Motorraum: Kühlwassertemperatur 90°C statt 105°C

[elDudereeno]

Zitat von HeinrichG

Freunde, die Ursache des Kühlwasserrohrproblematik hat relativ wenig mit der Temperatur zu tun...

Habe zumindest ich auch nicht behauptet.

Zitat von HeinrichG

Und ein M62 ist kein N62... Ausser, dass es beides V8 sind, haben sie nichts miteinander zu tun...

Auch das ist klar. Ich habe den M62 nur wegen des englischen Artikels und der Kettenschienenproblematik (welche ja auch durch die Temperatur kommen soll) erwähnt.
Eins ist nämlich doch noch gemeinsam, der 105°C Thermostat.

Zitat von HeinrichG

Zu den Ölzusätzen sage ich lieber nichts...

Und warum nicht?
Wenn die richtigen Zusätze harte VSD wieder weich machen können (und das behaupten zumindest viele in diversen Foren), dann können die Falschen, oder das Fehlen der Richtigen nunmal auch das Gegenteil bewirken.

[HeinrichG]

Benutze mal die Suche, es wurde schon 100 Mal durchgekaut. Und mit dem Verdacht auf ein "klemmendes Thermostat" befindest Du Dich auf dem Holzweg.

Und warum die Maschine (ist beim V12 übrigens genau) bei 105°C im Teillastbereich gehalten werden, hat ebenfalls einen Grund.

[HeinrichG]

Zitat von elDudereeno

Habe zumindest ich auch nicht behauptet.

Habe Dich auch nicht gemeint.

Zitat von elDudereeno

Auch das ist klar. Ich habe den M62 nur wegen des englischen Artikels und der Kettenschienenproblematik (welche ja auch durch die Temperatur kommen soll) erwähnt.
Eins ist nämlich doch noch gemeinsam, der 105°C Thermostat.

Den hat auch der N73.

Zitat von elDudereeno

Und warum nicht?
Wenn die richtigen Zusätze harte VSD wieder weich machen können (und das behaupten zumindest viele in diversen Foren), dann können die Falschen, oder das Fehlen der Richtigen nunmal auch das Gegenteil bewirken.

Weil, was nicht da ist, kann man auch nicht mehr weich machen. Die Dinger verschleissen, sie härten nicht aus... BMW hat da einfach Schrott verbaut...

[elDudereeno]

Zitat von HeinrichG

Weil, was nicht da ist, kann man auch nicht mehr weich machen. Die Dinger verschleissen, sie härten nicht aus... BMW hat da einfach Schrott verbaut...

Das (die nicht aushärten) ist mir neu. Habe zwar noch nie selber welche getauscht, aber Wally z.B: schon.
Der schrieb mal

Zitat von Wally

defekte kge verstärken nur die Symptome für defekte VSD. neue kge Membrane reparieren die VSD nicht. die sind trotzdem defekt. wir könnten wetten. ich mache ihn auf und zeige euch die alten und neuen VSD. die alten total hart und aufgeweitet. immer. ohne Ausnahme. kein Additiv kann das wieder weich machen. was hilft ist dickes Öl, dass da nicht durch kommt und keine Defekten kge.

Das klingt für mich plausibel, und passt besser zum Bild, dass es hier Leute gibt die über 600tkm mit den gleichen VSD rumfahren und manche nicht mal 100tkm schaffen.
Könnte natürlich auch mit 'stark' streuenden Materialchargen zu tun haben.

Ich möchte im übrigen keine Partei ergreifen, ich diskutiere nur einfach gerne
Klären können wir, mit der überschaubaren Datenbasis, das Problem sowieso nicht.

[HeinrichG]

Aufgeweitet = verschlissen.

[Puddlejumper]

Ich weiß, passt nicht zur Temperatur, aber möchte nur aufzeigen, wie BMW anscheinend Zulieferer auswählt.
Am Freitag war ich in einer Werkstatt eines Bekannten und der war 25 Jahre bei BMW. Ich sagte ihm ja, dass ich Sachs Dämpfer bestellt habe für meinen Bimmer und das die Original wohl Boge sind.
Meinte er lächelnd, BMW kocht auch nur mit Wasser. Die machen Ausschreibungen und der billigste bekommt den Zuschlag und da wird dann nur noch BMW Stempel aufgedrückt. Ist ja auch logisch. Und manchmal wird Schrott dabei sein von einem Zulieferer, dem dann vor dem Facelift gekündigt wird.
Trotzdem werde ich immer BMW fahren, denn so, der günstigste bekommt den Zuschlag, machen es ja wahrscheinlich alle

[peterpaul]

Zitat von schweizerBMW

Mich würde interessieren, warum die Ursache der Kühlwasserrohrproblematik relativ wenig mit der Temperatur zu tun hat...?

