Drosselklappenpotentiometer

[LuckyJacky]

GELÖST

Schreibe später die Lösung wenn die Finger sauber sind

[LuckyJacky]

Im Radkasten vorne rechts ist ein Kabel das an die Karosserie geht, das ist abgefault.
Hier hat aber durchaus schonmal jemand (der Böse Vorbesitzer) etwas zusammen geflickt, unter aller Sau. Hier hat der Künstler das Kupferkabel mit einem Schweißpunkt zusammen geflickt

Das kuriose wenn ich das Kabel durchgemessen habe war der Kontakt da.

Ich habe dann angefangen in meiner Verzweiflung alle Kabel zu überbrücken.
Und bei diesem startete mein dicker wieder wie eine Eins, also nochmal das ganze Kabel abgesucht und fündig geworden.
Er läuft wieder, er läuft wieder, er läuft wieder

Habe noch schnell ein Kabel organisiert was nun morgen ausgetauscht wird.

Ich danke euch allen für diese tolle mega Unterstützung
Absolut Klasse. DANKESCHÖN

P.S.
Werde morgen noch ein paar Bilder dazu Posten

[Markus525iT]

Ja, das ist das Problem mit der Durchgangsmessung.
Da ist nie Last drauf.

Eigentlich musst du immer auch unter Last messen. Aber wer macht das schon konsequent, ist ja doch Aufwand.

Freut mich dass es jetzt wieder funktioniert.


Interssant fände ich jetzt doch ob der LMM wirklich kaputt war.

Gruß Markus

[bmw745liv8]

Dann Lag ich ja richtig mit dem Kabel (-: freut mich das er wieder läuft

[LuckyJacky]

Hallo euch,

Leider ist es noch nicht vorbei.
Erstens Mal die Frage beantworten: LMM war nicht defekt.

Zweitens: Motorstörung Leistungsabfall, Fehlerspeicher Drosselklappen Adaption.
Was kann das sein. Die Drosselklappe selber?
Oder gibt es da noch mehr?
Kurz nach dem der Fehler Motorstörung kommt, kommt auch der Fehler Fahrregelsysteme ausgefallen, DSC.

Einmal fährt er alles ohne Probleme einmal zickt er und man kann nicht fahren.

Natürlich brauche ich wieder Mal eure Hilfe und bin für Tipps sehr dankbar

Grüße
Daniel

[BMWMAX]

Ein Versuch wäre die Drosselklappen Adaptionen zurückzusetzen, Fehlerspeicher löschen und dann 5 Minuten laufen lassen zum erneuten anlernen:

 https://www.e60-forum.de/index.php?t...nicht-korrekt/

Aus dem E60 Forum:

1. Zündung Stufe 2 an
2. Fehlerspeicher und Drosselklappen-Adaptionswerte gelöscht
3. 1 Minute gewartet
4. Motor an und 5 Minuten gewartet (scheinbar braucht die Drosselklappe einige Zeit zum Anlernen)
5. Motor aus
6. Motor an - ohne Fehler und ohne Brummen

Ich war vorher wohl zu ungeduldig. Löscht man den Fehler, stellt die Adaptionswerte zurück und lässt den Motor danach nur kurz laufen, hat man sofort beim nächsten Motorstart wieder den Fehler.

Grüße, Max

[LuckyJacky]

Hat tatsächlich funktioniert. Danke

Jetzt war fast eine Woche Ruhe und ich habe mich schon so gefreut.
Und nun wieder Motorstörung und eine Sekunde danach DSC Ausgefallen.
Danach kann der dicke nur noch 30km/h fahren, Auto aus kurz warten wieder an dann läuft er wieder für 5-10 km ohne Probleme.
Würde das auf einen defekt des ABS/DSC Steuergerätes hindeuten? Würde dann auch der Motor in den Notlauf gehen?
Lässt sich das testen?

Danke und Grüße
Daniel

[NFS]

Hallo,

ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung. Habe ein sehr ähnliches Problem. Plötzlich im Sommer, als es warm war, wollte er nicht starten. Dachte sofort an das IVM und habe es getauscht.

Leider trat der Fehler erneut auf, trotz neuem IVM. Hatte sogar einmal das alte IVM dabei und habe es schnell getauscht, sprang aber nicht an. Erst nach ca. einer viertel Stunde.
Immer nach kurzen Pausen. Wenn er dann länger steht, startet er ohne Probleme. Das Problem ist auch nicht reproduzierbar. Habe ihn jetzt direkt nach dem Abstellen mehrfach gestartet, immer ohne Probleme.
Jetzt kam ein neuer Fehler hinzu, Motorstörung - Leistungsabfall. Meist fährt der Wagen jedoch ganz normal, also hat die volle Leistung.
Ausgelesen und jede Menge Fehler im variablen Ventiltrieb.

002865
DME: Variabler Ventiltrieb - Leistungsbegrenzung im Notlauf

Kritisch
Letztes Vorkommen:
332344 km
002863
DME: Variabler Ventiltrieb - Spannungsversorgung Leistungsendstufe Bank 2

Kritisch
Letztes Vorkommen:
332328 km
002862
DME: Variabler Ventiltrieb - Spannungsversorgung Leistungsendstufe Bank 1

Kritisch
Letztes Vorkommen:
332328 km
002867
DME: Valvetronic Systemüberlast Bank 1

Schlecht
Letztes Vorkommen:
332336 km
002760
DME: Sekundärluftsystem Bank 1

Schlecht
Letztes Vorkommen:
332368 km
002761
DME: Sekundärluftsystem Bank 2

Schlecht
Letztes Vorkommen:
332368 km
00272C
DME: Additive Gemischadaption Bank 1 - Regelgrenze erreicht

Schlecht
Letztes Vorkommen:
332400 km
00272D
DME: Additive Gemischadaption Bank 2 - Regelgrenze erreicht

Schlecht
Letztes Vorkommen:
332400 km
002820
DME: Variable Sauganlage - Plausibilität

Akzeptabel
Letztes Vorkommen:
332328 km
0027A0
DME: Lüfter E-Box

Akzeptabel
Letztes Vorkommen:
332352 km

Kannst du mir sagen wo genau dieses Masseband ist und was es genau verbunden hat? Wollte eh Reifen tauschen, da wollte ich mir das mal genau anschauen.

Sonst hätte ich die Batterie in Verdacht, diese ist etwas älter und vermutlich nicht mehr ganz so stark (Batterie nachladen kommt sehr schnell im Stand). Also werde ich es mal durchmessen.

Ach ja ist ein E65 745i Baujahr 2001

Vielen Dank

[LuckyJacky]

Hallo 👋

Ja ich kans mal versuen zu erklären.

Wenn man beim BMW E65 735i auf der Beifahrerseite steht, sich kurz hinter das Vorderrad beugt und unter den Motor schaut (etwa mittig unter dem Fahrzeug, leicht nach innen Richtung Motorlager),
dann sieht man das Masseband direkt:

Beste Grüße