E65 730d springt nach Motortausch nicht an?!

BMWMAX · 21.06.2019, 00:23

Raildrucksensor Überprüfen und auch mal die Injektoren selber.
Würde auf jeden Fall den Filter der Kraftstoffpumpe überprüfen und reinigen, dreck ist sicher dran und den Druck der vorne ankommt habt ihr nicht gemessen.
Servicefunktion: Raildruckregelung prüfen und Kraftstoffsystem entlüften
Weitere Fehlerursachen im Fotoanhang.

Viele Grüße,
BMW Max

Gordon Mähne · 21.06.2019, 10:49

Vielleicht kann mir einer die Frage beantworten.
Das was mir als Nichtfachmann auffällt , ist das trotz moderner
Auslesetechnik immer noch gerätselt werden muß, wo denn jetzt der Fehler liegt.

Die Autos sind doch mit Sensoren zugepflastert!
Warum kann dann nicht Klipp und Klar da stehen " Das und das ist kaputt"
Trotz dieser Technik scheint es dennoch viel Rätselraten zu geben.
Kommt das nur so subjekttief rüber , oder ist das so?

macchiato66 · 21.06.2019, 15:57

Zitat:

Zitat von Gordon Mähne

Die Autos sind doch mit Sensoren zugepflastert!
Warum kann dann nicht Klipp und Klar da stehen " Das und das ist kaputt"

Weil es erstens SEHR VIELE Sensoren gibt, und zweitens die aber auch immer nur einen zu elektrischen Werten gewandelten Zustand wiedergeben.

Beispiele:
- CAN BUS gestört.
Okay, er erkennt, daß die Kommunikation nicht klappt.
Aber er kann NICHT wissen warum, denn dafür kann es immer noch MANNIGFALTIGE Ursachen geben: Nur um ein paar Beispiele zu nennen:
- durchgescheuertes Kabel, das sporadisch einen Masseschluß verursacht.
Das Fahrzeug ist groß und lang, da sind einige hundert Meter Kabel drin und alles hängt "quasi" gleichzeig am CAN. Die Stelle kann im Motorraum sein, unter Deinem Sitz, im Kofferraum ... beliebig erweiterbar.
- Ein Steuergerät hat "ne Macke" ... aber welches? Alle hängen am Bus. Es kann nicht einfach so erkannt werden, welches jetzt gerade die Kommunikation stört

- Gemisch Bank1 zu mager
Erkennt er, weil die Lambda ihm das sagt. Okay, aber er weiß NICHT, ob die Lambda einen "Schuß" hat, oder es wirklich zu mager ist.

Und diese Liste ließe sich unendlich fortsetzen.

Es ist ja gerade die Kunst, aus dem "Fehlerbild" die richtigen Schlüsse zu ziehen und an den richtigen Stellen zu suchen.

**peterpaul** · 21.06.2019, 16:10

Thomas!
Sehr gut erklärt!!!!!

bmw-master1979 · 21.06.2019, 17:48

Was ist mit Codierer, hast du niemanden erreichen können?
Mit Diagnose kannst du alles kontrollieren und auch ansteuern.
Ich denke immer noch, das deine Weckfahrsperre aktiv ist und mit Diagnose wieder deaktiviert werden muss.

Mfg Laki

bmw-master1979 · 23.06.2019, 22:43

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Was ist mit Codierer, hast du niemanden erreichen können?
Mit Diagnose kannst du alles kontrollieren und auch ansteuern.
Ich denke immer noch, das deine Weckfahrsperre aktiv ist und mit Diagnose wieder deaktiviert werden muss.

Mfg Laki

Ich will mich mal selber zitieren,
mal schauen ob ich jetzt eine Antwort darauf bekomme?

Mfg Laki

BMWMAX · 23.06.2019, 22:55

Muss bei aktivierter EWS nicht ein Eintrag im Fehlerspeicher erfolgen wie "fehler wegfahrsperre aktiviert"?

Dem ausgelesenem Fehlerspeicher zufolge sind die Krafsttoffdruck Fehlereinträge nach dem Motorumbau entstanden. Mit aktivierter EWS würden die Kraftstoffpumpen keinen Diesel fördern. Aber der kommt doch nach den Schilderungen

Gordon Mähne · 21.06.2019, 18:39

[quote=macchiato66;2589592]Weil es erstens SEHR VIELE Sensoren gibt, und zweitens die aber auch immer nur einen zu elektrischen Werten gewandelten Zustand wiedergeben.

Au Backe , da braucht es ja Speziallisten mit jahrelanger Erfahrung!
Du hast wirklich eine außergewöhnliche Erklärungsgabe.
Da bleiben keine Fragen mehr offen

325tdsTuning · 23.06.2019, 13:20

Gestern war familientag deshalb geht es gleich weiter! Mit eine 12v absaugpumpe werd ich versuchen über das kraftstoffrücklaufleitung das ganze zu entlüften...die Taxiwerkstatt meint damit haben sie des öfteren zu tun wenn alle injektoren draussen waren und die kraftstoffleitungen nicht zugemacht sind... leider waren sie bei mir alle auf

Nach dieser Aussage hab ich natürlich gegoogelt und tatsächlich muss das railsystem entlüftet werden...sonst springt der motor nicht an! hier mal ein video dazu:

https://youtu.be/jqb0uX8iDvA

325tdsTuning · 23.06.2019, 21:52

Wieder kein ergebnis!!! Komplette railleitung auf undichtigkeit überprüft in O. Injektoren stammen von meinem alten motor und haben bis vor ausbau problemlos funktioniert!!!
Also wie folgt entlüftet: elektr. Pumpe direkt an die rücklaufleitung angeschlossen und minutenweise raussaugen lassen. Dabei zündung an gemacht damit die vörderpumpe am tank kraftstoff richtung hochdruckpumpe pumpt und nach paar versuchen kam endlich diesel aus der rücklaufleitung! Der motor ist aber trotzdem nicht angesprungen!!!
Dieselleitungen direkt an injektoren leicht aufgedreht und wieder kam dort kein tropfen!!! Die leckleitung mit klammern über den injektoren abgemacht und da kam bei allen 6 injektoren diesel herraus!!!

Railrohr und dieselleitungen zur injektoren bekommen trotzdem einfach kein kraftstoff von der hochdruckpumpe?!?!?!?