BMW sicher in den Winterschlaf

[Beamer92]

was regt ihr euch so auf bisher hat es doch kaum geschneit,und wenn war es gleich wieder weg>>>>selbst in Bayern(ausser in höheren Lagen) also wenn ihr nicht unbedingt 1000m aufwärts euren Wohn/arbeitsort habt ist es doch egal die Strassen werden meistens geräumt

[oddysseus]

Bayern ist nicht der Mittelpunkt der Erde!!!
MfG Odd :-)

[peterpaul]

Das sagst DU!

12,44 Millionen Bayern können nicht irren .......

[East-730i]

Also e65 finde ich sehr wintertauglich und habe auch erst neue reifen drauf gemacht.

mir geht es zurzeit darum die km zu schonen da evtl nächstes jahr ein fahrzeugwechsel ansteht.

[nerko]

Besonders im Winter möcht ich solche Fahrzeuge nicht missen, an Wert verlieren tun die so oder so, mit oder ohne Winterschlaf.
Nach einer Frühlingsreinigung mit Politur sieht das Fahrzeug wieder so aus wie vom Fliessband...

Daher, das Leben ist kurz geniesst den Luxus und euere Gesundheit wird es euch auch danken, da ihr sicher unterwegs seid...

[nossi]

Das denke ich auch. Und sicherer als viele andere Autos ist der E65 allemal. Ich fühle mich so sicher wie im Panzer. Und ich würde, gerade im Winter, nicht auf ein anderes Antriebssystem umsteigen wollen. Der Heckantrieb kommt ja bekannlich dem Verhalten des Normalfahrers mehr entgegen als der Frontantrieb. Dazu die vielen Anehmlichkeiten...
Und zum Thema:
Es gibt so ein kleines Ladegerät bei BMW, welches eine ständige Erhaltungsladung durchführt oder die Batterie trainiert. Schlecht wäre für alle Aggregate das kurze Laufenlassen (Verscheiß, Kraftstoffeintrag ins Öl, Kondenswasser überall usw.). Da lieber einfach abschließen und stehen lassen.

Grüße

Nossi

[Hubi]

Das "nichtlaufenlassen" über mehrere Monate ist nicht zu empfehlen.
Habe mittlerweile ienige Erfahrung mit "Überwintern" bei meinem 3.0 CSI (seit 1984 immer 6 Monate Winterschlaf ) und beim 645.
Das Problem ist der schützende Ölfdilm auf den blanken Metallteilen im Motor.
Das 15W40 - Öl im Oldtimer ist relativ dickflüssig und bleibt als Ölfilm bis zu 3 Monate auf dem Metall im Motor und schützt diese vor Feuchtigkeit und somit Rost. Beim dünnflüssigen 0W40 im 6er hält der schützende Ölfilm nur ca. 4 Wochen. Hat man keine klimatisierte Garage, ensteht durch Temeraturwechsel kalt/warm Feuchtigkeit im Motor und schlimmstenfalls Rost auf der Nockenwelle, Kurberwelle etc.
Ich kann folgendes empfehlen:
1. Batterie an ein Ladegerät mit "Erhaltungsladungsmodus"
2. Alle 5 - 6 Wochen den Motor laufen lassen, dabei das Auto aus der
Garage fahren, Bremsen/ Handbremse betätigen. Durch das Bewegen wird
auch Getriebe und Diferential wieder überall mit Öl geschmiert. Motr so
lange laufen lassen, bis 80° C Öltemp erreicht sind, damit Kondenswasser
und Spritrückstände verdampfen (ca. 30 Min, je nach Außentemperatur).
Auch den Reifen tut die Bewegung gut.

Gruß, Hubi

[Beamer92]

Zitat von Hubi

Das "nichtlaufenlassen" über mehrere Monate ist nicht zu empfehlen.
Habe mittlerweile ienige Erfahrung mit "Überwintern" bei meinem 3.0 CSI (seit 1984 immer 6 Monate Winterschlaf ) und beim 645.
Das Problem ist der schützende Ölfdilm auf den blanken Metallteilen im Motor.
Das 15W40 - Öl im Oldtimer ist relativ dickflüssig und bleibt als Ölfilm bis zu 3 Monate auf dem Metall im Motor und schützt diese vor Feuchtigkeit und somit Rost. Beim dünnflüssigen 0W40 im 6er hält der schützende Ölfilm nur ca. 4 Wochen. Hat man keine klimatisierte Garage, ensteht durch Temeraturwechsel kalt/warm Feuchtigkeit im Motor und schlimmstenfalls Rost auf der Nockenwelle, Kurberwelle etc.
Ich kann folgendes empfehlen:
1. Batterie an ein Ladegerät mit "Erhaltungsladungsmodus"
2. Alle 5 - 6 Wochen den Motor laufen lassen, dabei das Auto aus der
Garage fahren, Bremsen/ Handbremse betätigen. Durch das Bewegen wird
auch Getriebe und Diferential wieder überall mit Öl geschmiert. Motr so
lange laufen lassen, bis 80° C Öltemp erreicht sind, damit Kondenswasser
und Spritrückstände verdampfen (ca. 30 Min, je nach Außentemperatur).
Auch den Reifen tut die Bewegung gut.

Gruß, Hubi

Dem schließe ich mich nur an wenn nicht auch mal 1 Stunde Auslauf gönnen wenn mal kein Schnee liegen sollte,da macht sich der Berliner Ring ganz gut

[playa44]

Auslauf wäre natürlich das Idealste, aber ich melde die Autos immer ab.

[Rossberger]

Hallo,
habe meinen Wagen auch von 2012 auf 2013 in den Winterschlaf
gegeben. Dabei habe ich auf Anraten eines KFZ-Meisters sowie
meines ortsansässigen Reifenhändlers folgendes getan:
1.
Den Druck der Sommerreifen auf 4 bar erhöht ( wegen Standplatten )
2.
Den Batterieschalter über dem Power Modul auf "OFF" gestellt.
3.
Mit einem Ladegerät die Batterie auf Erhaltungsladung jeweils 1 Monat
angesteckt und 1 Monat ausgesetzt. (keine dauerhafte Ladung !!!)

Der Motor wurde auf Anraten des KFZ-Meisters als auch in
Rücksprache mit meinem BMW-Händler kein einziges Mal in
den 5 Monaten gestartet bzw. bewegt.
Habe den Wagen mit voll geladener Batterie am Karfreitag gestartet
und der Motor sprang ohne jegliche Verzögerung sofort an, so als
ob ich ihn hätte täglich bewegt. Bei der ersten Bewegungsfahrt am
Ostermontag ( 1.April 2013 ) war auf den ersten 2-3 Kilometern ein
leichter unrunder Lauf der Vorderräder zu spüren, was aber nach
den besagten 2-3 Kilometern verschwunden ist.Am 02.04.2013 lies
ich den Reifendruck (ich glaube) auf 2,3 bar senken und die Reifen
natürlich wieder mit Gas befüllen.
Hatte mit dem Wagen dieses Jahr keinerlei motortechnischen Probleme
und gehe davon aus, das dies auch in 2014 so sein wird.
P.S.:
Ich fahre das BMW Öl SAE 5W-30 LL04

mfg
Rossberger