Motor ruckelt bei geringen Drehzahlen

[Felix_928]

Zitat von Ich e32

Hast du wirklich den Druckschalter ausgebaut oder den Niveausensor. Sind zwei Verschiedene Verbauorte.

Niveau:

12 61 285 Niveauschalter für Motoröl aus- und einbauen / ersetzen (N62, N62TU)
Erforderliche Vorarbeiten:

Zündung ausschalten
Versteifungsplatte ausbauen
Motoröl ablassen
Anhang 241570
Bilddarstellung am E65:
Steckverbindung (1) entriegeln und abziehen.
Muttern lösen.
Anziehdrehmoment 12 61 2AZ
Niveauschalter (2) ausbauen.
Einbauhinweis:

Dichtfläche an der Ölwanne reinigen.
Dichtung des Niveauschalters erneuern.
Ein zu niedriger Drehmomentwert führt zu Ölundichtigkeit, ein zu hoher Drehmomentwert führt zur Beschädigung des Niveauschalters.
Motoröl auffüllen.

Druck:

12 61 280 Öldruckschalter aus- und einbauen/ersetzen (N62, N62TU)
Erforderliche Vorarbeiten:

Zündung ausschalten
Nur E65/E66: Ansaugfiltergehäuse ausbauen
Nur E53:Ansaughaube mit Ansaugluftschlauch ausbauen

Warnung!

Verbrennungsgefahr!
Diese Arbeit nur am abgekühlten Motor durchführen.

Einbauort:
Anhang 241569
Zylinderseite 1 bis 4 am Zylinderkopf vorn rechts.
Beim Wechseln des Öldruckschalters kann Motoröl auslaufen, Putzlappen bereithalten.
Steckverbindung (1) entriegeln und abziehen.
Öldruckschalter (2) herausschrauben.
Anziehdrehmoment 12 61 1AZ.
Einbauhinweis:

Motorölstand prüfen, ggf. Motoröl auffüllen.

Jawohl, Bank1 vorne rechts...

[Ich e32]

Dann sollte doch bitte eine Meldung kommen. Bitte mal die Ein/Ausgänge vom Senosr messen. Nicht das dort überhaupt keine Spannung anliegt bzw rausgeht.

[Felix_928]

Spannung ist drauf ...

[Felix_928]

Kann mir das Mal jemand erklären?
Die neue Kombination aus schlepphebel und Hydrostößel ist 0.4mm (!!!) kleiner als die alten. Wie kann das sein? Und ja, ich habe bei den schlepphebel die korrekte Toleranzklasse 2A bestellt.
Die Hydrostößel an sich sind neu wie alt gleich groß, nur der Kopf baut anders auf.
Ich werde jetzt Mal zylinderweise tauschen und sehen ob der Fehler wandert.
PS: ich habe sämtliche 8 Hydrostößel gegen die beiden neuen gemessen, welche auch schon ein paar Stunden eingefahren wurden.

[Felix_928]

Zitat von Felix_928

Kann mir das Mal jemand erklären?
Die neue Kombination aus schlepphebel und Hydrostößel ist 0.4mm (!!!) kleiner als die alten. Wie kann das sein? Und ja, ich habe bei den schlepphebel die korrekte Toleranzklasse 2A bestellt.
Die Hydrostößel an sich sind neu wie alt gleich groß, nur der Kopf baut anders auf.
Ich werde jetzt Mal zylinderweise tauschen und sehen ob der Fehler wandert.
PS: ich habe sämtliche 8 Hydrostößel gegen die beiden neuen gemessen, welche auch schon ein paar Stunden eingefahren wurden.

Er wandert nicht....
Als nächstes ist der Öldruck dran

[Felix_928]

Es geht wieder weiter.
Öldruck ist tip-top. Druckverlustprüfung war auch auf allen Zylindern i.O.
Dafür habe ich heute etwas sehr interessantes bei dem Lambdawerten festgestellt. Die Diagnose meint. dass Bank1 deutlich zu fett während Bank2 zu mager läuft. Das versucht das Steuergerät durch veränderte Einspritzzeiten im Leerlauf zu korrigieren. Klingelt da bei irgendjemandem etwas?

[ManiBo]

Hallo
Hab keinen N62, aber den M62B44TÜ.
Ich glaube, bin mir fast sicher, dass beim N54 von meinem Sohn die Lambdastecker vertauscht werden können.
Wir hatten extra geguckt welches Kabel wo hin geht.

Vielleicht bei dir vertauscht? Das passt zum Fehlerbild.

Gruß Mani