Modell E65/E66 |
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10.05.2018, 11:45
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 22.03.2018
Ort: 90% Landkreis Teltow-Fläming - 10% Rhein-Erft-Kreis
Fahrzeug: E65-745d Special Edition Exclusive [XD2] Stratusgrau Metallic - Merino Ecru hell (09/2007)|E60-535d Platingrau Metallic - Dakota grau (09/2007)
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Wenn das, was mein mir gesagt hat, stimmt, dann empfiehlt ZF bei BMW eine Getriebeölspülung oder mindestens ein Getriebeölwechsel spätestens alle 120tkm.
Und das haben mir schon 4 Niederlassungen geraten.
Ich wollte es eigentlich bei BMW selber machen lassen nur, auch wenn es "Geschäftsschädigend" ist, hat mir der den Rat gegeben, das NUR bei ZF machen zu lassen.
Da es bei dem 7er noch gar nicht gemacht wurde, wollte ich es eh machen lassen. Ob es nun an der Hardyscheibe liegt - oder nicht. Der kleine bekommt seine Wellnesskur
Denke mal schaden wird es wohl kaum.
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10.05.2018, 11:48
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#22
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Hatte ich bei meinem auch. Die Ursache war zu wenig Getriebeöl nach der Winterpause, da die Schrauben der Ölwanne nicht richtig angezogen waren woraufhin deshalb langsam Öl austrat....
Ich fahre seit den Ersten Ruckern immer Manuell und im 2. Gang an - den 1. Gang gibt es nur beim Starten.....
__________________
Das besondere ist, wenn man so drauf ist ohne etwes zu nehmen
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10.05.2018, 12:25
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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ZF empfiehlt alle 80-120 tkm einen Service zu machen.
Nie bei BMW machen weil die nehmen nicht das komplette Öl raus und haben nicht viel Ahnung davon.
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10.05.2018, 12:26
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#24
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Das Getriebe fährt im automatikmodus immer im 2 Gang an und das ist so gewollt!
Hardy hab noch nicht getauscht!
Öl wurde vor 70000 km bei 140000 gewechselt allerdings ohne dichtbrille.
Ölstand ist in Ordnung!
Gruß
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10.05.2018, 12:50
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#25
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Das Getriebe fährt im automatikmodus immer im 2 Gang an und das ist so gewollt!
Hardy hab noch nicht getauscht!
Öl wurde vor 70000 km bei 140000 gewechselt allerdings ohne dichtbrille.
Ölstand ist in Ordnung!
Gruß
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Ich hab dir doch gesagt,das mit ziemlicher Warscheinlichkeit deine Hardyscheibe am Ende ist,auch diese ist ein Verschleißteil.
Egal wie,so oder so sind die 100Euro Material-kosten gut angelegt!
MFG LAKI
Geändert von bmw-master1979 (10.05.2018 um 12:57 Uhr).
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10.05.2018, 13:14
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Ich hab dir doch gesagt,das mit ziemlicher Warscheinlichkeit deine Hardyscheibe am Ende ist,auch diese ist ein Verschleißteil.
Egal wie,so oder so sind die 100Euro Material-kosten gut angelegt!
MFG LAKI
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Genau und Getriebeservice ohne Dichtbrille ist auch zu wenig. Bei seinen aktuell 200‘000km ist immer noch die erste Dichtung drin so wie ich das verstanden habe. Da sollte er am besten kompletten Getriebeservice und Hardyscheibe/Mittellager mitmachen.
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10.05.2018, 13:35
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#27
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Das Getriebe fährt im automatikmodus immer im 2 Gang an und das ist so gewollt!
Hardy hab noch nicht getauscht!
Öl wurde vor 70000 km bei 140000 gewechselt allerdings ohne dichtbrille.
Ölstand ist in Ordnung!
Gruß
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Ist nur beim V12 so. Schalt mal im Stand auf S. Da macht deiner: nichts (weil er schon im 1. ist)
N73 schaltet dann von 2 auf 1
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10.05.2018, 18:09
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#28
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Werde auch die Hardyscheibe tauschen aber das die dieses Problem verursachte glaube ich nicht.
Wir werden sehen.
Ich Wechsel erst die Hardy Scheibe und dann das Öl damit ich definitiv sagen kann was es war.
Gruß
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10.05.2018, 20:24
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#29
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Das Getriebe fährt im automatikmodus immer im 2 Gang an und das ist so gewollt!
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Nein, leider immer im 1. Gang - Manuell ist auch das anfahren im 3. Gang Möglich aber dabei hat man 1. einen zu Großen Wiederstand den der Wandler zu überbrücken hat (mit den dementsprechenden Belasrungen und Öltemperaturen) und die Beschleunigung ist recht bescheide. Im 1. Gang hat man ein Kurzes Hochjagen und dann schaltet er in den 2. Im 2. Gang ist es ein ruhiges, Kraftfolles Beschleunigen vom Stand weg wobei ich gleich ab 10-15 Km/h den Schaltbefehl erteile der bei ca. 20 erfolgt ist. Der 4. Gang ist ab 40km/h möglich der 5. ab 57-58 km/h und der 6. ab 61 km/h.
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10.05.2018, 20:33
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#30
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Zitat:
Zitat von intru
korrigiert mich aber hat der 730d nicht ein anderes Getriebe drin als der 745d?
Will sagen... mein Ruckeln muss nicht unbedingt das gleiche Problem wie Deins. Oder hab ich einen Denkfehler?
Der 730d müsste doch das "ZF 6HP26" haben oder? Genau wie im 535d und dort arbeitet es bei mir absolut ruckelfrei. Ausgelegt für maximal 600Nm
Der 745d müsste das "ZF 6HP32" haben. Ausgelegt für maximal 750Nm...
hab noch mal bei Wikipedia geguckt
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Das Rucken ist bei zu wenig Öl kein Problem eines bestimmten Automatikgetriebs sondern der Fehler kommt vom Wandler. Dieser bekommt zu wenig Öl weshalb die Kraftübertragung nicht ausreicht, der Motor allerdings gibt mehr Last ab und wenn bei höheren Drehzahlen der Wandler mehr Öl ,,ansaugt" hat dieser auf einmal genug Kraftschluss jedoch die erhöhte Motorlast bei höheren Drehzahlen wodurch eine Art ,,Kavalierstart" passiert....
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