicht hängen, auch wenn ich total gefrustet bin. motorprobleme sind mir völlig fremd. und erst recht welche, die man nicht findet
vielen dank für dein angebot, hab aber selbst noch 8 in reserve. habe diese auch schon ohne erflog getauscht...
gruß Thorsten
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16.07.2008, 18:05
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#110
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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bevor ichs vergess:
da die linke bank nun ganz anständig zu laufen scheint, scheint es so, als zicke die rechte rum. kann gut sein, dass es beide waren. auf jeden fall ists so, dass wenn ich auf der linken bank nen zündkerzenstecker ziehe, sich der motorlauf verändert. auf der rechten bank ist das gefühlsmäßig bei einigen zylindern nicht der fall. wie kann ich denn prüfen ob die zünden?
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