Paßt ein Rechtslenkertürgriff mit Komfortzugang elektrisch auf einen Linkslenker?

[Markus525iT]

Heute bin ich endlich zum Einbau bzw zum Versuch gekommen.


Stand jetzt funktioniert es nicht. Man muss immer noch zwei mal ziehen.

Leider funktioniert mein I**a derzeit noch nicht sauber so dass ich nicht genauer analysieren kann woran es liegt.

Gibt es in I**a die Option den Motor fürs elektrische Öffnen im Schloss direkt anzusteuern? Ich finde nichts, will aber ausschließen daß am Ende der Motor defekt ist und der Griff eigentlich funktioniert.
Was gefunden habe ist die Statusabfrage der Tage (Druck, Zug, Kpazitiv). Aber hier habe ich noch eine Versionskonflikt so dass I**A sich regelmäßig aufhängt.

Ich halte euch nach wie vor auf dem Laufenden.

Markus

[bmw-master1979]

Du kannst die Griffe mit Tool3* reseten,
vielleicht hilft dir das.

Mfg Laki

[Markus525iT]

Zitat von bmw-master1979

Du kannst die Griffe mit Tool3* reseten,
vielleicht hilft dir das.

Mfg Laki

Als ich den neuen Griff auf der BFS eingebaut habe hat es auf Anhieb funktioniert, deswegen hatte ich gar nicht an den Reset gedacht

Danke für den Tipp, werde ich morgen gleich noch mal ausprobieren.

Die Funktion den Motor fürs elektrische Öffnen direkt anzusteuern kennst du auch nicht? Das wäre das einfachste.

Markus

[Markus525iT]

Mangels Zeit und Lust leider nur sporadisch und selten Updates hier in dieser Sache.

Fazit: Auch nach Rest geht es nicht.

Ich habe jetzt etwas recherchiert und auch mal Codierdaten angeschaut und auch mal mit N*S geschaut.

Leider darf man ja hier nichts darüber schreiben, aber ein wenig Infos sind sicher interessant:

Die Türgriffe kann man codieren, es gibt genau 4 "Varianten":
E65-TAG_BT.C03, E65-TAG_BF.C03, E65-TAG_FH.C03 und E65-TAG_FH.C03


Was der Türgriff ist ist auch im Griff selbt hinterlegt. Ein Beifahrergriff bleibt immer ein Beifahrergriff, auch wenn er im Linkslenker auf einmal ein Fahrergirff ist.
Leider gibt es keinen direkten Codierparameter über die Position des Griffes. Es lässt sich also nicht so ohne weiteres umstellen.
Was ich jetzt noch probieren werde ist das ganze mit den Nettodaten zu codieren. Das wird aber ein größerer Aufwand (erst die Daten vom vorhanden echten FT Griff "sichern", den ausbauen, den neuen BF-Griff vom Rechtslenker einbauen und die Daten drauf schreiben.
Hier vermute ich aber dass N*S durcheinander kommen kann, da ja nun auf einmal zwei BF-Griffe verbaut wären. Ggf muss ich dann also den richtigen BF-Griff ausstecken.

Ich weiß noch nicht ob ich mir das antun werden. Mal schauen.

Fazit bis jetzt: Geht nicht!

Markus
Edit: Was allerdings seltsam ist - nach der Logik müsste es hinten auch Unterschiede zwischen RL und LL geben. Fahrertüre hinten ist beim RL ja auch auf der andere Seite. Laut ETK tut es das aber genau nicht. Also entweder ist das beim RL wirklich verdreht (ist ja außer bei der Diagnose egal) oder ich habe einen Denkfehler.

[LarsDerEisbär]

Hast einen Wuchstaben-Verbechsler in der Liste


E65-TAG_BT.C03, E65-TAG_BH.C03, E65-TAG_FT.C03 und E65-TAG_FH.C03

[Markus525iT]

Lange nichts mehr hier geschrieben und bevor jemand denkt es gibt keine Auflösung

Es gibt auch keine Lösung.

Ich habe heute mal wieder ein wenig probiert.
Der Rechtslenker Türgriff wird wie erwartet als Beifahrerseite erkannt, daher funktioniert nur ZV entriegeln und verriegeln aber kein Easy Access (Tür springt auf).

Die ursprüngliche Idee der Codierung mit Nettodaten geht auch nicht, dieses Steuergerät lässt das nicht zu.
Man kann diese auslesen, mehr nicht.

Desweiteren ist es so dass zwar die Parameter im Klartext identisch ausschauen , diese aber auf unterschiedlichen Adressen liegen.

Ob das der einzige Unterschied ist warum der Griff in NCS als Beifahrer oder Fahrerseite erkannt wird weiß ich nicht.

Fazit: Mit BMW Bordmitteln (NCS) lässt sich hier nichts machen.
Ich gehe aber davon aus dass die EEPROM identisch sind, nur unterschiedlich beschrieben.
Um den EPROM aber auszulöten und manuell zu beschreiben müsste man den Griff komplett aus dieser Vergussmasse lösen. Damit ist er defakto kaputt.
Ob es eine andere Möglichkeit gibt auf den Speicher zuzugreifen weiß ich ebenfalls nicht.
Mit dem CAS ist er über den PA Bus verbunden. Da man über NCS Parameter ändern könnte müsste eigentlich ein externer Zugriff möglich sein.

Gleiches gilt auch für den hinteren Griff, hier sind die Parameter noch mal an einer anderen Adresse (aber identisch).

Markus