Motorraum: Kaltstart-Probleme

[BMWMAX]

F009

 https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...i-lim/FDrwIIXo

F002 (50A)

 https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e65-745i-lim/RdL1at0

Schaltplan:
 https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...r-pump/eprrP3f

[arrie]

Die Sekundärluftpumpe hört man. Sogar im Fahrerraum wenn alle Fenster zu sind und Radio aus. Bei Kaltstart läuft die ca 30 sek. und die Drehzahl liegt etwas über 1000. Sollte nach den 30 sek abfallen auf ca 500 oder 750. Selbst wenn du nach Kaltstart ca 1km fährst und das Auto 2 min abstellst und wieder startest läuft die dann wieder und Motor mit erhöhter Drehzahl.

Ich hätte direkt mal Strom auf die Pumpe gegeben im eingebauten Zustand um zu testen was passiert.

Und wie Laki schon geschrieben hat ist carly nix zum richtigen auslesen.

Klemmendes oder nicht funktionierendes Thermostat solltest du Temp Probleme haben oder bekommen.

Das Thermostat wird auch nicht überwacht. Wie sollte das im Fehlerspeicher landen?

Gruß Arrie

[flo745]

Zitat von arrie

Die Sekundärluftpumpe hört man. Sogar im Fahrerraum wenn alle Fenster zu sind und Radio aus. Bei Kaltstart läuft die ca 30 sek. und die Drehzahl liegt etwas über 1000. Sollte nach den 30 sek abfallen auf ca 500 oder 750. Selbst wenn du nach Kaltstart ca 1km fährst und das Auto 2 min abstellst und wieder startest läuft die dann wieder und Motor mit erhöhter Drehzahl.

Ich hätte direkt mal Strom auf die Pumpe gegeben im eingebauten Zustand um zu testen was passiert.

Und wie Laki schon geschrieben hat ist carly nix zum richtigen auslesen.

Klemmendes oder nicht funktionierendes Thermostat solltest du Temp Probleme haben oder bekommen.

Das Thermostat wird auch nicht überwacht. Wie sollte das im Fehlerspeicher landen?

Gruß Arrie

Stimmt! Ja das Geräusch müsste mir bekannt vorkommen, vorallem am Anfang wo ich das Auto neu hatte... Ist eigentlich nicht zu überhören

Diagnose hab ich mir mal besorgt und muss mich mal damit beschäftigen

[flo745]

Die Sicherungen sind alle ganz. Bei der 50A Sicherung bin ich mir nicht sicher.... Ist ja nur ne große Metallplatte oder? Die scheint ganz zu sein.

Von was könnte es noch kommen, dass unten an der Pumpe kein Strom ankommt?

Am schlimmsten Fall Kabelbruch etc...

[Jazze]

Hast du gemessen ob Strom ankommt oder nur ne andere Pumpe angeschlossen? Da sitzt irgendwo noch ein Relais für die Pumpe. Und das wird vom IVM angesteuert. Das die Sicherung selbst kaputt ist, glaube ich nicht. Das ist n richtig dickes Ding.

[Jazze]

Ergänzung. Das wird aber nicht dein einziges Problem sein. Dadurch kommt nämlich normalerweise nicht die Motorkontrolleuchte.

[flo745]

Zitat von Jazze

Hast du gemessen ob Strom ankommt oder nur ne andere Pumpe angeschlossen? Da sitzt irgendwo noch ein Relais für die Pumpe. Und das wird vom IVM angesteuert. Das die Sicherung selbst kaputt ist, glaube ich nicht. Das ist n richtig dickes Ding.

Bin unten am Stecker mitm Voltmeter gesessen und hab beim Motorstart geschaut ob unten was ankommt. Leider null Volt.

[BMWMAX]

Du könntest das IVM mal ausbauen und die Lötstellen überprüfen/nachlöten.

A6009
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[flo745]

Zitat von BMWMAX

F009

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F002 (50A)

 https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e65-745i-lim/RdL1at0

Schaltplan:
 https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...r-pump/eprrP3f

Danke ich schau gleich mal!