Wie man ein defektes Ölfiltergehäuse erkennen kann

[Matthes]

Jetzt hats mich auch erwischt.
Samstag habe ich es gemerkt,seltsammerweise
bei warmen Motor,ca.20 min Standzeit.Öldruck-
leuchte geht kurz aus,flackert dann aber noch
mal kurz auf.
Sonntag bei kaltem Motor geschaut,alles o.k.
Filter trotzdem raus,Ventilring wie gezeigt ge-
brochen!
Also Filterträger raus,eine wirklich beschissene
Arbeit!An die besagte Mutter bin ich von unten
drangekommen(kleine Knarre,Lima gelöst)
2 Stunden schrauben und schwitzen!
Na,konnte ich wenigstens mal den Limaregler
prüfen.
Heute Teile bestellt,bin mal auf den Einbau
gespannt!

Grüße,Matthes

[Kalsi]

Und jetzt die alles entscheidende Frage, die in diesem Thread irgendwie noch nicht beantwortet wurde: was kostet so ein Ölfiltergehäuse?

Hab zwar einen R6, aber die Öldruckleuchte braucht bei mir auch etwa 3 Sekunden bis sie ausgeht, will deshalb das Ölfiltergehäuse einfach mal auf Verdacht tauschen ;o)

[BBB]

Zitat von toocool

Und jetzt die alles entscheidende Frage, die in diesem Thread irgendwie noch nicht beantwortet wurde: was kostet so ein Ölfiltergehäuse?

Hab zwar einen R6, aber die Öldruckleuchte braucht bei mir auch etwa 3 Sekunden bis sie ausgeht, will deshalb das Ölfiltergehäuse einfach mal auf Verdacht tauschen ;o)

geld

das gehäuse für den kleinen v8 kostet knapp 150 ?

[Kalsi]

Zitat von BBB

geld

das gehäuse für den kleinen v8 kostet knapp 150 ?

UFF....na dann hoffe ich mal, daß das für den R6 etwas preisgünstiger ist, denn ersetzen will ich das auf alle Fälle.....

[Matthes]

...hab mal gerade geschaut,
kostet das selbe wie für V8.
210$ mit Ölkühler,214$ ohne.
Kannst ja selber umrechnen.
Unverschämt teuer,oder?

Gruß,Matthes

[RM60]

Es ist vollbracht!!!

Heute hatte ich einen Tag frei und hab meinen Bimmer in die Werkstatt gebracht.

Es gab endlich ein neues Ölfiltergehäuse.

Gedauert hat das insgesamt knapp über zwei Stunden.
Zuerst kam der Viskolüfter und die Kühlerzarge raus, dann die untere Motorabdeckung ab. Das alte Gehäuse war recht schnell ausgebaut und nur ein klein wenig Öl tropfte aus dem Gehäuse.

Die Ventile im alten Gehäuse sahen noch ganz gut aus, soweit man das beurteilen kann. Zerbröselten Kunsststoff konnte man zumindest nicht erkennen - optisch wie neu.

Der Einbau des neuen Gehäuses war etwas zeitraubender da eine gemein verbaute und schlecht erreichbare Schraube nicht greifen wollte.

Nach Austausch des Gehäuses dann aber die Ernüchterung:

Auch mit neuem Gehäuse geht das Öllämpchen erst unmittelbar bevor der Motor anspringt aus. Während der Anlasser läuft, flackert es ein wenig.

Das Flackern war vor dem Austausch nicht zu beobachten, da hat es einfach geleuchtet.

Hallo,
ich habe ein ähnliches Problem -Beim Filterwechsel ist mir eine Plastigunterlegscheibe entgegengefallen, die das Bodenventil im Filtergehäse fixiert. Ich habe das Ventil geprüft indem ich Öl in das Gehäuse eingefüllt habe und das Bodenventil mit einem Schraubenzieher runter gedrückt habe. Ich habe eine Minute gewartet und es ist kein Öl in das Kurbelgehäuse entwichen. Also gehe ich davon aus, dass das Ventil noch in Ordnung ist?

Oder sollte ich das Ölfilterhehäuse trotzdem tauschen?

Gruß Rolf

[Matthes]

Hi Rolf,

Und wenn du das Ventil losläßt läuft es ab? Das Filterelement drückt ja
das Ventil zu,erst wenn der Filter gelöst wird öffnet das Ventil,Öl kann
ablaufen.
Aber egal,sobalt du Teile findest,befindet sich dein Ventil im Endstadium,also
Filtergehäuse erneuern...

Matthes

Hallo Matthes,

danke für die schnelle Antwort! Ja wenn ich das Ventil loslasse läuft das Öl ab. Ich glaube ich werde mir einen neuen Metallring drehen, der das Ventil in Position hält. Angesichts der Arbeit und den Kosten könnte mann das Ventil auch ersatzlos ausbauen und die Bohrung dauerhaft verschließen. Dann wird halt künftig 1/4 Liter Öl weniger gewechselt. Beim 911er Porsche werden auch 1,5 Liter nicht mitgewechselt (wegen dem Frontölkühler)

Gruß

Rolf

[FranzR]

Hi,

dauerhaft verschließen und einfach eine Ablaßschraube hin?

CU