Kettenspanner N62

[bmw-master1979]

Staubsauger oder eine lange Spitzzange

MFG LAKI

[ives735i]

Danke hat wunderbar geklappt mit Staubsauger und Strohhalm. War ganz schön dick.
Jetzt könnte ich sie wunderbar wechseln.

Grüsse Ives

[bmw-master1979]

Gerne doch

MFG LAKI

[tUv0k]

Ich kram den Thread mal wieder hervor. Wally hatte ja die Funktionsweise des Kettenspanners super erklärt.
Echt komisch, das im TIS aber gar nix davon steht.

Jedenfalls meine Frage: kriegt man beim 735 (N62B36) den Spanner ebenfalls von Bank 2 ohne Anheben des Motors raus?

[Wally]

ajo.
an bank 2 bekommt man die immer raus. der ist ja direkt oben neben der Drosselklappe.
Achtung an alle 760-Fahrer. Ihr habt einen anderen Kettenspanner (auch andere Steuerkette etc. Vermutlich ist er etwas stärker. Denn beim N73 kann die Kette zwar nicht seitlich runter springen, aber Zähne überspringen. Hier also dringend auch der Wechsel des Kettenspanners an Bank 2 nötig (gleiche Defekte an Gleitschienen etc)).

Weiterhin ein frohes Osterfest,
Wally

[tUv0k]

Alles klar, Danke. Also geht das ohne Motorbrücke. Werde aber auch gleich alle 2 vom Kumpel wechseln lassen.
Ebenfalls schönes Fest noch!

[Stivikivi]

Nach wie vielen km würdet ihr denn realistisch gesehen den Spanner tauschen? Gleitschienen etc gleich mit?

Keiner dabei der die Steuer Kette aufgrund längung tauschen musste? Längen tut Sie sich effektiv wenn man es verpasst rechtzeitig den spanner zu tauschen oder?

[Wally]

hi, ich versuchen Mal paar Punkte aufzuschreiben, die dir hoffentlich deine Fragen beantworten.

1. man kann es nicht von den km abhängig machen, da es vom Fahrstil abhängt. Häufiger Last- (beschleunigen) und Schubbetrieb (Motorbremse) dehnen die Kette. Ein defekter Kettenspanner eher nicht.

2. bei den Gleitschienen kannst du nur die eine obere pro Bank tauschen, wenn der Ventildeckel ab ist. Ansonsten muss das untere Kettenkastengehäuse ab (Pfusch mit Dichtmasse oder Vorderachse runter, Ölwannen ab, Köpfe ab etc.) Solltest du die Pfusch Variante (ist legitim bzgl Aufwand / Nutzen) wählen, dann kannst du nur die Schienen der Bank 2 tauschen - welche hauptsächlich kaputt gehen. Für Bank 1 müsste der Zylinderkopf ab (also auch Krümmer und Sauganlage), oder eine weitere andere Pfusch Variante.

3. Steuerketten sollte man tauschen, wenn die vanos Adaptionen am Anschlag sind, also im roten Bereich. Ansonsten gäbe es wieder 3 Varianten, von denen ich allen abraten würde, wenn es wie gesagt eh nicht am Anschlag ist. Kurzfassung: Variante a) Kette trennen und durchfädeln, wie beim Motorrad. b) unteres Kettenkastengehäuse ab und so drauf setzen. c) Motor raus und ordentlich machen.

Fazit:
tauscht alle den Kettenspanner an Bank 2. Bzgl abgebrochenen Gleitschienen an Bank 2 tüftel ich gerade an einer Technik, wie es ohne viel Aufwand doch gehen könnte.

Grüße
Wally