Ölpumpe defekt bei M30 Motor ?

[seba]

entschuldigt, ich bin reichlich betrunken, im Moment.....
Zum Ölverbrauch:
Ventielschaftdichtungen habe ich 2x erneuert. Kein Unterschied feststellbar.
Ich habe auch schon gedacht daran, dass evtl die führungen für die ventiele zu sehr ausgeschlagen sind, aber da trennen sich die geister. Ich habe bei mehreren Motorinstandsetzern, und BMW werkstätten nachgefragt, und viele sagten, die ventielführungen haben kaum einfluss auf den Ölverbrauch, solange die schaftdichtungen OK sind. Eine werkstatt sagte, das die dichtungen das spiel nicht ausgleichen können, wenn das ventiel wild in der führung umhertanzt..... ich habe den Kopf testen lassen, angeblich ist er kühlwasserdicht, und so kompressionsecht, dass nachschleifen nicht erforderlich sei..... hmmmm.....
etwas spiel haben die ventiele in den schäften, ich dachte auch, es würde den ölverbrauch beeinflussen... was meinst du? Die Kolben ziehe ich so oder so, und ich habe keine Lust den otor zum 4. mal zu öffnen.
Müssen die ventielführungen ausgerieben werden, mit grösseren ventielen...???
Mich erwarten im nächsten Monatsowieso noch 4 neue TRX reifen mit 307euro pro stück, ein neues lenkgetriebe, und neue radlager vorne..... was sind da 2000 euro??? !!! :( :(

Aber im nächsten Jahr muss ich ihn abmelden. Meine Versicherung ist seit juli um das dreifache teurer geworden, weil ich 18 bin. 719 statt 220 euro im quartal...... und das nur weil ich 18 bin. außerdem verlangt der vermieter meiner doppelgarage einen zusatzbeitrag von sagenaften 70 euro monatlich für mein auto, weil es ihm peinlich ist. (so alt, und billig) So habe ich kaum nochrücklage für wartung und reperatur... wenn ich all das bezahlen muss..
aber das mit den lagern wusste ich so nicht, sorry, wenn ich da den hund im pfeffer verrückt gemacht habe.

prost,
fahrradfahrer

[knuffel]

Original geschrieben von Guenni0501

.......dann mach keine halben Sachen und lasse die Kurbelwelle abdrehen.
Und mache Übermaß-Lagerschalen rein.
mfg. guenni0501
"der bordsteinschrauber"

* 100 % geb´Recht*

Keine Neu-Lagerung ohne Anpassung der Lagerschalen an die Welle !
Sowohl Kurbelwellenlager,als auch Pleuel-Lager.

Desweiteren kann man Pleuellagerschäden und Kurbelwellenlagerschäden
am Klang erkennen.
Der Lagerschaden der Kurbelwelle ist im Ton tiefer.

Sollten sich die Lagerschalen allerdings auf der Welle festgefressen haben,
rotieren sie im Gehäuse.
Dann den Motor ohne Rumpf/Block-Wechsel instand setzen zu wollen,
ist schon eine haarige Geschichte und nichts für Bastler.

Gruß
Knuffel


[Bearbeitet am 13.7.2003 um 04:55 von knuffel]

[DVD-Rookie]

@ Kasi

Denk auch an das andere Ventil, wenn das hängt, fehlt es ebenfalls an Druck.
- Druckbegrenzungsventil bei kalten Öltemperaturen, dies begrenzt den Druck auf ca. 6 bar max.

Gruß


dvdRookie

[harrry]

Bei ca. 200tkm habe ich vorsorglich folgendes beim M30B30 (730i) gewechselt:
- Steuerkette
- Kettenspanner
- Pleuellager

Die Kette war leicht gelängt, die Pleuellager sahen "noch OK" aus.

Der Wagen ist 1. Hand und fährt nur noch sehr wenig. Hat auch nie hohe Geschwindigkeiten oder Drehzahlen gesehen.

[Setech]

Wie schaut der Öldrüch aus, hast Du mal geprüft?

[harrry]

Nein nicht geprüft. Aber auch noch nie Probleme gehabt.

Seit dem 1. Tag !!! brennt die Öldrucklampe nach einer Standzeit von mehreren Tagen recht lange (teilweise so lange, daß das CC sich mit Öldruck kurz meldet).

Steht er kürzer, ist das nicht.

Startet man ihn nach langer zeit, läßt ihn ganz kurz laufen, stellt ihn ab und startet wieder, ist der Öldruck dann sofort da.

[harrry]

Noch in der Garantiezeit hat BMW damals den Öldruckschalter mehrmals gewechselt. Das hat aber nix geändert.