Motorraum: Leistungverlust

[TRANSPORTER]

@Schwab-215...

dein gefrexxe mit der Turbo-Rumpfgruppe ist einach nur dilletantisch

die rumpfgruppen sind billig anzuschaffen mehr aber auch NICHT

an deinem turbo stimmt nun erstmal rein gar nix mehr.
da eine fertige rumpfgruppe vor dem verheiraten mit den anderen turboteilen
erstmal FEINGEWUCHTET werden MUSS
und DAS wird nicht beim zusammenbau der Rumpfgruppe vom hersteller gemacht
auch nicht vom RumpfgruppenHaendler,
---> sondern von der Firma, welche den Turbo letztlich als gesamtkonstruktion
verkauft, z.b. GARRETT...
und/oder einer Firma, welche Turbos reparieren und dann als AT-gesamtteil anbieten... /
bzw. jemand kompetentes, welcher ueber das noetige equipment verfuegt und es auch kann.

Hast du dieses equipment ??? und wurde der Turbo feingewuchtet / als gesamtkonstruktion eingestellt mit dem dafuer noetigen Messequipment ???

der arbeitsvorgang des feinwuchtens der Schaufelwelle ist ein hoechst praeziser
vorgang mit entsprechender Vorrichtung/equipment
und ist auch sehr zeitintensiev/teuer..
---> teurer als eine nackte Rumpfgruppe selbst.

gruss

[Pureman]

Zitat von TRANSPORTER

FEINGEWUCHTET werden MUSS
und DAS wird nicht beim zusammenbau der Rumpfgruppe vom hersteller gemacht
auch nicht vom RumpfgruppenHaendler,
---> sondern von der Firma, welche den Turbo letztlich als gesamtkonstruktion
verkauft, z.b. GARRETT...

Wie kommst du darauf?

Der Einbau der Rumpfgruppe ins Gehäuse hat keine Auswirkung auf den Rundlauf. Wieso sollte nun der Hersteller oder Vertreiber der Rumpfgruppe
keine Feinwuchtung vornehmen?

Habe schon mehrere Angebote gesehen wo Feingewuchtete Rumpfgruppen angeboten werden.

[TRANSPORTER]

nicht ich komme darauf , sondern es ist eben so.
eine exackte feinwuchtung ist NUR im gesamtFestverbauten zustand
mit allen komponenten moeglich.
desweiteren wird ein Turbo als Gesamtkonstrukt vermessen/eingestellt/justiert
das defuer benoetigte equipment kostet schon mehr als taudend euro
hinzu kommt noch steuer/regelbare anblasanlage.
wer das alles nicht zur verfuegung hat und auch damit nicht umzugehen weiss,
ist einfach nur ein gewoehnlicher frexxer, der mal eben nen turbo auseinander nimmt und wieder "zusammenschraubt"

das gleiche gilt auch fuer das Feinwuchten der Kurbelwelle,
um so mehr dran haengt an der kurbelwelle, desto praeziser das endergebnis.

auch hier gilt wie immer und ueberall:

e=mc2


gruss

[Pureman]

Zitat von TRANSPORTER

eine exakte feinwuchtung ist NUR im gesamtFestverbauten zustand
mit allen komponenten moeglich.

Feinwuchtung erfolgt bei vollständig montierter Rumpfgruppe.
Das Gehäuse ist hierfür völlig unnötig. Also kann jeder Hersteller, Instandsetzer, Händler die Rumpfgruppe Feingewuchtet anbieten (Wenn er die nötigen Maschinen hat).

Danach bleibt nur noch die VTG Einstellung. Lässt sich über Markierungen Einstellen. Sind vielleicht keine 100% aber der Wagen sollte ohne Probleme laufen. VTG Einstellen ist kein Hexenwerk.

Eine MinFlow Kalibrierung ist natürlich besser aber sollte auch ohne laufen.

[TRANSPORTER]

Zitat von Pureman

Feinwuchtung erfolgt bei vollständig montierter Rumpfgruppe.
Das Gehäuse ist hierfür völlig unnötig.

stimmt nicht
mit dieser Aussage hast du dich disqualifiziert.

exakt/praezise NUR als komplettGeraet/KomplettTURBO mit AnBlasSystem moeglich
ohne Komplettgehaeuse = Anblasen nicht moeglich (etc.pp uvm.)
---> e=mc2


....

[Pureman]

Zitat von TRANSPORTER

stimmt nicht
mit dieser Aussage hast du dich disqualifiziert.

Oder du?

 https://www.youtube.com/watch?v=P4ZrN0uXkVw

Nenn mir mal die Auswirkungen auf den Rundlauf durch die Montage der Schnecken bzw. der Gehäuse. Da besteht kein Zusammenhang.

[TRANSPORTER]

Zitat von Pureman

Oder du?

 https://www.youtube.com/watch?v=P4ZrN0uXkVw

Nenn mir mal die Auswirkungen auf den Rundlauf durch die Montage der Schnecken bzw. der Gehäuse. Da besteht kein Zusammenhang.

dein "wissen" scheint eher zuviel Youtube.lastig zu sein.
und mit dem geposteten link hast du abermals demonstriert, dass dein
wissen eher ein halbwissen ist, als die komplexitaet eines turbosystems begriffen zu haben.

die Forumsmember, welche mich kennen (persoenlich) duerfen mich gerne
zu dem thema privat konsultieren, sofern sie das gesamtsystem auf ganzheitlicher basis von e=mc2 erläutert/dargestellt bekommen moechten.

jemandem, welcher hartnaeckig sein halbwissen ins forum drueckt
und scheinbar beratungsresistent ist, dem bin ich nicht willens,
mir die verbale arbeit aufzuerlegen, um diesen mit Wissen zu erleuchten.


gruss