e66 700 Li

bmw-master1979 · 12.08.2019, 23:21

@Markus, technisch gesehen ist auch Vulkanisieren eine Art des Kleben.
Das Wasserrohr hat in dem laufe der Jahre eine andere Teilenummer bekommen, technisch ist es nach wie vor das selbe!
Leute, ich habe keine Zeit und auch keine Lust mit euch zu streiten.
Ich hatte genug Wasserrohre in der Hand.
Die Amis und der Sebek haben nicht umsonst das Teleskop Rohr gebaut, was denkt ihr Wasser dieses kleine Loch neben der Wappu ist, klingelt es?
Und KGE und Wappu, sind Verschleißteile, das Wasserrohr hingegen eine Fehl konstruktion!
Sagt mir jetzt nicht, ist lasst beim 730d die Drallklappen drin, weil sie beim Tü nicht kaputt gehen?

Mfg Laki

Markus525iT · 12.08.2019, 23:27

Genau das will ich sagen. Auch wenn es optisch gleich ausschaut kann es technisch, vom Herstellprozess oder vom Gummi her oder von den Abmessungen her anders sein.

Ich habe die aktuell im ETK stehende Nummer angeschaut und hier eben genau die 10 Überarbeitungen gesehen. Ich sehe nur leider wie gesagt nicht was gemacht wurde.

Markus
PS: Vulkanisieren ist nicht kleben, auch technisch nicht. Beiden gemein ist aber dass es sich um stoffschlüssige Verfahren handelt. Beim Kleben beruht der Schluss auf Kohäsion und Adhäsion, beim Vulkanisieren auf einer chemische Vernetzung. Das ist ein Unterschied. Aber das würde jetzt zu weit führen und hat hier eigentlich nicht viel zu suchen

bmw-master1979 · 12.08.2019, 23:34

Markus, ich habe zwei Entwickler Freunde in München direkt im Werk,einer hatte mal in der N62 Konstruktion zu tun.
Zusammen haben wir dieses Thema schon durch,
ihre Aussagen, das Wasserrohr ist gleich geblieben.
Ob und wie, kann ich nicht beurteilen.
Ich baue ja nur die Teleskop Variante ein.
Mich selber würde es ja auch freuen, wenn der TüN62 der bessere Motor wäre, der V8 ist und bleibt eine Zicke.
Von der gesammten E65 Palette, mit Abstand der schlechteste Motor!
(Da muss ich Chevyman recht geben

)
Das ist und bleibt meine Meinung
Der beste Motor R6 Benziner
Danach die Diesel
Danach der V12
Und das Schlusslicht bildet der V8

Mfg Laki

Markus525iT · 12.08.2019, 23:42

Wenn dann muß er schon in der Serienbetreuung oder Qualität gewesen sein sonst bekommt er nicht mit was über die Jahre so passiert

Ich bin auch in der Entwicklung und kann dir teilweise auch nicht sagen wann z. B. etwas überarbeitet wurde. Das ist ne ganz andere Abteilung, das bekommen die Entwickler oft gar nicht mehr mit.

Bitte nicht falsch verstehen, aber nur weil jemand in dem Laden Konstrukteur ist ist er nicht allwissend.

Markus

bmw-master1979 · 13.08.2019, 00:03

Ist schon spät, ich sag mal Gute Nacht

Reden ist Silber und Schweigen ist Gold

Mfg Laki

Chevyman · 13.08.2019, 00:09

Du müsstest schon genau den Mann an der Hand haben, der damals genau für den Dichtungsfall zuständig war. Alles andere ist sinnlos. Und auch dann -was sollte der jetzt noch machen? Wenn der Motor in Produktion geht, ist der schon zwei Generationen weiter mit etwas anderem beschäftigt.

Dieses : "ich habe zwei Entwickler Freunde in München direkt im Werk,einer hatte mal in der N62 Konstruktion zu tun" gähn (tschuldigung!) ....ich weiß wie schwierig es ist für bestimmte Dinge genau den Mann in die Fertigung zu schleifen, der für den Mist zuständig ist (den er evtl verbrochen hat) Und dann dauert es Wochen, Monate....und uups, läuft das Model aus

Entwickler direkt im Werk gibt es nicht. Die kommen vielleicht mal zum Anlauf vorbei, um zu sehen wie toll das klappt (oder auch nicht) Nach dem Entwickler kommen die Planer, dann die Einkäufer....
Wir haben da schon wg der KTL Beschichtung von Schrauben Diskussionen gehabt....der eine möchte glanz, der andere matt- am Unterboden. Da wären/waren Änderungen an so einem Bauteil Stoff für meetings über Monate

Markus525iT · 13.08.2019, 00:15

Ja, die Entwickler sitzen alle mittlerweile bei den EDLs

Markus

Jonzen · 13.08.2019, 10:50

Danke für eure zahlreichen Beiträge. Ich werde darauf achten!

Was mir gerade so einfällt: kann man die Nachtsichtkamera immer - also auch am Tag - einschalten? So könnte man ja z. B. Beim Einparken prüfen, wie viel Platz noch vorne ist?

Claus · 14.08.2019, 00:18

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Mich selber würde es ja auch freuen, wenn der TüN62 der bessere Motor wäre, der V8 ist und bleibt eine Zicke.
Von der gesammten E65 Palette, mit Abstand der schlechteste Motor!

Der beste Motor R6 Benziner
Danach die Diesel
Danach der V12
Und das Schlusslicht bildet der V8

Sind die V8 und speziell der x50i-Motor wirklich so schlecht? Inzwischen sind doch VSD und Wasserrohr kein halber Totalschaden mehr und zusammen für rund 2 k€ zu reparieren, WENN sie denn fällig werden. Aufgrund der Laufleistungen hier im Forum habe ich nicht den Eindruck, dass der N62 ein schlechter Motor ist. Er dürfte jedenfalls besser bzw. zuverlässiger sein als die ganzen V8, die danach kamen! Oder irre ich mich da?

Es ist nämlich so, dass ich schon eine Zeitlang immer mal wieder nach einem 550i oder 650i schaue...

Die kleineren Motoren interessieren mich nicht, man will ja schließlich leistungstechnisch keine Rückschritte machen.

Markus525iT · 14.08.2019, 00:36

Ich habe mich damals auch lang informiert - hier, diverse Foren, Ray usw.

Keiner hat den V8 wirklich richtig verteufelt. Was man regelmäßig hört ist dass der N63 der richtige Problem-V8 ist. Das betrifft aber den E65 nicht

R6 ist mir zu schwach, Diesel kann ich in München nicht fahren (und rentiert sich bei mir auch nicht), V12 wäre zwar genial aber für den Alltag too much.

Ich bin mal gespannt wie lange meiner hält. Aktuell läuft er wirklich richtig gut.

Markus