BMW 5er M60B40 Ursache für unrunden Leerlauf finden

740i-barbados · 07.10.2015, 10:14

Die Frage ist eigentlich nur:

Wenn bei abgezogenem LMM der Wagen wieder rund läuft, welche Teile (außer dem LMM) kommen da als defekt in Betracht? Falschluft kann es ja schonmal nicht sein oder?

Ich e32 · 07.10.2015, 13:55

Du redest/schreibst grade um den Heißenbrei drum rum... Dein LMM ist defekt!
Neuen BOSCH oder ORGINAL(BMW) holen und Ruhe ist...Und selbst mir defekter DWA kann man auslesen, es kommt auf die Hard/Software an...

730SN · 09.10.2015, 01:05

korrekt, defekte DWA verhindert definitiv nicht das auslesen/ansprechen anderer Steuergeräte.

LMM wie genannt ist ein Kandidat, da bitte ausschließlich BMW oder direkt bei Bosch (viele Taler weniger) kaufen... kein billigzeug ala mapco usw, das bereust du.

Aber, bevor du den LMM tauschst : hast du ein Euro2 System verbaut?

kontrolliere mal den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker zur Drosselklappe, insbesondere am Anschluss zur Drosselklappe - der ist unterhalb der Klappe und dort wirds gern mal porös und rissig.

weiterhin, falls noch nicht gemacht, den classic : Faltenbalg, insbesondere Unterseite - auch den davon abgehenden Schlauch zum LLR.

SALZPUCKEL · 09.10.2015, 10:45

nur weil der Bock ruhiger läuft ohne LMM ist der noch lange der Übeltäter.
Schwachstelle zu 99% bei den V8ern ist Falschluft (meist sogar am Ansagschlauch Unterseite zwischen LMM und DK).
Aber du willst ja nicht auf Lecksuche gehen, lieber tauschen...

Gäbe da z. B. noch die Kurbelgehäuseentlüftungsmembran; muss man aber auch testen...
Leerlaufregelventil...
Wenn er Zündaussetzer hat, kööönte es auch vom Kurbelwellensensor sein.

Als meiner damals Falschluft zog, lief der sogar nur noch ohne LMM.

740i-barbados · 12.10.2015, 10:10

Danke, solche Hinweise wollte ich hören. Und doch, ich will auf Lecksuche gehen.
Heute morgen lief er (nach mehreren Tagen Ruhe) wieder sehr bockig und zwar auch MIT ABGEZOGENEM LMM.
Ich werde die besagten Stellen mal absuchen.

Und zum Auslesen. Nachdem mal ein Schlüssel verlorengegangen war, musste ich die Sicherung der DWA ziehen (um fahren zu können). Der neue Schlüssel lässt sich nicht anlernen, die DWA somit nicht deaktivieren und das Auto nicht auslesen. Ich war bei zwei Freundlichen und bei einem BMW-Programmierprofi, der mit seinem Laptop zwei Stunden davor saß.

Wenn dazu jemand Tips hat, bin ich auch sehr dankbar.

730SN · 13.10.2015, 09:34

Der Anlernvorgang des Schlüssels ist in der BA beschrieben, und wenn der nicht geht hast du schlichtweg nen falschen Schlüssel oder ne leere Batterie.

ODer du hast beim Anlernen vergessen die Sicherung wieder zu stecken...

Und wenn ich jetzt mit meinem Zweitschlüssel , ohne Fernbedienung, aufschließe müsste sich das Auto der Logik nach auch nicht auslesen lassen - und ich wette dennoch das ich das problemlos schaffe - denn fahren kannst du ja auch mit deinem Schlüssel und gezogener DWA Sicherung. Wie soll die sich denn auch deaktivieren lassen, wenn sie erst gar keinen Strom hat?

hat dein Laptopheini auch das passende Interface samt der richtigen Einstellung benutzt?

740i-barbados · 13.10.2015, 18:42

Also ich habe jetzt das LLR gereinigt, Schläuche gecheckt und im Bereich BKV und Drosselklappe nach Lecks gesucht. Sieht alles gut aus. Sprühe ich aber Bremsenreiniger Richtung Drosselklappe (montiert), steigt kurz die Drehzahl. ??
Ich kann mittlerweile sagen, dass es wenns kalt ist immer schlimmer wird (läuft wie auf 5 Zylindern), wird der motor wärmer ist es besser und irgendwann ganz weg

Ich habe den neuen Schlüssel für 165€ bei BMW gekauft. Batterien voll. Angeblich ist die Anlernsperre drin, die sich über den Tester ausstellen lässt. Wenn man denn reinkommt. Anlernen mit aktiver DWA geht nicht und mit abgeklemmter DWA anscheinend sicherhaltshalber auch nicht. Zwickmühle. Der andere Freundlicher hat gesagt, die Sperre geht nach 15 min allein wieder raus.

Ich denke, Laptopheini hat alles richtig gemacht. Auf STG von ABS und Airbag konnte er auch zugreifen aber mehr nicht.