Fahrwerk: Sch... in den Fingern, Völlig missglückte Reparatur

[PeterM.]

Hi, Leute,
sorry, ich muss mir nur mal Luft machen. So ein Tag wie heute habe ich schon lange nicht mehr erlebt. Mal in Kürze:
Vor 3 Tagen kam meine Frau mit meinem E32 750iL EZ88 vom Einkaufen nach Hause und sagte mir das würde es Klopfgeräusche beim Fahren machen.
Ok, gesagt, getan. Ich ins Auto und ne kurze Probefahrt und siehe da. es Klopft aus dem Kardantunnel.
Na, gut. Kardanmittenlager defekt.
Am nächsten Tag auf die Bühne und sehe dabei dass hinten rechts das Hinterachslager (Tonnenlager) ebenfalls bereits marode ist und zusätzlich Klopfgeräusche macht. Na, gut, dann machen wir eben auch die Hinterachslager neu.
Also fange ich an den Auspuff komplett abzunehmen. Dabei reissen erstmal 4 (vier) Stehbolzen ab. Son Sch.... :-
Na, gut, nachdem also der Auspuff runter ist, Abdeckung der Kardanwelle ab und siehe da, Diagnose richtig, Gummi des Mittenlagers eingerissen und die Aussen-Metallumrandung aufgeplatzt , jedoch das Lager einwandfrei.
Rechnung rausgesucht.
Wurde vor 14 Monaten beim Freundlichen gewechselt. Hat ja richtig lange gehalten.
Zum Glück gehört diese Lager/Mittengehäuse zu meinen Lagerartikeln sodass der Wechsel schnell und einfach vonstatten ging.
Kardanwelle wieder zusammengebaut, und da ich auf Anhieb die Stehbolzen NICHT rausbekam, erstmal an die Hinterachse.
Erste Seite hinten rechts, will ich die beiden 13er Schrauben lösen (von dem Blechhalter unterhalb des Tonnenlagers) da reisst mir die vordere sofort ab.
Son sch.....
und wieder geärgert.
Na, wie auch immer, weiter gemacht und Tonnenlager ausgezogen (z.Glück habe ich einen Auszieher) und auch wieder rein. Soweit so gut.
Also dann erstmal mit der einen verbliebenen 13er Schraube den Blechhalter angeschraubt, damit ich die andere Seite machen kann.
Was soll ich sagen
Die vordere hinten links reisst genauso einfach und schnell ab.
son sch....
Tieeef Luft holen und nicht den Hammer werfen, (ist nicht so einfach)
Tonnenlager raus und wieder rein, Neee, warum auch.
die letzten 1,5cm will das Tonnenlager partout nicht reingehen.
son sch....
Also nochmal raus, nochmal reinigen, nochmal fetten (diesmal mit REIFENPASTE) und das ganze wiederholt.
ENDLICH, Tonnenlager drin.
Was seh ich anschliessend ????
Da ist doch was seitlich feucht am Differenzial/Antriebswelle, Da muss ich doch mal genauer gucken.
Eine Leitung der Niveauregelung leckt. Son sch....
TIIIIEEEEEEF LUFT HOLEN. PFFFFFFFFSSSSSSSSSSSSSST
Sofort in die ETK geguckt, Schläuche rausgesucht und sofort beim Freundlichen meines Vertrauens angerufen.
NÖÖ, NIEMAND (auch kein anderer BIMMER PARTNER) hat die auf Lager.
BITTE BITTE SCHNELL BESTELLEN, PFFFFFFFFFFFFSSSSSSSSSSSST
Was machen. Zusammenbauen brauche ich das so nicht.
Also erstmal anfangen die abgerissenen (insgesamt 6) Stehbolzen / Schraubenreste rauszubekommen.
Wo fange ich an, Gut erstmal hinten. Schweissgerät raus. Muttern M10 (sind grösser) über die Reste der M8 Schrauben gelegt und Feuer Frei. Habe die Muttern von Innen ROTGLÜHEND ausgeschweisst damit die Reste ne Verbindung bekommen.
HURRA, das hat schon mal bestens funktioniert.
Reste hinten raus. und gut ist.
Blechhalter angesetzt und Hinterachse wieder komplett.
Na. Gut dan wolln wir vorn mal ran.
Noch 4 ???
Erste Mutter raufgedreht (auf den Gewinderest) und FEUER FREI.
kurz abkühlen lassen und dann mit Brenner heissmachen.
Auf der rechten Seite hats Funktioniert /HURRA
Stehbolzen raus, neuer rein, rechts i.O.
Dann wollen wir mal linke Seite gucken.
Schrauben rauf (weniger Gewinderest) und FEUER FREI.
Gleiche Prozedur wie rechts, aber die Mutter dreht sich immer wieder ab.
MIST, son sch....
Nach mehr als 6 Stunden dann Schnauze voll, kühles Weizen auf, Grill an
Hoffe dass ich morgen die sch... Hydraulikschläuche für die Niveau bekomme und dass ich die restlichen Stehbolzenfragmente rauskriege.
Wenn nicht, muss ich 3er fahren, da mein 8er gerade zwecks CSI Umbau beim Lacker ist.
Sorry, das wollte ich nur mal loswerden.
So kann sich eine "kleine" Reparatur ganz schön ausweiten.
Und trotzdem habe ich meinen Bimmer lieb.
Gruß und noch`n schönen Abend wünscht
Peter

