Unterschiedliche Fahreigenschaften: 5er, 7er, X5

[ThomasG]

Zitat von andreas4

Vielleicht noch ein Wort zur Kurventauglichkeit:
Der 7er kommt recht flott um Kurven und mit Dynamic Drive fällt auch das lästige Wanken solcher Dickschiffe weitgehend weg. Beim Anbremsen schiebt die Masse aber schon ziemlich (verglichen mit meinem alten Z3 Coupe ). 5er und 7er werden sich da aber auch nicht mehr viel nehmen, zumal der 7er nicht unbedingt zum Heizen animiert...

Dynamic Drive war gestern, das aktuelle Zauberwort heißt "Adaptive Drive".

Und: Beim Vergleich der Messwerte wirst du feststellen, dass der Bremsweg eines 7er überdurchschnittlich kurz ist.

[Jiha]

Zitat von ThomasG

Dynamic Drive war gestern, das aktuelle Zauberwort heißt "Adaptive Drive".

Und: Beim Vergleich der Messwerte wirst du feststellen, dass der Bremsweg eines 7er überdurchschnittlich kurz ist.

Kurz ja. Man steht halt in der Stadt oder beim I/O fahren auf der Autobahn permanent auf der Bremse. Dauert halt einfach länger die Schwere Masse abzubremsen. Dass sie kurze Bremsewege haben können, bestreitet niemand

c

[ThomasG]

Zitat von Jiha

Man steht halt in der Stadt oder beim I/O fahren auf der Autobahn permanent auf der Bremse.

Das wiederum hängt nicht vom Auto, sondern von der Fahrweise ab.

[andreas4]

Je mehr der Fokus auf der Kurvenhatz liegt, um so mehr sollte man aufs Gewicht achten. Auch wenn durchaus beeindruckend ist, was die Technik mit einem 7er möglich macht.

Gruss, Andreas (der die Kombination aus 7er + Spaßmobil für ideal hält)

[Jiha]

Zitat von ThomasG

Das wiederum hängt nicht vom Auto, sondern von der Fahrweise ab.

Klar, wenn ich auf der Autobahn immer 100km/h fahren würde wäre bremsen kein Problem. Aber deswegen sitz ich ja nicht im 7er.

Von 180km/h auf Tempo 100 runterbremsen dauert länger/erfordert mehr "Einsatz" im 7er als im 3er. Da spielt dann schon das Gewicht eine Rolle. Aber da als alternative hier X5 und 5er stehen ists eh wurscht

grüsse,

c

[ThomasG]

Zitat von Jiha

Klar, wenn ich auf der Autobahn immer 100km/h fahren würde wäre bremsen kein Problem. Aber deswegen sitz ich ja nicht im 7er.

Offenbar habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich hatte "Fahrweise" geschrieben und damit nicht "Geschwindigkeit" gemeint.

Von 180km/h auf Tempo 100 runterbremsen dauert länger/erfordert mehr "Einsatz" im 7er als im 3er. Da spielt dann schon das Gewicht eine Rolle. Aber da als alternative hier X5 und 5er stehen ists eh wurscht

Eben deshalb sind (auch) die Bremsen anders dimensioniert. Das subjektive Gefühl mag hier durchaus so sein, aber was lässt dich vermuten, dass ein 7er länger bräuchte als ein 3er, um von 180 auf 100 runterzubremsen?
Oder andersrum: Wenn sich jemand die Mühe macht und die Werte raussucht, bin ich zu einer Wette bereit, dass der 7er sich vom 3er nicht nennenswert unterscheidet. Alles andere hielte ich übrigens auch für Murx.

[esau]

Um noch mal auf die Kurven zurückzukommen:

Ein e38 V12 hatte den unbändigen Wunsch, in engen Kurven nach aussen zu drängen. Dagegen fuhr sich der alte e34 meiner Frau wie ein Gokart.

Heute durch DD bzw Adaptive Drive ist der Unterschied nicht mehr so extrem.
letztendlich kann ich aber auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Einen e65 V12 oder V8 kann ich nicht mit einem e60 V6 oder X5 3,0D gleichsetzen, sondern muss auch dort den grossen V8 als Massstab nehmen, bzw bei allen 3 Autos die 6-Zylinder Versionen. Und dann wird der Vergleich immer zugunsten des e65 ausgehen.

Ich hatte auch überlegt, mir einen 5-er zu kaufen, allein wg der besseren Akzeptanz bei Kunden, aber nach einer Probefahrt über 600km war für mich die Sache gegessen. Der 5-er ist kein schlechtes Auto, aber der e65 ist einfach besser, abgesehen von engen Parkhäusern und Headup-Display.

Ein X5 mag zur Zeit stylisch sein, wirklich Sinn macht er aber nur, wenn ich in den Alpen eine Hütte habe oder sonstwie ab zu ins Gelände muss, sonst bietet er abgesehen von der hohen Sitzposition und etwas mehr Einstiegskomfort für ältere Leute wenig, insbesondere hat er 'ne Menge Nachteile, wenn ich zügig unterwegs sein will.

Grüsse esau

[esau]

Zitat von CptAnderson

@Toms
Motorenmäßig ist die Entscheidung noch nicht gefallen. Die Vernunft (wenn man bei einem solchen Auto überhaupt von Vernunft sprechen kann ) sagt ganz klar 730i oder 730d. Dem Bauch gefällt hingegen der 750i deutlich besser. Leider sind (wenigstens nach dem BMW Konfigurator, den ich aber nach Euren Aussagen nicht mehr ernst nehme) 730d und 750i beinahe 300€ im Leasing monatlich auseinander. Dazu kämen noch die höheren Spritkosten des 8 Zylinders.

Die höheren Spritkosten des 750i sind aber zum Teil auch dadurch begründet, dass man mit einem 750i mehr Spass haben kann und dementsprechend die Leistung auch mehr nutzt.
Wenn Du auf der Autobahn mit einem 730-er hinter einem 750i oberhalb von 200km/h herfährst, schluckt der V6 auch enorm. Nur da er sich wesentlich mehr anstrengt, macht man es wahrscheinlich viel seltener.
Und wenn man einen 750i gleichmässig und nicht über 160km/h bewegt, ist er erstaunlich sparsam. Ich habe meinen sogar schon mit guten 8 l/100km bewegt - wobei das dann wirklich keinen Spass macht.

Letztendlich sollte jeder aber nach seiner Fahrweise, jährlichen Fahrleistung und seinem Geldbeutel entscheiden, ein 7-er ist allgemein kein Sparmobil, und wer will und kann, bei dem darf es auch etwas mehr sein...

Grüsse esau

[Alfred G]

Zitat von esau

Wenn Du auf der Autobahn mit einem 730-er hinter einem 750i oberhalb von 200km/h herfährst, schluckt der V6 auch enorm.

V6 ?!

[esau]

Zitat von Alfred G

V6 ?!

Bekenne mich schuldig, ist natürlich ein R6 - aber schlucken tut er trotzdem

Grüsse esau