Alpina Getriebe Software Update

[21kenan21]

Den kenne ich von Mobile.de war mal drin.
Schade etwas weiter weg von mir. Mal nebeneinander von bestimmten Geschwindigkeit los beschleunigen, Um mal den Unterschied zu sehen.
Habe ja etwas vor mit dem 45d. LLK kreieren , Upgradelader , downpipes , Injektoren neu , Software. Paar Gespräche schon gehabt.
Soll dann ca. 380-450 PS und 850-1.000 NM machen. Duplexsli fuhr diese Zahlen mit Serien Zustand. Seine Erfahrung ziemlich positiv.
Mit der Alpina Software würde es vielleicht passen.

Bezüglich Intru , danke das du ihm geschrieben hast
Das er wieder entsperrt wird , denke ich eher nicht. Hab da Christian und den einem mod der alle sperrt schon geschrieben. Nichts zu machen.

[Duplexsli]

Zitat von 21kenan21

Den kenne ich von Mobile.de war mal drin.
Schade etwas weiter weg von mir. Mal nebeneinander von bestimmten Geschwindigkeit los beschleunigen, Um mal den Unterschied zu sehen.
Habe ja etwas vor mit dem 45d. LLK kreieren , Upgradelader , downpipes , Injektoren neu , Software. Paar Gespräche schon gehabt.
Soll dann ca. 380-450 PS und 850-1.000 NM machen. Duplexsli fuhr diese Zahlen mit Serien Zustand. Seine Erfahrung ziemlich positiv.
Mit der Alpina Software würde es vielleicht passen.

Bezüglich Intru , danke das du ihm geschrieben hast
Das er wieder entsperrt wird , denke ich eher nicht. Hab da Christian und den einem mod der alle sperrt schon geschrieben. Nichts zu machen.

Jap ich bin diese Leistung täglich gefahren und ich hatte mein Auto nicht geschohnt, Getriebe macht das Locker, LOCKER!, mit und laut dem xHp Typ steht in der Standard-Software sogar drin das ZF die Drehmomentgrenze mit 1000nm angibt (diese wurde beim xHp Stage 3 natürlich aufgehoben)


Werden beim Alpina-Flash die Schaltpunkte geändert? also ob der früher/später schaltet im A Modus ?

[zetecturbo]

Im sorry to have to write in english but i dont speak german .im following this thread and im abit unsure as to what is the procedure thats happening .is it that your flashing the gearbox software with the zusb from the alpina b7 version from the same era and then coding the whole car with fa $920 alpina so this then gives alpina speedo and different shift rates etc .but my queation is how does it effect with most e65s having different ratio rear differentials .i wonder what would be the outcome on 1 of my 760 vfl if i was to do this but also change the rear diff for an alpina version

[LarsDerEisbär]

Hi zetecturbo (sorry don't know your real name),

no worry about the German language

Only the transmission (EGS) has been flashed - the VO (FA) will not be extended with $920 since this makes no sense regarding the other tweaks Alpina did in the B7 >>> the cluster (Kombi) will not show the right measures and the engine (DME) is anyway not performing like the pimped N62B44 in the Alpina B7 - so updating the DME has a high likelihood to fail anyway (or even worse damage something serious engine wise).

The Alpina transmission is just a sharper version of the EGS software with a goodie regarding the manual steering wheel buttons - the transmission will jump to manual mode as soon as you hit on of the steering wheel buttons. And the D/S/M Button will bring you back to either the D or the S mode - this depends from which mode you have been when you hit the steering wheel buttons.

Guess you have to flash it and find out what the behavior will be with an different rear differential ratio. But I am pretty sure you will like it

Pls don't hesitate if you have further questions.
Keep us posted what was the outcome of you trials!

Greetings to Ireland and take care - you are driving on the wrong side of the road

Cheers

Lars

[LarsDerEisbär]

Zitat von Duplexsli

...
Werden beim Alpina-Flash die Schaltpunkte geändert? also ob der früher/später schaltet im A Modus ?

Ich antworte mal in der Annahme, dass Du mit dem A Modus den D Modus meinst: Ja - in Gegensatz zur Originalversion schaltet er gefühlt da wo er schlaten soll und nicht mehr so unsinning wie zuvor.

Gruß

Lars

[bmw-master1979]

Was ich von meinem Fahrzeug sagen kann,
wenn der Motor warm ist, fährt er im 2.Gang an.
Er schaltet nun schneller hoch und bleibt auch oben,
zb schon 60kmh in den 6.Gang.
Wenn man nun Kickdown geben würde,
schaltet er je nach Geschwindigkeit, in den 2 oder 3.Gang und das Nervige Hoch, runter, hoch runter ist verschwunden.
Desweiteren merkt man keine Schaltübergange mehr,
was vorher deutlich zu spüren war.
Bei normaler Fahrweise ist mein Verbrauch nun 1.liter gesunken, bin echt Happy
Wie weit der Verschleiß nun von der Wandler kupplung voran schreit, wird sich zeigen.

Mfg Laki

[wolfgang]

Da wäre ja so ne option bei meinem 745d ja recht sinnvoll.

[Duplexsli]

ich hatte ja mal nen vergleich gemacht zwischen Original und von xHp die Stage 3, Stage 3 dürfte aber wohl deutlich härter sein als der Alpina-Flash

Standard
 https://youtu.be/vZTSzBkoe7s

Stage 3
 https://youtu.be/86_oKa-DxOI


und ja Verbrauch geht da wirklich runter, beim Diesel ist das ein traumhaftes Gefühl wenn man aufs Gas geht und man direkt merkt wie das vorran geht und nicht der Drehzahlmesser mal 200-300upm hochschnallt und dann mit nen Gummieffekt beschleunigt wird...

[bmw-master1979]

Zitat von Duplexsli

und ja Verbrauch geht da wirklich runter, beim Diesel ist das ein traumhaftes Gefühl wenn man aufs Gas geht und man direkt merkt wie das vorran geht und nicht der Drehzahlmesser mal 200-300upm hochschnallt und dann mit nen Gummieffekt beschleunigt wird...

Danke für die Bestätigung
Im 745D ist mir mir halber schlecht geworden, warscheinlich weil ich der Beifahrer war?
Ist schon Prutal, wenn bei 160kmh und mehr, immer noch die Dsc-Leuchte blinkt.
Fahrgefühl ala Formel 1

Mfg Laki

[HeinrichG]

Funktioniert es auch mit den N73?