Weil z.B. bei meinem N62B44 die Gummidichtung schlichtweg schlecht = fehlerhaft montiert war - sie war zwischen Block und Kettenkastendeckel eingeklemmt .....

[hdbmw]

Hallo Forenmitglieder,
ich finde es gut, dass im Forum Beiträge eingestellt werden, welche dazu beitragen sich Gedanken über gewisse Zusammenhänge machen. Ich bin kein Profi in Sachen
KFZ, aber ich lese sehr viel im Forum und es ist gut das es hier viele Profis gibt, welche ihre Erfahrungen im Forum weitergeben.
Meine Kühlmitteltemperatur war beim auslesen 67 Grad, aufgrund des Forums AGR-Thermostat gewechselt, stieg auf 82 Grad. Danach Kühlmittelthermostat ersetzt, habe jetzt immer zwischen 90 - 93 Grad. Werde jetzt nur Stadtverkehr fahren um zu sehen ob die Temperatur ansteigt.
Zu dem Ölzusatz - Additiv - nehme ich von Lique-Moly welches mir von einem BMW-Mitarbeiter empfohlen wurde, er nimmt dieses Additiv selber.

Es ist immer die Sichtweise, jedes einzelnen, wie er Beitäge im Forum bewertet.

Ob Autohersteller absichtlich Teile so herstellen lassen damit diese schneller kaputt gehen kann und will ich nicht beurteilen.
Ich weis aber von einen Teilehersteller - Zulieferer - das ein Bauteil welches
vorher mit über 50 Rockwell gehärtet wurde, nun mit unter 50 Rockwell gehärtet werden sollte. Dieses Bauteil ging bei über 50 Rockwell nicht kaputt - kostet als Ersatzteil ein paar € - aber der Reparaturaufwand, wenn es kaputt ist enorm teuer. Beim Verkauf eines neuen Autos bekommen die Autohäuser nicht mehr die Gewinnmargen wie früher. Ergo, über die Reparatur lässt sich hier einiges ausgleichen.
Ich finde dieses Forum sehr informativ, weiter so.

[hdbmw]

Hallo schweizerBMW,
ich habe einen Diesel, würde sich mit mit deiner Aussage - 90 Grad Thermostat - decken.
Ich habe immer eine Temperatur von 90 - 93 Grad.
Bin heute nur Stadtverkehr gefahren, Kühlwassertemperatur nur 90 - 92 Grad gehabt.
Es kann schon sein, dass die Diesel einen 90 Grad Thermostat drin haben.

[oddysseus]

Zitat von schweizerBMW

Mich würde interessieren, warum die Ursache der Kühlwasserrohrproblematik relativ wenig mit der Temperatur zu tun hat...?

Würde mich auch!!!

Den fehlerhaften Einbau halte ich für falsch, denn ich habe das originale Rohr an meinem ersetzt, habe es live gesehen!

Zitat von HeinrichG

Aufgeweitet = verschlissen.

Vorher aber komplett ausgehärtet und ausgetrocknet!!!


Die Temperatur ist definitiv ein Übel für den Motor bzw. seine Dichtungen.
Der Motor ist auch nicht für 105grad ausgelegt,(sieht man ja an den defekten)der wird lediglich damit betrieben um die geforderten Abgasnormen zu erfüllen.

Denn wenn der Motor gefordert wird, fällt auch die Temperatur auf den Bereich ab, für den der Motor konstruiert wurde :-)) und Leistung liefern kann

Jeder der sich ein 90grad Thermostat einbaut soll sich glücklich schätzen, den er tut dem Wagen was gutes (meine nicht mit Wissenschaft belegter persönlicher Meinenung)

Mit freundlichen Grüßen

Odd....