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16.04.2014, 19:01
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Leerlaufsteller oder Luftmassenmesser
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16.04.2014, 19:06
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#12
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Blöd, dass er keinen Leerlaufsteller hat... vielleicht einfach keine Vermutungen mehr anstellen, wenn man den Motor nicht kennt?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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16.04.2014, 21:37
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Blöd, dass er keinen Leerlaufsteller hat... vielleicht einfach keine Vermutungen mehr anstellen, wenn man den Motor nicht kennt?
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Besser keine Beiträge schreiben, wenn man nichts konstruktives zu sagen hat.
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17.04.2014, 00:15
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#14
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Ja, sag ich ja 
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16.05.2014, 10:43
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.07.2011
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-740, e32-740il, e34-530i touring
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neuigkeiten
so nun zu den neuigkeiten also man denkt es hat was mit der luft oder den tankentlütungsventilen zu tun also wurden die ventile gewechselt aber hatte auch nix gebracht aber wenn man alles so lässt läuft er unrund und geht nach 1-3min im stand aus, steckt man die stecker der ventile ab läuft er normal aber im notprogramm aber wenn man die beiden schläuche davor ab zieht die zum motor gehen und zuhält so das keine luft durchgeht läuft er ganz normal und sauber, was könnte das dann sein, sind alle irgendwie ratlos? der letzte weg ist zum freundlichen aber das würde dann schweineteuer werden weil das auslesen sehr lange dauert und die arbeitsstunden kennt ihr ja....
Geändert von Sporti0904 (16.05.2014 um 13:02 Uhr).
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02.06.2014, 20:08
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.07.2011
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-740, e32-740il, e34-530i touring
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Hochdruckpumpe
hallo,
also der fehler wurde nun nach langen suchen endlich gefunden und zwar es eine von den beiden hochdruckpumpen die undicht ist und hat sprit in leitungen die nur für luft zuständig sind gepumpt und darum fängt er an nach dem kaltstart zu muckern!!!!
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03.06.2014, 15:36
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2009
Ort:
Fahrzeug: 760i 3/2003
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Wie wurde das denn gemessen? Hast Du das selbst feststellen können? Welche Luftleitungen sind das?
Vielen Dank + MfG
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03.06.2014, 16:18
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.07.2011
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32-740, e32-740il, e34-530i touring
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nein hat die werkstatt raus gefunden: car art dresden hamburger str.!!!!!
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04.06.2014, 16:01
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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hallo,
kannst du die mal genauer fragen, habe auch das problem
das er, wenn er mehr als eine Std. gestanden hat ca. 5- 10 sek
braucht bis er startet. Desweiten hat er in der Warmlaufphase auch
das Bedürfniss  , an Ampel oder an Stellen wo man das Gas
komplett wegnimmt, auszugehen. Nach ca. 5-10 min läuft er normal.
Gruß Dirk
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13.07.2014, 11:28
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 18.10.2002
Ort: Oberfranken!
Fahrzeug: M760 Li xdrive (G12 01-2017), 760Li (F02 08-2013), X5 40d xdrive (E70 03-2013)
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Dieser Frage schließe ich mich an. Habe seit ein paar Wochen exakt das gleiche Problem.
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