Und Prost

[Dr. Kohl]

schöner Bericht!

[Artos]

...das kommt mir sehr sehr bekannt vor . zumindest das mit dem mittellager und den abgerissenen stehbolzen vom auspuff:




an den abgerissenen stehbolzen bin ich auch verzweifelt . einer kam, aber die anderen beiden sind bis heut noch net rausgedreht. nachdem das schweißgerät net den gewünschten erfolg brachte und einige bohrer verschlissen waren hab ich aufgegeben.
wenn ich mal wieder richtig ausgeglichen bin, werd ich mich wieder ans werk machen (wenn jemand nen ultimativen tip zum entfernen der bolzen hat, bin ich dafür immer offen).

greetz
der art

[Necktou]

Irgendwie kenn ich des. Wollte heute meine Heckstange kleben (hab nen Riss drine) mit Harzdingens und Leinen. Nach Abbau der Stossstange bot es mir folgendes Bild.....

[Necktou]

Und weil des noch net genug ist, sah ich dann mal meinen Endtopf an...

[TomS]

Autsch! Das sieht aber alles net gut aus. Baujahr? Vorschäden?

[M3-Cabrio]

hallo,

ich denk mal winterauto,oder?

ich hab durch hinsprühen ab und an mit WD40 beim e30
sowas nicht bekommen.

grüsse

[Necktou]

Zitat von TomS

Autsch! Das sieht aber alles net gut aus. Baujahr? Vorschäden?

Der is Bj 88. Vorschaeden hatte er keine bis auf eine kleine Andockung an einer Mauer beim Rueckwaertsrollen vom Vorbesitzer.
Aber durch den kleinen Schubs kann nicht so eine Korrosion entstehen.

Mal schauen was sich da machen laesst. Anhaengerkupplung wahrscheinlich runter, und die Aufhaengung fuer die Heckstange auch.

Sandstrahlen waere net schlecht. Aber ich muss erstmal bissi Phosphorsaeure in der Apotheke beschaffen.

Des wird mal nen WE Projekt, hoffe noch vor dem Winter, wegen Streusalz.

Gruss Sebastian

[Grimmjar]

zu den Bolzen:

Ich hab die anständig mit Rostlöser besprüht und warm gemacht und keiner ist abgerissen.
Die Schrauben sahen nicht mehr gut aus um nicht zu sagen sie waren fast weg. Die hab ich mit ner 12er Nuss abgeschraubt.
13er ging da nicht.

Gruß Thomas

[Florian.e]

das kenn ich! Musste gestern die beiden Halter des Endtopfs meines 750er neu anbringen... da kommt man ja wirklich sehr gut ran....

Achja und dann der Zündkerzenwechsel beim V12! Herlich! Mal schnell die Kerzen wechseln ist ja fast unmöglich! Da ist ja sooooo viel Platz im Motorraum.....

@artos: abflexen, ausbohren, Gewinde nachsschneiden! Geht RatzFatz! Das beste ist heiß machen! -> Richtig heiß und rotglühend! -> Dann schön einsprühen und rausdrehen!