Gas-Antrieb 745i auf Autogas

FREDXXX · 04.03.2008, 14:51

Tja, meinst du nicht das sich viele Leute gedanken machen wie sie Geld sparen ?

Ohne Bezung zu irgendeiner Firma, irgendeinem Auto, irgendeinem Umbau, und IRGENDWELCHEN BILDERN IN DIESEM THREAD

-falsche Einbaulage Verdampfer, muss stehen, da er eine Rücklaufbohrung für nicht vergastes "Gas" hat, somit saugt der Motor in bestimmten Lastbereichen das Zeug flüssig an und überfettet damit.

-falscher Tank gewählt, zu kleines Entnahmeventil - daher sinkt der Gasdruck bei länger Volllastfahrt oder zügigem Beschleunigen

-Leitungen zwischen Rail und Saugrohr zu lang für einen Valvetronicmotor mit Strahlgeführtem Benzineinspritzsystem - führt zu recht hohem Gasverbrauch

Neid würde ich anders definieren.

kongaa007 · 04.03.2008, 14:57

Zitat:

Zitat von FREDXXX

Tja, meinst du nicht das sich viele Leute gedanken machen wie sie Geld sparen ?

Ohne Bezung zu irgendeiner Firma, irgendeinem Auto, irgendeinem Umbau, und IRGENDWELCHEN BILDERN IN DIESEM THREAD

-falsche Einbaulage Verdampfer, muss stehen, da er eine Rücklaufbohrung für nicht vergastes "Gas" hat, somit saugt der Motor in bestimmten Lastbereichen das Zeug flüssig an und überfettet damit.

-falscher Tank gewählt, zu kleines Entnahmeventil - daher sinkt der Gasdruck bei länger Volllastfahrt oder zügigem Beschleunigen

-Leitungen zwischen Rail und Saugrohr zu lang für einen Valvetronicmotor mit Strahlgeführtem Benzineinspritzsystem - führt zu recht hohem Gasverbrauch

Neid würde ich anders definieren.

Beziehst du jetzt diese alle Punkte auf meinen Einbau?

FREDXXX · 04.03.2008, 14:58

Nein auf keinen Fall ich will mich ja nicht Strafbar machen.

FREDXXX · 04.03.2008, 15:03

dies war nur ein Ergebnis einer Diskussion ( dessen Grundlage frei gewählte Bilder aus dem Internet von einigen Umbauten ) mit verschiedenen " Fachleuten " ob das so ist oder nicht kann ich dir nicht sagen .

Da bei dir noch alles funktioniert, und Pri*** auch den *Motorschaden* bezahlt würde ich das nicht so eng sehen...

kongaa007 · 04.03.2008, 15:03

Nein, so war das auch nicht gemeint. Ich wollte nur wissen, was jetzt bei meinem Einbau falsch gemacht wurde? Wie lange dürfen diese Schlauche sein? Welchen Tank muss man haben? Und wie sieht der Verdapmfer aus, damit ich die Position und die Stellung bei mir nachsehen kann?

FREDXXX · 04.03.2008, 15:12

Kein Schaden = Keine Fehler
Alles Funktioniert = Keine Fehler

Ich kann dir das nicht sagen da ich kein Umrüster und auch kein Fachmann bin.

Nur ich habe auch überlegt ob ich 2700 oder fast 4000 Euro bezahle, ich habe letzteres Gewählt, da die Halterung für den Kompressor dabei war, und es jetzt mehr als 250 fährt

und mein Auto über 1 Woche in der Werkstadt auf der Bühne keinem Regen ausgesetzt war.

Was soll man sagen, für den Preis kann man nicht mehr verlangen...
Wie die Leitungen verlegt wurden und der Kabelbaum angezapft wurde kann man ohne Fotos schlecht sehen.

Und ob das richtig ist bei dir oder nicht ist subjektiv.

kongaa007 · 04.03.2008, 21:50

Zitat:

Zitat von FREDXXX

-Leitungen zwischen Rail und Saugrohr zu lang für einen Valvetronicmotor mit Strahlgeführtem Benzineinspritzsystem - führt zu recht hohem Gasverbrauch

Ist das tatsächlich so? Ich habe jetzt meine Schläuche angesehen. Diese sind schon etwas länger als 10 cm. Wie lange könnt Ihr eigentlich noch Fahren, wenn auf dem Gas/Benzimumschalter die Rote (also letzte) LED leuchtet?

abarteljr · 04.03.2008, 23:44

Zitat:

Zitat von kongaa007

Ich habe jetzt meine Schläuche angesehen. Diese sind schon etwas länger als 10 cm. Wie lange könnt Ihr eigentlich noch Fahren, wenn auf dem Gas/Benzimumschalter die Rote (also letzte) LED leuchtet?

Die Schlauchlänge ist ja auch nochmal länger als das, was du von außen sehen kannst, da diese ja auch noch ins Innere des Saugrohres bis hin zum Einlassventil führen.

Die rote LED (Pseudoreserve) geht bei mir bei ca. 50% Restmenge an. Die "Tankanzeige" wird allgemein Schätzeisen genannt. Meine Empfehlung, was ich auch selbst seit 72.000 Gas km so mache: Beim tanken immer schön den Tageskilometer zurücksetzten.

Gruß
Arnold

PS: Zum Anlageneinbau gibt es leider zu wenige exakte Vorschriften. Das meißte sind Erfahrungen, die irgendwo jeder Umrüster dann selbst mal macht. Vieles ist aber auch bekannt, wie es eben nicht sein darf. Genauso sollte es aber auch wartungfreundlich verbaut werden. Das alles sind Sachen, die ich bei meiner nächsten Umrüstung bei Vertragsschluss schriftlich festhalten werde.

**peterpaul** · 05.03.2008, 00:27

Zitat:

Zitat von abarteljr

Die Schlauchlänge ist ja auch nochmal länger als das, was du von außen sehen kannst, da diese ja auch noch ins Innere des Saugrohres bis hin zum Einlassventil führen.

.......
Gruß
Arnold

.......

Hallo Arnols!
Woher nimmst Du die Information, dass das bei ihm tatsächlich gemacht wurde?
Ist doch eher unüblich, den Eingasungspunkt bis unmittelbar vor die Einlassventile zu legen....

Aber Du hast natürlich Recht - beim valvetronic-Motor macht das natürlich Sinn!!!!!

mfg
peter

abarteljr · 05.03.2008, 11:13

Hey Peter,

soviel ich mittlerweile über die Valvetronic Motoren weiß, ist ein reibungsloser Motorlauf ohne diese "Verlängerung" der Injektoren in Kombination mit dem fehlenden Unterdruck im Saugrohr des 7er nahezu nicht möglich. Hinzu kommt, dass der Wagen offensichtlich bei Volllast noch gut läuft.

Also schließe ich das einfach mal, denn Wissen ist Macht und die habe ich nicht

Nee, Spaß beiseite. Es gibt selbst bei der Inline Technik verschiedene Qualitätsstufen. Die Variante mit Metallröhrchen (Material ist mir jetzt entfallen), welche man exakt positionieren kann und dann noch die Kunststoffschläuchlein, die man einfach auf gut hoffen in das Saugrohr steckt.

Gruß
Arnold