Abgasanlage: E 65 - Entwicklung mit Facelift gestoppt?!

[The Stig]

Seit dem E38 ist auch entwicklungstechnisch viel passiert.
Es gibt inzwischen eine Anzahl von Extras, an die vor 13 Jahren zur Markteinführung des E38 kein Mensch auch nur ansatzweise gedacht hat.

Die Entwicklungssprünge werden immer größer, und jeder, der auch nur ansatzweise im Leben was mit Fahrzeugentwicklung zu tun hat / hatte, weiss, dass einfache Lösungen manchmal unverhältnismäßig viel Aufwand bedeuten.

Vermutlich ist der E65 auch von der Breite des Datenbus´ her am Limit angelangt.
Da wird nicht mehr viel Spielraum für weitere Signalverarbeitung sein.

Und den ganzen MOST zu modifizieren, das tun die sich zum Ende der Laufzeit sicher nicht mehr an.
Zumal dann das ganze Malheur mit der Elektronik im E65 von vorne losgehen dürfte....

[ricoroci]

Leute, ist doch klar, das BMW am E65 nix mehr tut.
Das Auto ist durch - der Neue muß zum Leben erweckt werden !
Wieso soll man da noch Entwicklung in ein "altes" Auto stecken - wenn die Mittel für den Neuen gebraucht werden ?!
Der E65 läuft mittlerweile perfekt, was Elektronikstabilität angeht.

In einen 6 Jahre alten Röhrenfernseher versucht man ja auch nicht, ein LCD-Panel einzubauen...

[Alfred G]

Zitat von Red.Dragon

Die Entwicklungssprünge werden immer größer,

Ich finde es umgekehrt.

Vom E 23 zum E32: Lichtjahre.
E32 zum E38: großer Sprung
E 38 zum E 65: kleiner Schritt.

Das einzige Merkmal an einem E38, was (neben dem Design) heute hoffnungslos verstaubt wirkt, ist doch die Navigation. Maßstab verstellen und es dauert 1 Minute, bis das Bild neu kommt usw.

Die ganzen anderen Neuerungen des E65 sind zum Teil sicher ganz nett, zum Teil auch nur überflüssiger Unfug. "Bahnbrechende Neuerungen" kann ich da nicht so viele finden.

[The Stig]

Zitat von Alfred G

Ich finde es umgekehrt.

Vom E 23 zum E32: Lichtjahre.
E32 zum E38: großer Sprung
E 38 zum E 65: kleiner Schritt.

Das einzige Merkmal an einem E38, was (neben dem Design) heute hoffnungslos verstaubt wirkt, ist doch die Navigation. Maßstab verstellen und es dauert 1 Minute, bis das Bild neu kommt usw.

Die ganzen anderen Neuerungen des E65 sind zum Teil sicher ganz nett, zum Teil auch nur überflüssiger Unfug. "Bahnbrechende Neuerungen" kann ich da nicht so viele finden.

Da kann ich Dir so nicht zustimmen.

Den E23 hab ich nie gefahren, da kann ich nicht mitreden.
Seit dem E32 hab ich aber jedes Modell länger gefahren, und kann da jeweils Unterschiede feststellen, klar.

So gross wie der Schritt vom E38 zum E65 war, war aber der Schritt vom E32 zum E38 beileibe nicht.
Der E38 war ein in allen Belangen perfektionierter E32, der dazu Gimmicks wie Aktivsitze, Bordmonitor und ACC spendiert bekam, dazu Steptronic und andere Kleinigkeiten.
An technischen Quantensprüngen war da ansonsten wenig zu merken, EDC gabs schon vorher, genau wie ASC.
Natürlich ist das DSC besser, aber das hat heute jeder Kleinwagen auch.

Wenn ich sehe, was der E65 ggü. dem E38 alles bieten kann (wenn mans hat), dann sind da schon größere Unterschiede, die sich auch beim Fahren eindeutig bemerkbar machen.
Angeführt seien hier Dynamic Drive (inzwischen Active Drive) was ein Fahrverhalten bei einer 2 Tonnen Limo an den Tag legt, von dem man zu E38 Zeiten nur träumen konnte.
Dazu die technische Innovation iDrive, die so schlecht nicht sein kann, da sie inzwischen in der Klasse konsequent kopiert wird.

Größte Neuerung ist aber sicher der MOST Bus, der per Lichtleiterschleife das früher vorhandene Kupferkabel in vielen Belangen überflüssig macht.
Alles in allem trennen den E38 und den E65 Welten, natürlich auch Designtechnisch.
Die Tachoeinheit mit integriertem LCD Panel ist ne Wucht, da schaue ich immer lieber drauf.

Für mich ist der Sprung vom E38 zum E65 eindeutig der größte, den der 7er im Zuge eines Modellwechsels gemacht hat.