740D das erste Jahr Erfahrungsbericht

Zitat von jensputzier

Ich hatte nach einem Wagen gesucht, der drei Kindersitze faßt und dann noch das normale Urlaubsgepäck, so als maximale Anforderung halt.................
Was hast Du denn mit dem T5, habe gerade für die Firma einen T5 Shuttle gekauft....

Moin!
das mit den 3 Kindersitzen war auch mein Problem....
Außer X5 & Sibbener gibts bei blauweiß nix dafür.

Den Q7 hatte ich vergessen....aber der ist ja bis zum Herbst wohl ohnehin ausverkauft...

Unser T5 ist natürlich kein Vernunftmodell, sondern ein Multivan Highline mit so ziemlich allen Extras....
Hauptwunsch meiner Holden war zunächst einmal die Automatik (die es beim T4 nicht mit dem Motor gab), dann war die Option der el. Schiebetüren auch ganz bestechend.
Selbige entpuppten sich als der technische Overkill, da die ein Eigenleben entwickeln, das zieht sich wie ein roter Faden durch die gesamte Produktion, ich habe in einem passenden Forum (T5-Board.de) genügend Leidensgenossen entdeckt. man kann sagen, daß über 60% der el. Schiebetüren auffällig sind mit stark variierenden Symptomen. Krönung bei einem User ist das sich selbsständige Öffnen während der Fahrt.
Sonstige Freude ist die Standheizung & das Navigationssystem.
Die Standheizung allerdings ist zulieferseitig am falschen Einbauort & sorgt durch eine unglücklich verlegte Abgasführung für Unbill.
Der Neue hat demzufolge keine el. Türen, kein Navi...usw.
Dein Shuttle dürfte somit von einer ganzen Reihe der Fehler verschont bleiben...
Allerdings passierte bei VW genau das, was damals bei der Einführung des E65 abging: Durch den Einstieg in die CANBus-Steuerung neben analoger Technik bekommen die miteinander verbundenen Steuergeräte schon so ihre Probleme, deren Lösung auch für VW technisches Neuland bedeutet.
Und (kenne ich auch aus der Medizin & Pharmazie) : Du kannst Hunderte von Probefahrzeugen / Tausende Studienpatienten f. neue Medis haben, der Einsatz in der Wirklichkeit ist immer anders.

Auch der Shuttle hat CANBus, wie die anderen Modelle auch. Das Nadelöhr ist das Nebeneinander, denn spätestens beim Einbau von Zusatzgeräten (Rundumkennleuchten, Kühlaggregaten, Liftvorrichtungen usw.) muß dazu auch analoge Technik zum Abgreifen von Versorgungsspannungen vorhanden sein. Dies spiegelt sich u.a. darin wieder, daß fast die komplette Lichtanlage eine analoge Steuerung (Schalter & Leitungsverlauf) hat. Beim MV wird dies aber CANBus überwacht (Checkcontrol).
So langsam hat sich das aber eingespielt, der neue wird ja auch wieder ein T5, das Konzept ist ohnehin einzigartig.
3 Kiddies und Urlaubsgepäck sind darin 'ne Lachnummer